中國大宗商品發(fā)展研究中心(CDRC)最新提供數據顯示，2018年11月份柴油CCI(大宗商品信心指數)為-0.02，CCI 結束“四連陽”態(tài)勢。環(huán)比來看10月份柴油CCI較上月明顯回落（2018年10月柴油CCI為0.17），同比來看CCI 亦大幅回落（2017年11月柴油CCI為0.42）。11月柴油CCI收在榮枯線下，從調研結果反饋來看，業(yè)內人士對后市信心不足。

柴油市場信心之所以繼續(xù)走低，主要有三方面原因：一是國際油價從進入10月份后就基本上呈現單邊下滑態(tài)勢，期間還出現幾次暴跌打壓市場信心，原油需求降低，全球股市下跌，沙特宣布增產，美國原油庫存增加等等利空消息打壓油價，WTI油價10月份累計跌幅約在11%，價格跌破65美元/桶；二是整個10月份成品油出現旺季不旺的情況。從10月中旬開始國內成品油市場跟隨原油價格逐漸走跌，地煉柴油價格站上8000元/噸關口后隨著原油的回落開始下滑，月末收至7700元/噸。10月份因為國慶長假原因主營單位銷售周期明顯縮短，多地主營單位月度銷售任務壓力大的也多進行降價促銷，成交優(yōu)惠力度較大。買漲不買跌的情緒下，業(yè)者以消化庫存為主，市場交投氣氛清淡，至月底跌至8050元/噸左右，月跌200元/噸；三是近期市場利空因素增加--部分領域用油需求下降，氣溫下降、環(huán)保因素及秋收結束，影響了一定需求量，10月柴油終端需求相對9月有所減少；同時山東地煉柴油帶票資源去往全國大部分地區(qū)的套利空間仍呈關閉態(tài)勢，僅山西、北京地區(qū)留有100元/噸左右的操作空間，整體情況不容樂觀。前期“票貴”帶動“油貴”的影響已減少。

中國油品加工及流通產業(yè)俱樂部（CPEC）秘書長劉心田表示，部分煉廠認為柴油價格將承受回調壓力，對中長線市場并不過分樂觀。但仍有部分中下游用戶及貿易商看好柴油短期市場，日前第三批成品油出口配額的下發(fā)，其中中石化下發(fā)131萬噸，中石油98萬噸，中海油29萬噸，中化34萬噸，中航油1萬噸。出口配額的下發(fā)一定程度上可以提振接連下跌的市場行情；加之柴油受到市場剛需支撐，北方地區(qū)進行負號柴油的置換，多數人士認為短期內柴油會有200元/噸左右的跌幅，但11月中后期受“雙十一”需求提振或仍有一小波行情出現。

劉心田指出，近期柴油走勢與原油走勢相關性增強，稅票和需求預期給柴油市場帶來的一波持續(xù)利好影響逐漸消退，目前影響柴油的主要因素已回歸到原油，從最新一輪的原油計價周期來看，原油一直在負值區(qū)間變化，成品油或已進入下行周期，16日發(fā)改委調價或仍將下調，但下調幅度較2日有所收窄，30日的調價上漲概率亦較小。

CDRC同期發(fā)布的柴油FPI（大宗商品未來價格指數）為-0.67，據測算，2018年11月份主營0#柴油均價或在7850元/噸左右。 CDRC還同期發(fā)布了2018年11月汽油的CCI和FPI，2018年11月汽油CCI為-0.10，環(huán)比上月信心明顯回落（2018年10月汽油CCI為0.12），經FPI測算，11月份主營92#汽油均價或在8500元/噸左右。

劉心田預測，11月進入國內國六油品升級置換進入關鍵時期，北方取暖季也到來，成品油市場仍有利好支撐，11月份中旬雙十一前后柴油市場或仍有一波行情出現，漲幅或在150元/噸左右。但也要同時警惕市場后半程回調可能，12月份柴油CCI收陰概率較大。