“造車和寫PPT不一樣,造車經(jīng)常會(huì)有延遲交付。但是今天,我們過去吹的牛實(shí)現(xiàn)了!”7月4日,在第二屆百度AI開發(fā)者大會(huì)上,百度董事長(zhǎng)李彥宏如此開場(chǎng)。

盡管李彥宏口中的“寫PPT”很容易讓人想起另外一家公司,不過,李彥宏今天的重點(diǎn)并不在他的山西老鄉(xiāng),重點(diǎn)是在“量產(chǎn)”。李彥宏宣布,當(dāng)日,全球首款L4級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”正式下線,與此同時(shí),百度Apollo與金龍客車合作打造的“阿波龍”已拿到來自日本的商業(yè)訂單。

在業(yè)界看來,李彥宏去年11月份許下的“2018年量產(chǎn)無人車”承諾,在兌現(xiàn)的同時(shí)還附贈(zèng)了一個(gè)“驚喜”——?jiǎng)倓偭慨a(chǎn)就獲得了海外訂單。

會(huì)上,李彥宏連線了金龍客車位于廈門的生產(chǎn)線,與金龍客車董事長(zhǎng)謝思瑜進(jìn)行了遠(yuǎn)程對(duì)話。在7000多名現(xiàn)場(chǎng)觀眾的見證下,第100輛“阿波龍”量產(chǎn)下線。對(duì)話中,“阿波龍”的內(nèi)部構(gòu)造也首次公開曝光:沒有方向盤、沒有油門和剎車踏板,乘客可以圍坐成一圈,并且“充電2小時(shí),能跑百公里”。

李彥宏指出,“從機(jī)械結(jié)構(gòu)上看,阿波龍是減少了汽車了零件數(shù),它沒有駕駛位,沒有方向盤。但實(shí)際上在它的背后,是Apollo計(jì)劃的快速發(fā)展,僅僅是Apollo托管在GitHub上的開放代碼數(shù)量,一年之內(nèi)就增長(zhǎng)了6倍?！?/p>

據(jù)介紹,除了銷往日本之外,“阿波龍”即將發(fā)往北京、雄安、廣州、深圳、福建等地開展商業(yè)化運(yùn)營。對(duì)此,有分析人士指出,一年前,李彥宏乘坐無人車駛上北京五環(huán)轟動(dòng)一時(shí),也驚動(dòng)了交管部門,如今,隨著“阿波龍”的量產(chǎn),無人車駛?cè)雽こ０傩占业娜兆釉絹碓浇恕?/p>

除了在無人車的“紅?！敝忻摲f而出之外,李彥宏還帶來了“藍(lán)?！钡睦?。

會(huì)上,李彥宏首次公開推出了百度自研的AI芯片“昆侖”?！爸袊母镩_放40年,迎來了IT產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式的增長(zhǎng),但是高端芯片一直靠進(jìn)口。某種意義上來講,這是我們這一代從業(yè)者心中永遠(yuǎn)的痛。但是當(dāng)進(jìn)入到人工智能時(shí)代的時(shí)候,情況就會(huì)發(fā)生巨大的改變,我們將靠自己研發(fā)的高端芯片去滿足全世界對(duì)于AI能力的需求?！?/p>

據(jù)介紹,作為中國第一款云端全功能AI芯片,“昆侖”是迄今為止業(yè)內(nèi)設(shè)計(jì)算力最高的AI芯片,可高效地同時(shí)滿足訓(xùn)練和推斷的需求,除了常用深度學(xué)習(xí)算法等云端需求,還能適配諸如自然語言處理、大規(guī)模語音識(shí)別、自動(dòng)駕駛、大規(guī)模推薦等場(chǎng)景的計(jì)算需求。

“芯片的成功,需要有生態(tài)的支持,這方面百度有較好的條件”,著名計(jì)算機(jī)專家、中國工程院院士倪光南認(rèn)為,百度一貫重視AI,做AI芯片可以發(fā)揮百度在AI領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì),且做出的芯片可以首先在百度自己的AI平臺(tái)及其應(yīng)用上得到應(yīng)用,通過應(yīng)用可以推動(dòng)芯片的發(fā)展,形成一個(gè)良性循環(huán)。

據(jù)悉,未來百度將面向智能汽車、智能設(shè)備,語音圖像等更多場(chǎng)景展開芯片布局,持續(xù)打造AI時(shí)代的中國“芯”力量?！袄鲂酒c芯片之上的軟件、開發(fā)框架、各種各樣的應(yīng)用,將一起構(gòu)成一個(gè)龐大的平臺(tái)和生態(tài)系統(tǒng),一起支撐著數(shù)十萬的開發(fā)者”,李彥宏表示。