中國財富網(wǎng)訊（郭儒逸）22日，財政部一紙公文宣布大幅降低進(jìn)口汽車關(guān)稅。政策公布后五個小時，新能源汽車“一哥”特斯拉即作出降價決定。降價后的特斯拉已經(jīng)接近國內(nèi)某些中端車價格，一些剛剛動工破土的“造車新勢力”或承受壓力。

特斯拉的營銷術(shù)

作為對下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅的回應(yīng)，特斯拉在新能源車企中首個表態(tài)，目前已經(jīng)調(diào)整Model S 和 Model X 中國大陸在售車型的價格，并已經(jīng)傳達(dá)到所有銷售網(wǎng)點(diǎn)。

一石激起千層浪。方案公布后不久，包括寶馬、奧迪、保時捷、豐田和大眾汽車等在內(nèi)的一眾國際車企紛紛響應(yīng)，表示將積極評估政策影響并采取相應(yīng)措施。

中國財富網(wǎng)了解到，特斯拉的Model S車型與Model X車型均有不同幅度的降價，其中降幅最大的Model X P100D降價最高達(dá)到9萬。并且，新價格是即時生效，不用等到7月1日政策落地；對于此前已經(jīng)按照老價格下單但還沒有提車的客戶，也按照最新價格執(zhí)行，而上述部分產(chǎn)生的差價，也一并由特斯拉承擔(dān)。

對于特斯拉來說，最重要的或許是標(biāo)準(zhǔn)版Model3將在“今年晚些時候”（首席執(zhí)行官馬斯克最近表示）開始交付，3.5萬美元起售。按照當(dāng)前匯率計算大約在22萬元人民幣左右。由于需要進(jìn)口，所以還要附加各種關(guān)稅、運(yùn)輸費(fèi)，再加上買車需要交增值稅以及購置稅，售價應(yīng)該在30萬元人民幣左右。

調(diào)整后的價格已經(jīng)比造車新勢力蔚來旗下首款SUV——ES8正式上市時的價格還低。ES8定位于純電動中大型SUV，其中基準(zhǔn)版指導(dǎo)價為44.8萬元（補(bǔ)貼前）。

雖然說蔚來ES8并不完全對標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)版Model3，但作為與特斯拉旗下車型售價最為接近的國產(chǎn)純電動車，消費(fèi)者在選車時仍然會在兩者之間對比。

“造車新勢力”或有壓力

蔚來董事長李斌雖然沒有針對降低關(guān)稅進(jìn)行回應(yīng)，但是，關(guān)稅降低其實在業(yè)內(nèi)早有預(yù)見。他在此前接受媒體采訪時表示，近期網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的對蔚來汽車在生產(chǎn)、交付、資金等層面的質(zhì)疑與實際情況相差甚遠(yuǎn)，純屬胡扯。

他表示，蔚來ES8目前的生產(chǎn)情況和交付節(jié)奏不變，即6月內(nèi)交付首批550輛創(chuàng)始版車型，到9月份則要交付1萬臺創(chuàng)始版車型。他說，“蔚來汽車不燒錢，我們比特斯拉靠譜”。

“新造車勢力”代表之一的車和家創(chuàng)始人李想，在接受中國財富網(wǎng)采訪時也表示，即便特斯拉作出降價調(diào)整，對國內(nèi)新能源汽車中的中高端品牌影響也不大?！岸叩膬r格差距本身就很大，即便降低關(guān)稅，那也不會在同一個價格層面上競爭。”

李斌不止一次在公開場合宣稱蔚來汽車優(yōu)于特斯拉，李斌給出的理由是：第一，從車的性能來講，在很多方面，我們的性能比它（特斯拉）還好；第二，從服務(wù)體驗來說，我們的目標(biāo)是比其他品牌都要好，包括特斯拉。我覺得在創(chuàng)新方面走在整個行業(yè)的前列，包括一鍵加電、能量無憂、一鍵呼叫、服務(wù)無憂，以及電池租用模式、NIO HOUSE等。

除了性能和服務(wù)體驗之外，對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，特斯拉還有一個大問題就是產(chǎn)能問題。目前非特斯拉車主訂車，預(yù)計要等待12—18個月。

馬斯克近日表示:“現(xiàn)在就投產(chǎn)低成本的Model3會立即導(dǎo)致特斯拉陷入虧損甚至破產(chǎn)狀態(tài)。我們需要實現(xiàn)周產(chǎn)量5000輛以上目標(biāo)3到6個月后，才會考慮開始交付3.5萬美元的Model3?！?/p>

不過，坊間也早有傳聞特斯拉等海外汽車品牌有望加速在華建廠，整車售賣、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用將進(jìn)一步降低。有資料顯示，特斯拉（上海）有限公司早于5月10日就獲得了上海浦東新區(qū)市場監(jiān)管局核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照。

行業(yè)格局會否重整

然而令人不解的是，投資者并不買賬。特斯拉的股價并沒有跟著其他車企一起上漲，反而走出了一波“非主流”——大跌3.33%。

截至美股22日收盤，特斯拉股價下跌3.33%至275.01美元，市值一天蒸發(fā)了約16億美元（約合人民幣101.98億元）。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長宋濤對中國財富網(wǎng)表示，外資車企宣布?xì)g迎關(guān)稅稅率下調(diào)，一方面確實利好其進(jìn)入中國市場，在政策公布后股價就紛紛上漲；但另一方面，也不排除有借機(jī)營銷的成分。

“目前，由于新能源汽車在整個國內(nèi)汽車市場中占比較小，預(yù)計關(guān)稅下調(diào)帶來的影響不會太大。另外，購買新能源車的部分消費(fèi)者，可能對價格不是特別敏感，重要是希望得到更好的服務(wù)。因此，國內(nèi)的新能源造車企業(yè)，應(yīng)將如何把車造好、提供更好的產(chǎn)品服務(wù)放在首位?！彼治龇Q。

有機(jī)構(gòu)預(yù)計，隨著進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，新能源車進(jìn)口量在今年一季度下降的勢頭將得到扭轉(zhuǎn)。配合合資企業(yè)中外資股比放開的影響，國內(nèi)主攻中高端新能源車的自主品牌將面臨一定壓力，而低端新能源車企業(yè)則關(guān)系不大。