1993年起步于湖北荊州的恒隆集團(tuán)已經(jīng)是中國(guó)領(lǐng)先的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商，客戶包括福特、沃爾沃、日產(chǎn)、吉利、比亞迪、東風(fēng)、一汽等大眾耳熟能詳?shù)膰?guó)內(nèi)外知名汽車品牌。

雖然早已處于行業(yè)前列，但湖北恒隆集團(tuán)的發(fā)展仍在繼續(xù)。集團(tuán)堅(jiān)持以轉(zhuǎn)向系統(tǒng)核心產(chǎn)業(yè)為平臺(tái)，向智能駕駛產(chǎn)業(yè)延伸，在產(chǎn)品領(lǐng)域全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的升級(jí),并向智能駕駛領(lǐng)域的系統(tǒng)集成產(chǎn)品發(fā)展。在汽車電子、智能制造、車輛及運(yùn)營(yíng)管理、輕量化產(chǎn)品等多元化領(lǐng)域進(jìn)行重點(diǎn)發(fā)展。

一個(gè)在專業(yè)領(lǐng)域深耕的企業(yè)，如何在創(chuàng)新發(fā)展大潮中持續(xù)贏得市場(chǎng)？又是如何攀登行業(yè)制高點(diǎn)？近日，在2021中國(guó)企業(yè)家博鰲論壇·中國(guó)財(cái)富峰會(huì)間隙，中國(guó)財(cái)富網(wǎng)對(duì)話了湖北恒隆集團(tuán)高管何金根，希望給全行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)思考。

（湖北恒隆集團(tuán)高管何金根）

緊抓核心技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化

從一個(gè)80余人的小廠發(fā)展到擁有一家上市公司和近三十家控股成員企業(yè)的集團(tuán)公司，湖北恒隆的創(chuàng)業(yè)故事不可謂不傳奇。

何金根說(shuō)，1993年，恒隆剛成立，陳涵霖主席、吳其洲總裁代表團(tuán)隊(duì)在第一次參加汽車行業(yè)大會(huì)上就發(fā)聲表示，要做中國(guó)最大、最好的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)。當(dāng)時(shí)，以集團(tuán)董事局主席陳涵霖為代表的管理團(tuán)隊(duì)從簡(jiǎn)陋的車庫(kù)起步，始終緊抓自主可控的核心技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，最終不僅實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)，還組建了一支完整且綜合實(shí)力雄厚的工程技術(shù)隊(duì)伍。

守正創(chuàng)新，領(lǐng)軍轉(zhuǎn)向技術(shù)的未來(lái)

面對(duì)新時(shí)代大環(huán)境的變化，中國(guó)企業(yè)必須積極求變，湖北恒隆也不例外。

何金根介紹，隨著汽車“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、清潔化、分享化”時(shí)代的來(lái)臨，湖北恒隆推行產(chǎn)品轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，保持了汽車電子、智能駕駛等核心領(lǐng)域研發(fā)制造的自主化、體系化，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品全領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力在國(guó)內(nèi)同行業(yè)名列前茅。

作為實(shí)力雄厚的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自主品牌，恒隆集團(tuán)一直堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，在商用車領(lǐng)域，不僅擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的帶扭矩疊加功能的智能電液循環(huán)球動(dòng)力轉(zhuǎn)向器iRCB，還在技術(shù)轉(zhuǎn)型中布局了重要的一環(huán)，即純電動(dòng)轉(zhuǎn)向的eRCB路線推行，eRCB采用基于整車CAN通訊的電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向跟隨性采用基于角度反饋的控制算法，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向，滿足智能駕駛需求。

在乘用車領(lǐng)域，由恒隆集團(tuán)自主研發(fā)的系列化EPS產(chǎn)品，為汽車駕駛安全、節(jié)能、環(huán)保提供了保障，形成了C-EPS、P-EPS、DP-EPS、R-EPS等產(chǎn)品的系列化，作為EPS關(guān)鍵部分的控制器、電機(jī)以及傳感器已經(jīng)形成恒隆集團(tuán)核心技術(shù)。與此同時(shí)，恒隆集團(tuán)還積極布局轉(zhuǎn)向領(lǐng)域的前沿技術(shù)，對(duì)線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)行了優(yōu)化資源配置，為滿足國(guó)內(nèi)外汽車廠商和市場(chǎng)需求奠定了基礎(chǔ)。

“電子化的恒隆”有向前敢拼的文化特質(zhì)。何金根表示，未來(lái)，順應(yīng)汽車發(fā)展方向，加快智能技術(shù)升級(jí)，恒隆集團(tuán)一定能守正創(chuàng)新，領(lǐng)軍轉(zhuǎn)向技術(shù)的未來(lái)。

凝心聚力，完成主營(yíng)業(yè)務(wù)目標(biāo)

今年以來(lái)，受原材料漲價(jià)和芯片短缺的影響，不少車企和零部件供應(yīng)商的營(yíng)收受到影響。何金根表示，芯片方面，湖北恒隆的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，從總經(jīng)理到業(yè)務(wù)員，都分配了任務(wù)對(duì)接上游供應(yīng)商找芯片，以確保客戶采購(gòu)的產(chǎn)品能按時(shí)正常交付。

原材料方面，影響較為典型的是鋁價(jià)上漲，每噸價(jià)格比前期價(jià)格相比上漲了115%，不過，湖北恒隆在前期對(duì)行業(yè)觀測(cè)時(shí)已有所準(zhǔn)備，通過內(nèi)部挖潛和降成本、現(xiàn)場(chǎng)改善等多種方式降低生產(chǎn)成本，頂住了原料上漲的壓力。

原材料漲價(jià)、芯片短缺，給湖北恒隆帶來(lái)了相當(dāng)大的壓力，但是依靠以市場(chǎng)為驅(qū)動(dòng)的管理調(diào)適機(jī)制、以改善為核心的制造體系，保證了對(duì)客戶的交付和承諾也完成了年初的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，較去年有所增長(zhǎng)，在EPS產(chǎn)業(yè)和芯片相關(guān)的業(yè)務(wù)還有了明顯的增長(zhǎng)，為明年的發(fā)展打下扎實(shí)基礎(chǔ)。

何金根指出，隨著企業(yè)發(fā)展，集團(tuán)堅(jiān)持一業(yè)為主，多元化經(jīng)營(yíng)。恒隆堅(jiān)持以轉(zhuǎn)向系統(tǒng)核心產(chǎn)業(yè)為平臺(tái)，向智能駕駛產(chǎn)業(yè)延伸，在產(chǎn)品領(lǐng)域全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的升級(jí),并向智能駕駛領(lǐng)域的系統(tǒng)集成產(chǎn)品發(fā)展。在汽車電子、智能制造、車輛及運(yùn)營(yíng)管理、輕量化產(chǎn)品等多元化領(lǐng)域進(jìn)行重點(diǎn)發(fā)展。

搶占制高點(diǎn)，瞄準(zhǔn)全球汽車智能化發(fā)展

隨著智能汽車一萬(wàn)億級(jí)增量市場(chǎng)的到來(lái)，本土零部件供應(yīng)商打響了一場(chǎng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的“突圍戰(zhàn)”，對(duì)此，湖北恒隆集團(tuán)會(huì)有壓力嗎？

何金根解釋，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車非常重要的安全部件，汽車行駛的方向操控與安全性能，都要通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完成。因此，在轉(zhuǎn)向領(lǐng)域，首先要強(qiáng)調(diào)的就是安全。恒隆經(jīng)過近三十年的積累，在全行業(yè)都有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，新進(jìn)入者會(huì)有較高的門檻。

“一個(gè)剛進(jìn)入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的企業(yè)，可以達(dá)到解決100條安全問題的水平，但恒隆由于歷史發(fā)展，已經(jīng)積累了1000條安全策略，這是新進(jìn)入者很難達(dá)到的水平?！焙谓鸶硎?，行業(yè)的發(fā)展需要時(shí)間、技術(shù)、資金的投入和積累，不是短期就能見到效果的。

不僅如此，何金根介紹，湖北恒隆還制定了2025年要實(shí)現(xiàn)“1545戰(zhàn)略”的總目標(biāo)，就是銷售額過100億元，智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)占到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)銷售額的50%以上，產(chǎn)品出口占到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)銷售額的40%以上。

（湖北恒隆成為2021中國(guó)企業(yè)家博鰲論壇·中國(guó)財(cái)富峰會(huì)支持單位）

如何在汽車技術(shù)突飛猛進(jìn)之時(shí)保持企業(yè)發(fā)展，湖北恒隆主要有三方面的優(yōu)勢(shì)：

一是牢記初心、堅(jiān)定決心。湖北恒隆專注汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域，立足中國(guó)，深度融入全球化大潮，傾力打造自主民族品牌，為中國(guó)制造樹立一面旗幟。

二是堅(jiān)持科技創(chuàng)新?？萍紕?chuàng)新為恒隆集團(tuán)打造了一條牢固的護(hù)城河，目前，恒隆擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利500余項(xiàng)，其中發(fā)明專利20余項(xiàng)，還參與汽車轉(zhuǎn)向產(chǎn)品系統(tǒng)基本要求、轉(zhuǎn)向產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等多項(xiàng)文件制定。

三是推行產(chǎn)品轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。隨著汽車“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、清潔化、分享化”時(shí)代的來(lái)臨，湖北恒隆在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中，保持了汽車電子、智能駕駛等核心領(lǐng)域研發(fā)制造的自主化、體系化，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品全領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力在國(guó)內(nèi)同行業(yè)名列前茅。

面向未來(lái)，湖北恒隆還將瞄準(zhǔn)全球汽車智能化發(fā)展，積極進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)布局，提高整體的電子信息技術(shù)。湖北恒隆將深度融入全球智能化大潮，搶占智能汽車市場(chǎng)的制高點(diǎn)。