發(fā)生了什么？上午9時49分，正當(dāng)上證指數(shù)低開后逐步回升之際，北新路橋突現(xiàn)直線暴力拉升，3分鐘內(nèi)從下跌約2%迅速翻紅至觸及漲停。

同時直線拉升的還有新疆交建，3分鐘內(nèi)從下跌逾2.5%躥至最高漲6.38%。還有更多的A股“小伙伴”躁動不安。

引發(fā)這一幕的是國家發(fā)改委的一紙公文。

國家發(fā)改委8月15日消息，為深化陸海雙向開放、推進西部大開發(fā)形成新格局，近日，國家發(fā)改委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。

受此消息影響，西部基建概念股自低位拉升，截至午盤，盡管上證指數(shù)下跌0.62%、wind西部大基建指數(shù)微跌0.02%，但個股卻十分活躍。北新路橋漲逾4%，一度觸及漲停。新疆交建、天山股份、青松建化、西藏天路等個股跟漲。昨日大基建板塊市值是4863.67億元。

圖片來源：發(fā)改委官網(wǎng)

圖片來源：同花順

業(yè)內(nèi)建議，隨著西部大開發(fā)政策深入推進，基建仍是新一輪西部大開發(fā)的主線，重點關(guān)注傳統(tǒng)基建項目，包括機械設(shè)備，公用事業(yè)、建筑材料、建筑裝飾、交通運輸?shù)劝鍓K。

什么是“西部陸海新通道”

西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。

西部陸海新通道將對接共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、海南全面深化改革開放等國家戰(zhàn)略，加強西南、西北骨干通道銜接，延伸拓展輻射范圍，發(fā)揮成渝、北部灣等重點區(qū)域的樞紐輻射作用，構(gòu)建通道有效支撐、戰(zhàn)略有機銜接、南北相互促進的發(fā)展新格局，形成西部地區(qū)開發(fā)開放新動能。

建設(shè)目標(biāo)又如何？

《規(guī)劃》提出，到2020年，一批重大鐵路、物流樞紐等項目開工建設(shè)，重慶內(nèi)陸國際物流分撥中心初步建成，廣西北部灣港和海南洋浦港資源整合初見成效，鐵海聯(lián)運和多式聯(lián)運“最后一公里”基本打通，通關(guān)效率大幅提高，通道物流組織水平顯著提升，陸海新通道對西部大開發(fā)的支撐作用開始顯現(xiàn)。鐵海聯(lián)運集裝箱運量達到10萬標(biāo)箱，廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達到500萬、100萬標(biāo)箱。

到2025年，經(jīng)濟、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道基本建成。

到2035年，西部陸海新通道全面建成，通道運輸能力更強、樞紐布局更合理、多式聯(lián)運更便捷，物流服務(wù)和通關(guān)效率達到國際一流水平，物流成本大幅下降，整體發(fā)展質(zhì)量顯著提升，為建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系提供有力支撐。

中證君（ID：xhszzb）梳理了《規(guī)劃》中的重點建設(shè)任務(wù)，一大波基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正整裝待發(fā)......

鐵路

打造重慶、成都至北部灣出?？诖竽芰﹁F路運輸通道，實施一批干線鐵路擴能改造項目，新建局部支線和聯(lián)絡(luò)線，暢通能力緊張“卡脖子”路段，形成東、中、西線合理分工、相互補充的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)。加快貴陽至南寧鐵路、敘永至畢節(jié)鐵路、渝懷鐵路增建二線、焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造等項目建設(shè)，推進黃桶至百色鐵路建設(shè)，改造升級湘桂鐵路南寧至憑祥段、成渝鐵路成都至隆昌段、隆黃鐵路隆昌至敘永段，研究建設(shè)黔桂鐵路增建二線、重慶至貴陽鐵路等項目。

公路

進一步擴大公路網(wǎng)覆蓋面，有效擴大主通道輻射范圍。加快推進G69待貫通路段、G75渝黔和南寧至欽州段擴能、G5615墨江至臨滄段、G85待貫通路段等項目建設(shè)；升級G93重慶至遂寧段等。

港航設(shè)施

建設(shè)欽州港大欖坪南作業(yè)區(qū)自動化集裝箱泊位、30萬噸級油碼頭，北海鐵山港東港區(qū)及西港區(qū)泊位；研究建設(shè)防城港港30萬噸級碼頭、欽州港20萬噸級集裝箱碼頭；改造洋浦港集裝箱碼頭。推進洋浦港進港航道等疏浚整治；研究建設(shè)欽州港20萬噸級進港航道、欽州港東航道擴建、防城港港30萬噸級進港航道；加快建設(shè)湛江港30萬噸級進港航道。

交通樞紐

推進重慶團結(jié)村集裝箱中心站、重慶魚嘴鐵路貨運站、云南河口滇越貨場升級改造，建設(shè)成都天府國際機場空港鐵路貨站、成都龍泉驛鐵路貨站、欽州港東站鐵路集裝箱辦理站、昆明南亞國際陸港物流園區(qū)公鐵聯(lián)運項目。推進南寧—防城港鐵路升級改造和欽州、北海鐵山港區(qū)進港鐵路專用線建設(shè)，加快重慶鐵路樞紐東環(huán)線、成都鐵路樞紐東南環(huán)線建設(shè)，建設(shè)洋浦港疏港公路二期工程，推進溝通廣西西江至北部灣港的平陸運河研究論證。

物流

加強通道兩端物流樞紐建設(shè)，如重慶、成都、廣西北部灣港、海南洋浦港等。并重點培育國家級示范物流園區(qū)，如重慶西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園、成都鐵路局城廂鐵路物流基地、中國西部現(xiàn)代物流港（遂寧）、 云南騰俊國際陸港（昆明）、甘肅（蘭州）國際陸港、陜西國際航空物流港（西咸新區(qū)）、廣西防城港市東灣物流園區(qū) 、廣西憑祥綜合保稅區(qū)物流園等。

《規(guī)劃》還提出，在有效監(jiān)管、風(fēng)險可控的前提下，研究在西部陸海新通道沿線主要港口和內(nèi)陸國家物流樞紐實施啟運港退稅政策的可行性。落實土地政策，促進土地等資源節(jié)約集約利用，保障通道交通基礎(chǔ)設(shè)施、國家物流樞紐等項目建設(shè)用地。中央預(yù)算內(nèi)投資、中央專項資金等按既有渠道積極支持交通及口岸等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。遵循市場規(guī)律，建立靈活的西部陸海新通道全程運價機制，切實降低物流成本，提高新通道競爭力。

傳統(tǒng)基建項目將受益

業(yè)內(nèi)人士指出，經(jīng)濟保持下行壓力,政府格外重視精準(zhǔn)投資。適逢今年是西部大開發(fā)略實施20周年, 從新出臺的《西部陸海新通道總體規(guī)劃》來看，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)仍是下一步的重點。借助“一帶一路”,3.0時代的西部正告別曾經(jīng)的邊遠區(qū)位劣勢向中國對外開放的前沿陣地轉(zhuǎn)型,期望成為拉動中國經(jīng)濟的新生力量。

事實上，多個西部省區(qū)已經(jīng)開始了相關(guān)部署。

如寧夏自治區(qū)從今年初地方兩會就強調(diào)了重大基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè),并提出完成500億元人民幣以上投資的目標(biāo),同時強調(diào)深度融入“一帶一路”建設(shè)擴大內(nèi)陸開放。

方正證券認(rèn)為，隨著西部大開發(fā)政策深入推進，基建仍是新一輪西部大開發(fā)的主線，重點關(guān)注傳統(tǒng)基建項目，包括機械設(shè)備，公用事業(yè)、建筑材料、建筑裝飾、交通運輸?shù)劝鍓K。

西部十二省基建標(biāo)的梳理

（原標(biāo)題：直線拉升，多股躁動！一紙公文帶來12省區(qū)市投資機會，牽動4800億市值）