1月23日晚間，ST長(zhǎng)油（601975）發(fā)布了重新上市后首份業(yè)績(jī)預(yù)告，2018年公司凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為3.3億元到3.7億元。這份“預(yù)期成績(jī)單”高于重新上市申請(qǐng)書中的預(yù)測(cè)。

經(jīng)初步測(cè)算，預(yù)計(jì)2018年公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.3億元到3.7億元，將同比減少19.61%到9.87%。其中，預(yù)計(jì)扣除非經(jīng)常性損益后凈利潤(rùn)最高達(dá)3.13億元，同比減少28.03%到17.50%。

這份業(yè)績(jī)預(yù)告好于此前預(yù)測(cè)。在重新上市申請(qǐng)書中，公司預(yù)測(cè)2018年業(yè)績(jī)將同比減少近三成至2.9億元。另外，重新上市申請(qǐng)書中，還預(yù)測(cè)2019年、2020年和2021年的凈利潤(rùn)分別為2.25億元、2.46億元和2.51億元。

對(duì)于本次業(yè)績(jī)預(yù)告，ST長(zhǎng)油表示由于燃油價(jià)格同比上漲，導(dǎo)致燃油成本同比有較大幅度增長(zhǎng)；加上去年母公司開(kāi)始繳納企業(yè)所得稅，導(dǎo)致所得稅費(fèi)用同比大幅增加。

目前外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)持有ST長(zhǎng)油股份比例27.02%，其余股東均為銀行等金融機(jī)構(gòu)。ST長(zhǎng)油日前解釋，2014年公司實(shí)施了破產(chǎn)重整，通過(guò)債轉(zhuǎn)股的方式，解決與債權(quán)人的債務(wù)問(wèn)題。銀行作為公司的主要債權(quán)人，獲得股票數(shù)量較多，所以進(jìn)入前十大股東。另外，ST長(zhǎng)油在互動(dòng)平臺(tái)表示，當(dāng)公司發(fā)布首份年度報(bào)告后可以向上交所申請(qǐng)撤銷其他風(fēng)險(xiǎn)警示。

自2019年1月8日重新上市后，ST長(zhǎng)油股價(jià)首日高漲近18%，隨后恢復(fù)5%交易限制，股價(jià)連續(xù)收跌。截至1月23日，公司股價(jià)自1月8日收盤價(jià)累計(jì)下跌26%，最新收盤價(jià)為2.44元/股。

經(jīng)歷一系列調(diào)整，ST長(zhǎng)油作為招商局集團(tuán)旗下從事油輪運(yùn)輸?shù)膶I(yè)平臺(tái)，油品運(yùn)輸收入主要來(lái)源于外貿(mào)成品油及內(nèi)貿(mào)原油運(yùn)輸，力保遠(yuǎn)東市場(chǎng)第一梯隊(duì)成品油船東地位，定位成為世界領(lǐng)先的全球化成品油船東。但是，去年前三季度公司凈利潤(rùn)2.23億元，同比下降。ST長(zhǎng)油稱，主要是公司外貿(mào)成品油運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)貨源減少、燃油綜合單價(jià)上升所致。

ST長(zhǎng)油表示，公司為了搶占增量市場(chǎng)，把握中國(guó)出口成品油增量機(jī)會(huì)，除與中石化、中石油等中資租家合作外，還承攬了部分外資租家貨源，較好穩(wěn)定了市場(chǎng)份額， 同時(shí)大力承攬地?zé)捄兔衿笮屡d市場(chǎng)增量貨源，爭(zhēng)取到渤海灣新增市場(chǎng)約50％運(yùn)量，內(nèi)貿(mào)原油運(yùn)輸市場(chǎng)份額不斷提升。

另外公司還穩(wěn)固戰(zhàn)略合作，與?？松梨诠尽⒅惺偷葢?zhàn)略 客戶新簽、續(xù)簽一系列COA 合同，并積極開(kāi)發(fā)新客戶新航線，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)模式，部分船舶實(shí)施對(duì)外期租，有效探索單航次租船盈利模式，還在迪拜新設(shè)了境外營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)，并調(diào)整運(yùn)輸組織，根據(jù)市場(chǎng)變化，將部分MR船從成品油市場(chǎng)調(diào)至國(guó)內(nèi)原油市場(chǎng)，同步租進(jìn)經(jīng)營(yíng)成品油輪，實(shí)現(xiàn)效益提升和市場(chǎng)維護(hù)的平衡。

至于運(yùn)價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，公司表示通過(guò)實(shí)施內(nèi)外貿(mào)兼營(yíng)策略，利用自身優(yōu)勢(shì)調(diào)節(jié)船隊(duì)運(yùn)營(yíng)，通過(guò)平衡內(nèi)外貿(mào)貨源的不均衡，減少船舶等待時(shí)間，提高船舶運(yùn)行效率，從而提高船舶收益；另一方面可以有效防范單邊市場(chǎng)運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)，提高自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。