2017年的ofo年會上，戴威用3個反問句點燃全場熱情：

全世界有沒有一家公司，有沒有一個團隊，比ofo擁有更多的用戶！

全世界有沒有一個公司，有沒有一個團隊，比ofo擁有更多的自行車！

全世界有沒有一個公司，有沒有一個團隊，比ofo擁有更牛逼的團隊！

2018年12月18日，大家終于見識到了ofo的用戶數(shù)量之多，今天很多網(wǎng)友都在曬排位——排隊退ofo的押金的順序號，截至發(fā)稿，看到最高的已經(jīng)排到了980萬+，沖1000萬指日可待。

假設按每天退款1萬人計算，目前全部押金退完只需要近3年時間。

而昨天的新聞是“ofo 線下車友會”，大量用戶在ofo北京總部樓下排起長隊，現(xiàn)場登記退還押金。位于北京中關村互聯(lián)網(wǎng)金融中心的ofo總部，退押金隊伍從公司五層一直排到了一層的大樓外，好多都是老頭老太太幫著孩子來退押金的。

昨天ofo線下車友會，今天ofo線上排位賽，那么問題來了，你的ofo押金退了嗎？

99元、199元不多，所以大家普遍能以一種較輕松的態(tài)度來面對，我們一起來欣賞下網(wǎng)友的吐槽。

關于車友會的：

ofo：這一次我們重新定義車友會。

同一輛單車，同一個夢想！

第一次有了能加入的車友會。

那我不是要買張機票去北京？

大型真人秀《我們的199》。

年輕人的第一次車友會。

我想去ofo門口賣煎餅去嗎？求給個定位。

什么MINI車友會、普拉多車友會、凱迪拉克車友會，沒一個有ofo人數(shù)多的。

線上登記退押金的：

第一次排隊可以排在900多萬人后面，真是爽，一眼望不到頭！

也算參與過千萬人幾個億的項目了，值！

去申請吉尼斯世界紀錄吧，最長的排隊。

一輩子很長，還真不好說這不是最長的隊。

向天再借500年，能不能收回押金？

ofo退押金日，家祭無忘告乃翁。

面對此情此景，網(wǎng)友也是紛紛為ofo獻計獻策：

@互聯(lián)網(wǎng)的那點事↓↓

我給ofo出個主意，在這個排隊頁面做以下幾個措施：

1、在這個頁面增加互動廣告系統(tǒng)，用戶每天可以點擊五個廣告，每點擊一個排名提高10位；

2、增加APP推薦位，推薦安裝第三方app廣告，用戶每下載一個app增加100位排名；

3、轉(zhuǎn)發(fā)這個頁面到朋友圈、微博等平臺分別提高10個排位；

4、邀請好友一起來退押金，提高排位，邀請越多提高越快；

5、再開發(fā)個小游戲平臺，用戶玩小游戲可以提高100個排名，小游戲里面植入更多廣告！

根據(jù)我的推算，6個月后，廣告收入能抵消押金的退款速度，這樣ofo立馬轉(zhuǎn)身為全國最大的互動廣告平臺，并且一舉扭虧為盈！

后期可以加入賺錢系統(tǒng)，退完押金的用戶還可以點擊廣告來賺錢，點擊廣告一次一毛錢，下一個app給你5塊錢，轉(zhuǎn)發(fā)拉好友也可以賺錢！如果你選擇不退押金或者你不是ofo用戶，你充值199，那么，你可以成為我們的會員，所有收益翻倍！

也有網(wǎng)友敏銳地看出：這說明ofo至少真的是有1000萬個真實用戶，每個按50元計算，也有5個億呀。

面對這熱熱鬧鬧的退押金風潮，不少旁觀者是疑惑的，有網(wǎng)友就問：

很好奇，你們?yōu)榱?99的押金，浪費一天的人力成本，圖的啥，還不一定能要回來？

一位ofo車友回復：我們大多數(shù)人不是單純滴為了退押金，我們退押金的心態(tài)是：1、我們打了這么多的電話，小黃車客服隨便把我們糊弄過去了，一點真誠都沒有，我們作為用戶很生氣；2、我們退押金其實是為了求個公道，現(xiàn)在這個社會這么缺少誠信，這次共享單車不退，下次其他企業(yè)快不行了，也大肆挪用（小黃車這么大都是這個樣子）。

這個車友的回復也代表了大部分車友的心聲。

不過ofo這個局面，損失最大的應該是一眾投資人了。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，處2015年至今，ofo曾有過11條融資紀錄，最近的五六次融資，金額均是數(shù)億美元。

從目前披露的公開信息來看，今年以來，阿里系為ofo輸血不少。2018年2月，ofo將自行車作為動產(chǎn)抵押，換取來自阿里巴巴17.7億元的借款。3月，ofo獲得阿里巴巴領投的E2-1輪8.66億美元（約55億元人民幣）融資，此前的借款包含在內(nèi)。但在9月5日，又傳出ofo將完成E2-2輪融資，融資數(shù)額達數(shù)億美元，由螞蟻金服領投，滴滴跟投。對于該消息，各方反應都非常曖昧，ofo、滴滴、螞蟻金服均表示不予置評。

除此之外，受到不利影響的還有ofo的眾多合作伙伴。公開資料顯示，2018年以來，至少有9家公司因合同糾紛將ofo告上法庭，涉及物流運輸、房屋租賃、廣告費用、拖欠貨款等多種事由，部分案件已達成和解，尚有多起仍在審理之中。

其中，涉及金額較大的是A股上市公司上海鳳凰。去年5月，上海鳳凰控股子公司上海鳳凰自行車有限公司與ofo方面簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，約定ofo方面將在未來12個月內(nèi)向鳳凰自行車提供總量不少于500萬輛的采購計劃。上海鳳凰預計，該合作將給鳳凰自行車帶來約4000萬元的收益。但一年時間過去，根據(jù)上海鳳凰在今年5月發(fā)布的公告，上海鳳凰僅向ofo提供了186.16萬輛自行車，實現(xiàn)銷售收入6.37億元 ，訂單完成量不足四成。

今年9月，上海鳳凰發(fā)布公告稱，截至起訴之日，東峽大通（法定代表人為戴威）仍欠鳳凰自行車6815.11萬元的貨款。上海鳳凰已向北京市第一中級人民法院提起訴訟，要求東峽大通償還貨款及違約金。

除上海鳳凰外，此前向ofo提供電單車產(chǎn)品支持的杭州云造科技有限公司也提起了訴訟。此外，還有多家物流公司同樣將ofo告上了法庭，包括百世物流、淄博傳化公路港物流、德邦物流等。

那些年拋棄你的同齡人，現(xiàn)在欠你199押金，這樣的局面讓人無限唏噓。

祝愿ofo能渡過難關。

（原標題：近千萬人排隊退錢！11輪天量融資難挽經(jīng)營頹勢，ofo真要涼涼？這些機構(gòu)最受傷）