距離明年3月英國正式“脫歐”還有大半年時間,距離英國與歐盟的“脫歐”過渡期結束也還有一年多,但越來越多的人開始為英歐在“后脫歐時代”的經(jīng)貿(mào)關系而擔憂。英國“脫歐”后將與歐盟達成怎樣的經(jīng)貿(mào)關系始終是目前英歐談判中“最難啃的骨頭”。

日前,英國內(nèi)閣發(fā)布消息稱,計劃將在下個月召開會議,商討“無協(xié)議脫歐”,有消息稱,首相正在加緊為與歐盟“脫歐”談判無果而終做準備。一時間,英國“無協(xié)議脫歐”,即英國在與歐盟不簽署任何自貿(mào)協(xié)議的情況下退出歐盟的可能性大增。

根據(jù)一份最新的調(diào)查結果,大部分分析師認為,目前最有可能出現(xiàn)的“脫歐”談判結果是英歐達成貿(mào)易協(xié)議,但“無協(xié)議脫歐”的可能性已經(jīng)上升至第二位,排在可能性第三位的是英國通過支付費用留在歐洲共同市場內(nèi),享受自由貿(mào)易待遇。

“無協(xié)議脫歐”的可能性增加,反應最靈敏的就是英鎊。過去幾個交易日內(nèi),英鎊對美元大跌,歐元也在下跌,市場正在為“無協(xié)議脫歐”的風險定價。

一旦英國“無協(xié)議脫歐”,會出現(xiàn)什么情況?是否會造成英國經(jīng)濟的“斷崖式下跌”?

按照目前情況看,如果英國與歐盟無法在“脫歐”后達成自由貿(mào)易協(xié)議,英國和歐盟將從現(xiàn)有的貿(mào)易規(guī)則后退一步,按照雙方所在的世界貿(mào)易組織規(guī)則進行貿(mào)易。

有咨詢公司假想發(fā)生這樣的情況,并根據(jù)英國出口商在關稅計算、海關申報、產(chǎn)品原產(chǎn)地認證和在通關延誤等方面的成本進行推算,認為英國企業(yè)每年將承擔270億英鎊的額外費用。英國政府的一項評估也顯示,一旦這樣的情況發(fā)生,英國將在15年內(nèi)失去8%的潛在增長率。

筆者曾前往多佛采訪,那是英國與歐洲大陸通關貿(mào)易的最主要口岸。當?shù)厝艘呀?jīng)開始為“無協(xié)議脫歐”后多佛口岸可能出現(xiàn)的貨運卡車長龍擔憂?！懊摎W”后,多佛作為歐盟區(qū)與非歐盟區(qū)的貨物流通樞紐,核查、通關時間將比現(xiàn)在大大增加。有人測算,如果每輛從多佛港前往歐洲大陸的貨車過關時間增加兩分鐘,那么它們每天在多佛排起的隊列將長達17英里。有人建議,在多佛附近修建超大型停車場,以應對在這里排隊等待通關的卡車長龍。

但并非所有人都為“無協(xié)議脫歐”擔憂。英國財政部前商務大臣吉姆·奧尼爾認為:“人們高估了貿(mào)易協(xié)定的重要性,國際貿(mào)易主要是由各國國內(nèi)需求增長決定?！?/p>

曾任高盛前首席經(jīng)濟學家和高盛資產(chǎn)管理公司主席的奧尼爾告訴筆者,中國目前是至少世界上五十個國家最大的貿(mào)易伙伴,但目前還沒有和其中任何一個有自由貿(mào)易協(xié)定,但這并不妨礙它們之間的貿(mào)易,這是因為中國擁有巨大的國內(nèi)需求。

“在一些行業(yè)中,貿(mào)易協(xié)議確實很重要,比如汽車業(yè),我們確實需要與歐盟達成某種協(xié)議讓英國的汽車制造不受沖擊?！眾W尼爾說,“但從總體上看,英國未來的貿(mào)易將取決于我們是否有世界上其他地方所需要的那些產(chǎn)品,而并非取決于我們將簽訂何種貿(mào)易協(xié)議?！?桂濤)