中國財富網(wǎng)訊（毛超 呂天玲）7月6日17:07分，備受全民關(guān)注的飛馬峰號（Peak Pegasus）散裝貨輪從西雅圖終于飛奔到大連港，據(jù)說，這艘貨輪裝載了7萬噸美國大豆。

但是，一切都已經(jīng)來不及……

6日12：01分，伴隨著美方宣布對中國340億美元中國產(chǎn)品加征關(guān)稅，中國對原產(chǎn)于美國659項總額500億美元的進口商品也采取了加征關(guān)稅的措施，稅率為25%。

這艘被網(wǎng)民們譽為“2018年最勵志的貨輪”可能因為時間的稍稍延遲，讓美國的大豆出口方增加了近5000萬關(guān)稅。特朗普搬起的石頭似乎第一時間砸在了自己人身上。

搬起石頭砸“自己人”

隨時可能一觸即發(fā)的貿(mào)易戰(zhàn)，讓美國種植大豆的農(nóng)民不得不另尋買家，本不愁銷路的美國大豆，現(xiàn)已堆滿了糧倉。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，美國產(chǎn)大豆超過60%銷往中國。在貿(mào)易戰(zhàn)的預期下，2018年美國大豆出口量價齊跌。美國大豆價格在這個期間從10.5美元下跌到了8.36美元，跌到了今年最低點，跌幅近20%。美國農(nóng)業(yè)部數(shù)據(jù)顯示，2018年前五個月美對華出口大豆數(shù)量下跌21%。

美國芝加哥商品交易所大豆期貨價格走勢 數(shù)據(jù)來源：WIND

中國財富網(wǎng)了解到，中國的進口大豆方也因為預測成本上升而取消了多艘本應在美裝船的大豆訂單。

業(yè)內(nèi)人士告訴中國財富網(wǎng)，很多買家已經(jīng)做好了囤貨準備。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自6月初以來國內(nèi)港口大豆庫存在680-700萬噸之間波動，特別是在6月下半月港口大豆庫存攀升至690萬噸以上，并且沒有明顯的下降跡象。

不僅如此，從7月1日起中國對原產(chǎn)于孟加拉國、印度、老撾、韓國、斯里蘭卡的大豆等作物進口關(guān)稅降至零，也使得一些國內(nèi)買家開始改道上述國家進口大豆。

業(yè)內(nèi)人士預計，隨著后期對進口美國大豆加征25%關(guān)稅之后，成本增加使得國內(nèi)大豆買家對美國大豆裝船數(shù)量減少，最終可能導致到港大豆數(shù)量減少。

正如大豆一樣，美國的汽車行業(yè)也“不可避免”地陷入這場風暴中。

原產(chǎn)地為中國的汽車將被美國征收27.5%的關(guān)稅。但是，美方從中方得到的回應是，原產(chǎn)地是美國的汽車在7月1日進口至中國執(zhí)行的是從25%下調(diào)到15%的關(guān)稅稅率，而本次加征卻增加了25%，于7月6日被征收40%的關(guān)稅。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國單向從美國進口的汽車是28.02萬輛，涉及金額為130.7億美元；美國從中國僅為5.3萬輛，涉及14.3億美元。

從金額上看，中方從美方進口的汽車量要遠高于美方從中國進口的規(guī)模。具體點說，美方預計被加征的稅費約為50億美元，而中國被加征的稅額約不到3億美元。

最先受傷的多是跨國公司

?“中美開啟貿(mào)易戰(zhàn)，最先受傷的將是跨國公司?！睆V發(fā)證券首席經(jīng)濟學家沈明高表示。

據(jù)2016 年上半年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國對美出口最大的25 家企業(yè)中有21 家并非中國大陸企業(yè)，其中，14 家來自臺灣地區(qū)，4 家來自美國，2 家來自韓國，1 家來自香港。這些對美出口最大的企業(yè)，其實不少都只是代加工企業(yè)。

上述專家介紹說，在這25 家公司中，有來自臺灣地區(qū)的鴻海精密的三家分公司，其主要業(yè)務(wù)就是從其它地區(qū)進口組件，利用中國廉價的勞動力組裝成電子成品，然后出口到海外，其中又以對蘋果公司產(chǎn)品的組裝最為出名。但是鴻海精密（中國）的生產(chǎn)附加值其實并不高，之所以能位列對美出口最大企業(yè)之一，在于目前并不合理的國際貿(mào)易計算方法。

沈明高指出，中美貿(mào)易關(guān)系惡化，不僅會傷害到中國，也會傷害到日本韓國等盟友，更包括美國的企業(yè)。

商務(wù)部去年發(fā)布的《關(guān)于中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系的研究報告》指出，中國貨物貿(mào)易順差中有近60%來自外資企業(yè)，61%來自加工貿(mào)易。

報告指出，美國人可能購買了更多美國企業(yè)在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品，如蘋果手機、通用汽車等。中國從加工貿(mào)易中只賺取少量加工費，而美歐日等發(fā)達經(jīng)濟體從設(shè)計、零部件供應、營銷等環(huán)節(jié)獲益巨大，逆差并不意味著美國吃虧。

如果對這些產(chǎn)品征收高關(guān)稅，勢必會抬升美國下游企業(yè)的原料成本，削弱美國產(chǎn)品在國際市場的競爭力?！?沈明高強調(diào)。