“我會(huì)堅(jiān)持貿(mào)易（保護(hù)主義）政策，直到在紐約第五大道上再也看不到奔馳車?！泵绹?guó)總統(tǒng)特朗普4月會(huì)見法國(guó)總統(tǒng)馬克龍時(shí)的這段講話5月31日被德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》披露。結(jié)合日前美國(guó)政府宣布對(duì)進(jìn)口汽車及零配件啟動(dòng)所謂的“232調(diào)查”，德國(guó)汽車顯然成了特朗普欲拔除的“眼中釘”。

其實(shí)也不足為奇。在特朗普競(jìng)選總統(tǒng)的時(shí)候，德國(guó)就是他經(jīng)常抨擊的“不公平”貿(mào)易國(guó)，原因是長(zhǎng)期的對(duì)德貿(mào)易逆差。2017年1月，特朗普正式上任前，就將矛頭指向了奔馳——“人們走在紐約第五大道上，看到每棟房子前都停著奔馳車，而在德國(guó)又能看到多少雪佛蘭呢？也許根本看不到?！?/p>

在此之后，從今年3月特朗普在推特上發(fā)文稱要對(duì)進(jìn)口汽車征稅，再到5月正式下令開展“232調(diào)查”，特朗普的行動(dòng)有跡可循，正如他一再去“兌現(xiàn)”放出去的狠話，無(wú)論意料之中還是意料之外。因此，德國(guó)汽車界并不恐慌。如德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》所示，特朗普對(duì)德國(guó)汽車的“怨氣”由來(lái)已久，不新鮮。

同樣“不新鮮”的是特朗普一意孤行招來(lái)的不斷的抗議聲。德國(guó)工商大會(huì)主席埃里克·施魏策爾說(shuō)，特朗普以國(guó)家安全為由，考慮對(duì)德國(guó)汽車征收懲罰性關(guān)稅牽強(qiáng)附會(huì)，“我們幾乎不得不將其視作一種挑釁”。寶馬和大眾公司呼吁堅(jiān)持自由貿(mào)易，強(qiáng)調(diào)自由貿(mào)易不僅對(duì)其商業(yè)模式很重要，也對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的繁榮和就業(yè)至關(guān)重要。

對(duì)德國(guó)車企來(lái)說(shuō)，美國(guó)是僅次于中國(guó)的第二大市場(chǎng)。據(jù)美方統(tǒng)計(jì)，去年德國(guó)出口至美國(guó)的汽車達(dá)50萬(wàn)輛，低于加拿大、墨西哥和日本的出口量，但包括奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷等諸多豪華車品牌。德國(guó)汽車品牌在美國(guó)的市場(chǎng)份額約占7%。

據(jù)德國(guó)慕尼黑伊福經(jīng)濟(jì)研究所預(yù)測(cè)，一旦美國(guó)開征懲罰性關(guān)稅，德國(guó)遭受損失將高達(dá)50億歐元。德國(guó)工商大會(huì)預(yù)測(cè)的損失更高——每年超過60億歐元。

當(dāng)然，貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家。美國(guó)消費(fèi)者將不得不為購(gòu)買進(jìn)口車多支付20%的費(fèi)用。

目前，德國(guó)業(yè)界主張的方向是通過談判解決爭(zhēng)端。德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)明確呼吁政界通過談判解決爭(zhēng)端，避免加高關(guān)稅壁壘。

有業(yè)內(nèi)專家直言，德國(guó)車企必須動(dòng)員美國(guó)的政治盟友為其辯護(hù),尤其在建有德企工廠的地方，如大眾正在田納西州建設(shè)工廠，寶馬在南卡羅來(lái)納州建有工廠。

鑒于目前美國(guó)汽車進(jìn)入歐盟市場(chǎng)需繳納10%的關(guān)稅，而歐盟汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的關(guān)稅稅率僅為2.5%，有專家主張歐盟“讓利”，效仿中國(guó)主動(dòng)降低美國(guó)進(jìn)口車關(guān)稅。但也有反對(duì)意見認(rèn)為，由于跨大西洋貿(mào)易與投資伙伴協(xié)議（TTIP）談判失敗，歐盟缺乏降低美國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅的依據(jù)。

除了談判，不少專家呼吁德國(guó)車企加緊開拓新興市場(chǎng)。德國(guó)杜伊斯堡－埃森大學(xué)教授杜登霍菲爾認(rèn)為，美國(guó)曾是世界汽車業(yè)的中心，但已一去不復(fù)返。對(duì)德國(guó)車企來(lái)說(shuō)，未來(lái)幾年美國(guó)的重要性將繼續(xù)降低，因?yàn)槭袌?chǎng)已經(jīng)飽和且沒有增長(zhǎng)潛力，“當(dāng)今的增長(zhǎng)市場(chǎng)在中國(guó)和印度”。

按照美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)羅斯的說(shuō)法，“232調(diào)查”可能持續(xù)數(shù)月，涉及進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的乘用車、商用車和零配件。鑒于美方5月31日宣布不再延長(zhǎng)對(duì)歐盟的鋼鋁關(guān)稅豁免期限，大西洋兩岸怎么談?dòng)写^察，對(duì)鋼鋁產(chǎn)品的處理會(huì)影響到對(duì)進(jìn)口汽車的處理。