據(jù)報道，國務院關稅稅則委員會22日發(fā)布公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

網民認為，關稅降低一舉多得，首先受惠的當然是國內汽車消費者。網民“胡敏”認為，這次關稅調整，不同檔次的進口車降價幅度不同，但受降低關稅影響，汽車進口環(huán)節(jié)增值稅和消費稅今后也會相應降低。最重要的是，通過進口車關稅調整，可以滿足國內消費者對汽車的多樣化需求，國內汽車市場供給將進一步豐富，進而擴大內需，為中國經濟發(fā)展帶來更多動力和活力。

還有網民稱，盡管當前我國汽車產業(yè)逐步發(fā)展壯大，形成了種類齊全、配套完整的產業(yè)體系，具備一定競爭力，但我國汽車產業(yè)結構需要進一步優(yōu)化升級，創(chuàng)新能力有待進一步加強。降低進口關稅，可以形成市場競爭壓力，有利于我國汽車產業(yè)推進供給側結構性改革和加快轉型升級。

網民“張近偉”認為，降低進口汽車關稅，不是單純地將汽車價格降下來，讓消費者買到更便宜的進口車，而是一個系統(tǒng)性的產業(yè)命題。中國是全球最大的汽車消費市場，目前已經形成了相對穩(wěn)定的市場格局，進口汽車、合資車企和自主品牌三分天下，有各自的消費群體。自主品牌汽車目前正處于關鍵的上升期，在品控、服務、研發(fā)等方面有了相當?shù)膶嵙?，也有了一定的市場影響力。但相對于進口汽車和合資車企，還需要時間去完善。

網民“哈爾”提出，開放外資股比限制、降低進口車關稅，在一定程度上是對自主品牌的肯定與檢驗，這一舉措還將進一步刺激國內汽車市場，從而推動傳統(tǒng)汽車工業(yè)向新能源汽車工業(yè)轉型，一舉多得。