中國財富網(wǎng)訊(郭俊)6月23日,據(jù)騰訊創(chuàng)業(yè)援引知情人士消息,摩拜單車將于近日完成對由你單車(UniBike)的收購。該消息中的知情人士還表示,由你單車會對標ofo,直接投放到ofo大量投車的城市,以免押金的方式與ofo 展開正面較量。

關(guān)于收購資金,暫時沒有透露。但據(jù)公開報道,由你單車最早起步于校園,今年4月獲得1億元A輪投資。若消息屬實,這不僅將是共享單車領(lǐng)域內(nèi)第一樁并購案,也暗示著共享單車領(lǐng)域洗牌潮正式來臨。

就在幾天前,站在摩拜和ofo小黃車背后的馬化騰和朱嘯虎還在微信朋友圈“互懟”,爭論“摩拜、ofo究竟誰才是市場第一”。如今,二者的翹楚之爭則更顯白熱化,除并購之外,這兩家共享單車還將“跑馬圈地”的戰(zhàn)火燒到國外,一場海外大比拼已然進行中。

融資:加速國際化

2017年6月16日,摩拜宣布完成E輪融資,融資額超過6億美元,創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆融資最高紀錄。而該記錄的上一位保持者則是ofo,其在今年3月宣布獲得4.5億美元的融資。

隨著新一輪資本的注入,共享單車市場的戰(zhàn)局更加激烈,國際化也將進一步加速。截至目前,摩拜已經(jīng)融資八輪,累計融資額11億美元,估值約為20億-30億美元之間。而據(jù)此前彭博社報道,ofo則正以高達30億美元的估值尋找新一輪約5億美元的融資。

摩拜E輪融資當日,其聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰就表示,新一輪融資用途之一即加速國際化,計劃今年年底前進入全球200個城市。

此前,ofo小黃車創(chuàng)始人兼CEO戴威也表示,他們正在積極開展國際化戰(zhàn)略,預(yù)計在今年年底前會進入20個國家和地區(qū)(包括日本、西班牙、法國、德國等)。

投放:數(shù)量相當

從城市的選擇和投放量來看,2016年底,ofo開啟全球運營戰(zhàn)略,之后相繼在美國硅谷、紐約、倫敦、新加坡、哈薩克斯坦等地開啟城市服務(wù)試運營。

摩拜亦緊隨其后,不甘示弱,2017年年初開始布局國際化道路,先是進軍新加坡,后是布局歐洲。近日,據(jù)《日本經(jīng)濟新聞報》報道,摩拜單車已在日本成立公司,并計劃今年7月正式投入日本市場運作。

雙方亮劍的第一個海外戰(zhàn)場是新加坡。2016年12月,ofo率先進入,據(jù)ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信介紹,截至今年三月份,ofo已在新加坡投放單車數(shù)千輛,今年預(yù)計投放數(shù)萬輛。2017年3月21日,摩拜單車宣布進軍新加坡,正式開啟摩拜的國際化擴張之路,但具體投放數(shù)量未披露。

新加坡之后,兩家公司又瞄準英國市場。6月13日,摩拜單車宣布正式登陸英國曼徹斯特及索爾福德,首批投放1000輛。兩個月前,ofo也宣稱進軍英國市場,隨后在劍橋推出了試點項目,但只有20輛單車,作為出行使用,實在寥寥無幾,故被很多人稱為“面子工程”。

ofo對外公開數(shù)據(jù)顯示,截至6月上旬,已在全球4個國家超過100個城市運營超過600萬輛共享單車,累計提供出行服務(wù)超過10億次。

摩拜單車公開數(shù)據(jù)則顯示,目前,其在海內(nèi)外超過100個城市運營超過500萬輛智能單車,日訂單量最高超過2500萬,注冊用戶超過1億。

合作:各具優(yōu)勢

2017年6月6日,摩拜單車接入蘋果支付服務(wù)Apple Pay,并支持iPhone相機直接掃碼解鎖。點開摩拜單車App,用戶能夠通過Apple Pay充值車費或支付押金,這是繼微信支付和支付寶之外的第三種支付方式。

據(jù)了解,Apple Pay在全球多個國家擁有數(shù)量眾多的銀行、金融機構(gòu)合作伙伴,是全球最受歡迎、使用人數(shù)最多的支付服務(wù)之一。接入Apple Pay將使摩拜單車海外用戶的支付體驗更加流暢便捷,國際化擴張又獲新動能。

此外,沃達豐為摩拜量身打造物聯(lián)網(wǎng)平臺解決方案;愛立信為摩拜提供蜂窩物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);高通為摩拜提供全球多模調(diào)制解調(diào)器;陶氏化學(xué)為摩拜單車提供新環(huán)保材料;微軟與摩拜在大數(shù)據(jù)、云計算、機器學(xué)習(xí)、人工智能等達成全球合作等。

而在此前,2017年4月22日,ofo宣布獲得螞蟻金服戰(zhàn)略投資,隨即表示將在支付、信用、國際化等領(lǐng)域展開全面深化戰(zhàn)略合作。據(jù)了解,螞蟻金服的實名用戶超過4.5億,其中境外用戶4500萬名,目前為近2億海外用戶提供服務(wù)。今年4月份,螞蟻金服方面稱,希望10年內(nèi)為20億全球用戶提供服務(wù),其中60%來自海外。顯然,ofo接受螞蟻金服的戰(zhàn)略投資,加快國際化進程正是其最重要的一個考慮。

同時,2017年5月8日,ofo與國際知名品牌鳳凰達成戰(zhàn)略合作,借助鳳凰在海外的物流體系,將向海外投放100萬輛共享單車,ofo在海外的布局將可再提速。

未來:接受檢驗

相較于競爭火熱的國內(nèi),共享單車似乎已經(jīng)進入紅海,而海外市場則是一片浩瀚的藍海。就目前來看,摩拜與ofo出海之爭仍在繼續(xù),不過,它們在國外交戰(zhàn)所面臨的困難會比國內(nèi)更大。

如成本制作費、投放運輸費、運營維護費等,它們不僅面臨海外作戰(zhàn)高額的成本費,也面臨國外本土品牌的競爭。例如在新加坡,摩拜、ofo搶灘的同時,也與新加坡本土品牌oBike形成三足鼎立,激烈上演著“三國殺”。

此外,除了摩拜和ofo,Bluegogo“小藍車”等多家共享單車企業(yè)也都在布局海外市場,目前小藍車已經(jīng)登陸了美國和英國。

2017年6月13日,隨著重慶悟空單車宣告退出市場,這成為共享單車領(lǐng)域內(nèi)首家倒閉的公司,也可謂“一石激起千層浪”。摩拜和ofo小黃車雖然處于行業(yè)的領(lǐng)跑者地位,但也難免唏噓。就有網(wǎng)友調(diào)侃稱:“摩拜ofo爭相國際化,玩好了是出海,玩砸了是跳海?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士則表示,每個國家的風(fēng)土人情和政治環(huán)境都不同,共享單車要想拿下海外市場并非一件簡單的事情。共享單車的國際化不僅僅是企業(yè)追逐更大市場空間的需求,更是讓中國的創(chuàng)新模式在全球范圍內(nèi)接受檢驗。