中國(guó)財(cái)富網(wǎng)訊（呂天玲）6月27日，“中國(guó)（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇”在青海省西寧市召開。本次論壇重點(diǎn)圍繞動(dòng)力電池與上游材料、動(dòng)力電池與整車企業(yè)、動(dòng)力電池與環(huán)境保護(hù)等協(xié)同發(fā)展開展了廣泛深入的討論。

在論壇上，多位專家表示，目前動(dòng)力電池出現(xiàn)供應(yīng)緊張和產(chǎn)能過剩并存現(xiàn)象。隨著市場(chǎng)兩級(jí)分化加劇，高端優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能供應(yīng)不足；低端產(chǎn)能訂貨不足，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難，呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩。業(yè)內(nèi)人士稱，電池技術(shù)正處在快速發(fā)展過程之中，拼生產(chǎn)規(guī)模只是淺層次的競(jìng)爭(zhēng)，最重要的是企業(yè)要掌握核心技術(shù)，有能力不斷創(chuàng)造核心技術(shù)。

鋰電池產(chǎn)需矛盾進(jìn)一步擴(kuò)大

在動(dòng)力電池與上游材料的發(fā)展方面，鋰電池生產(chǎn)所需的鋰、鈷等上游材料近年來(lái)價(jià)格上漲迅猛，重要因素是動(dòng)力電池市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)，鋰、鈷等資源需求急劇增加。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，我國(guó)動(dòng)力型鋰電池出貨量達(dá)到了39.1GWh，占鋰電行業(yè)總體規(guī)模約50%。其中汽車動(dòng)力電池的出貨量達(dá)到了38GWh，占全球汽車動(dòng)力電池出貨量的65.4%。預(yù)計(jì)隨著新能源汽車和儲(chǔ)能市場(chǎng)的發(fā)展，鋰電池產(chǎn)銷規(guī)模還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，這同時(shí)也帶來(lái)對(duì)鋰、鈷等資源的巨大需求。

但是，一個(gè)嚴(yán)峻的事實(shí)擺在眼前，即全球鋰、鈷、鎳資源呈現(xiàn)出寡頭壟斷特征。中國(guó)鋰資源雖然豐富，但稟賦不佳，利用率相對(duì)較低，而鎳、鈷資源匱乏，對(duì)外依存度較高，從長(zhǎng)期來(lái)看存在著資源安全的風(fēng)險(xiǎn)。近年來(lái)，鋰、鈷等上游材料的價(jià)格迅速上漲，而車企因?yàn)橘?gòu)置補(bǔ)貼退坡需要轉(zhuǎn)移成本，這就使電池企業(yè)面臨著雙重壓力。

對(duì)此，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰建議，國(guó)家應(yīng)該制定中長(zhǎng)期資源發(fā)展規(guī)劃，把鋰、鎳、鈷等作為戰(zhàn)略資源，加強(qiáng)資源勘察、評(píng)價(jià)、開采和資源回收利用工作。加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，引導(dǎo)價(jià)格理性回歸，鼓勵(lì)企業(yè)在全球布局上游資源，以防上游資源壟斷導(dǎo)致的發(fā)展問題。

北京汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理張夕勇則建議，一方面要通過持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，不斷提高電池能量密度；另一方面要不斷挖掘新的電池材料，擺脫瓶頸制約。他預(yù)測(cè)，未來(lái)10年動(dòng)力電仍將以三元電池為主，同時(shí)向高鎳和新體系電池方向發(fā)展。

陳清泰還指出，從新型電池技術(shù)布局來(lái)看，固態(tài)電池發(fā)展值得關(guān)注。北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司總裁高原贊同這一觀點(diǎn)，他認(rèn)為短期或中期內(nèi)固態(tài)電池可能實(shí)現(xiàn)突破。固態(tài)電池會(huì)用鋰金屬作為負(fù)極，提高能量密度。固態(tài)電池具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能夠解決當(dāng)前產(chǎn)業(yè)面臨的許多問題。

協(xié)同發(fā)展提高全行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

動(dòng)力電池全球化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，中國(guó)企業(yè)將逐步由國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)際市場(chǎng)擴(kuò)展，而日韓企業(yè)也將進(jìn)一步向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力，中國(guó)將成為動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

在論壇上，韓國(guó)SK Innovation電池事業(yè)本部長(zhǎng)姜相焄表示，該公司正積極在華進(jìn)行產(chǎn)能及研發(fā)投資，打造具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)的電池。

未來(lái)，市場(chǎng)將進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，小型、低水平動(dòng)力電池企業(yè)將在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)動(dòng)力電池配套企業(yè)已經(jīng)從2015年約150家降到2017年的100家左右，1/3企業(yè)已經(jīng)被淘汰出局。從企業(yè)關(guān)系來(lái)看，電池企業(yè)與整車企業(yè)的關(guān)系已經(jīng)不僅是純粹的供需關(guān)系，越來(lái)越多的企業(yè)選擇更深層次戰(zhàn)略合作。

浙江電咖汽車科技有限公司董事長(zhǎng)張海亮認(rèn)為，應(yīng)讓動(dòng)力電池生產(chǎn)商從前端介入，與整車廠共同參與研發(fā)設(shè)計(jì)，讓電池生產(chǎn)商充分了解主機(jī)廠的配套需求；整車企業(yè)需要拋開整車廠與供應(yīng)商的固有關(guān)系，轉(zhuǎn)而成為密切配合的合作伙伴，共同推動(dòng)電池技術(shù)的迭代與進(jìn)化。

云度新能源汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理林密則從主機(jī)廠的角度提出建議，作為一個(gè)新興企業(yè)，云度也在積極思考怎樣應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代，以及如何在全球市場(chǎng)進(jìn)行布局。這些都需要整車企業(yè)與電池企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)合作。

進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)協(xié)同發(fā)展成為多位嘉賓的一致看法。動(dòng)力電池是一個(gè)高技術(shù)新興產(chǎn)業(yè)，這個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展涉及到諸多交叉學(xué)科與產(chǎn)業(yè)的協(xié)同合作，只強(qiáng)調(diào)動(dòng)力電池單個(gè)主體的發(fā)展，已經(jīng)不能滿足當(dāng)前產(chǎn)業(yè)需要。電池企業(yè)應(yīng)該提升對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力，通過戰(zhàn)略合作、聯(lián)盟合作、合資等多種方式與研發(fā)機(jī)構(gòu)和核心材料、整車回收、梯次利用等企業(yè)進(jìn)一步深度融合協(xié)同發(fā)展。