上海申通地鐵資產經(jīng)營管理有限公司總經(jīng)理莊巍

6月14日,由中國城市軌道交通協(xié)會、中國鐵道科學研究院集團聯(lián)合主辦,京投發(fā)展(600683.SH)冠名的2018軌道交通TOD與投融資創(chuàng)新論壇在北京舉行,對TOD(以公共交通為導向的開發(fā))政策法規(guī)和體制機制創(chuàng)新、TOD項目實操落地等方面內容進行了研討。

上海申通地鐵資產經(jīng)營管理有限公司總經(jīng)理莊巍分享了上海申通對于TOD開發(fā)方式的實踐和思考。目前,上海申通采取的是與開發(fā)商合作的方式,通過股權轉讓引入知名企業(yè),樹立影響力,吸引其他開發(fā)商?！芭c我們合作的開發(fā)商都是行業(yè)內排名的TOP10甚至TOP5,通過合作實現(xiàn)了產業(yè)鏈前端土地整理的溢價收購,借助開發(fā)商力量獲得了產業(yè)鏈后端的收益。”莊巍介紹。

據(jù)了解,對于上海申通地鐵來說,持有物業(yè)是新的模式,運營商是新的合作伙伴,目前,其合作伙伴就包括萬科、華潤、凱德置地等。

比如,較為成功的案例就是上海申通與凱德合作的漢中路的星貿廣場、與華潤合作的吳中路的萬象城、與太平洋合作的五角場地下空間,這三個地鐵上蓋綜合體都是非常成功的案例。

此外,上海申通與萬科合作的天空之城也其代表性項目,整個項目有50萬平方米,包括商業(yè)、住宅、辦公等內容,命名為“天空之城”,入市后獲得了客戶的肯定。

莊巍稱:“事實上,地鐵公司所扮演的角色還沒有定論,就上海來說,申通是一個財務投資者的角色,而對于北京或者廣州的經(jīng)驗來講,地鐵公司還可以是深度參與者的角色。哪種模式更好還沒有定論,這也是未來值得我們思索和探討的?！?/p>