中國(guó)財(cái)富網(wǎng)訊（戴琪）9月1日，2018中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇在天津舉辦。國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、科技部等多部委參會(huì)嘉賓在會(huì)上表示，盡管中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)銷量已經(jīng)多年位居全球第一，但技術(shù)創(chuàng)新能力不足仍然是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要瓶頸，政府將積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)由汽車大國(guó)快速邁向汽車強(qiáng)國(guó)。

國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)年勇表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體上仍處于由投資規(guī)模驅(qū)動(dòng)發(fā)展為主向以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展為主的轉(zhuǎn)變過(guò)程之中，特別是技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)，一些關(guān)鍵核心技術(shù)仍然受制于人，這成為我們產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的主要瓶頸主要障礙。

國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)年勇在會(huì)上發(fā)言。主辦方供圖

?“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迫切需要整合產(chǎn)業(yè)鏈各方資源，組織力量開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，打通創(chuàng)新鏈環(huán)節(jié)，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈短板邁向價(jià)值鏈高端。這對(duì)我們汽車產(chǎn)業(yè)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力十分重要。為此，發(fā)改委實(shí)施了增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力三年行動(dòng)計(jì)劃，其中有一個(gè)重要領(lǐng)域就是智能汽車，目的就是要整合政策資源，創(chuàng)新支持方式，著力突破組成電子控制、車載芯片等關(guān)鍵領(lǐng)域薄弱環(huán)節(jié)，加快共性技術(shù)、核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化步伐，進(jìn)一步增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！蹦暧抡f(shuō)。

科學(xué)技術(shù)部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長(zhǎng)續(xù)超前認(rèn)為，中國(guó)最大的短板是技術(shù)創(chuàng)新能力不足的短板。

科學(xué)技術(shù)部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長(zhǎng)續(xù)超前在會(huì)上發(fā)言。主辦方供圖

?“所以下一步我們主要研究補(bǔ)短板，建優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)能力。補(bǔ)短板就是要從戰(zhàn)略性產(chǎn)品當(dāng)中找到我們有哪些不足，建優(yōu)勢(shì)就是擁有優(yōu)勢(shì)技術(shù)，強(qiáng)能力就是要建一些企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心，把能力強(qiáng)起來(lái)?！?/span>

因此，續(xù)超前表示科技部在“十三五”后期和“十四五”將主要聚焦兩方面，一方面是車用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)，以及制氫、儲(chǔ)氫、加氫等核心技術(shù)的研發(fā)，繼續(xù)強(qiáng)化先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)。第二方面是要對(duì)自動(dòng)駕駛與智能鑒定的關(guān)鍵核心技術(shù)進(jìn)行深入研究，開(kāi)展自主無(wú)人車輛、智能技術(shù)、多移動(dòng)群體智能協(xié)同控制、無(wú)人車輛支撐平臺(tái)等重大任務(wù)攻關(guān)，并基于示范應(yīng)用進(jìn)行驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地。

財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲表示，雖然中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了顯著成效，但發(fā)展基礎(chǔ)還很不牢，與全球先進(jìn)水平仍然存在著較明顯的差距。其中一個(gè)問(wèn)題就是技術(shù)創(chuàng)新不足，動(dòng)力電池尚未取得根本性的突破，一些關(guān)鍵零部件仍受制于人，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈全面落后，同時(shí)產(chǎn)品質(zhì)量也與國(guó)外先進(jìn)水平存在差距。

財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲在會(huì)上發(fā)言主辦方供圖

?“下一步財(cái)政部將繼續(xù)提高補(bǔ)貼技術(shù)門檻，集中精力、財(cái)力支持優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，優(yōu)勢(shì)企業(yè)，促進(jìn)我們優(yōu)質(zhì)企業(yè)和產(chǎn)品做大做強(qiáng)，加快推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)的改革?！?/span>

此外，她建議產(chǎn)業(yè)界要加強(qiáng)危機(jī)意識(shí)，對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)水平，努力打造中國(guó)的品牌；有關(guān)部門要形成政策合力，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的布局指導(dǎo)，規(guī)范行業(yè)準(zhǔn)入，進(jìn)一步完善技術(shù)研發(fā)的組織方式，技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)真正實(shí)現(xiàn)以企業(yè)為主體，研發(fā)資源加快向有能力的企業(yè)聚集，加快培育有創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)、有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的國(guó)際性企業(yè)。