起起伏伏，打車巨頭Uber的估值到底是多少？

據(jù)海外媒體報道，日本豐田汽車公司將以720億美元的估值向Uber投資5億美元，共同開發(fā)無人駕駛汽車。據(jù)悉，Uber的無人駕駛系統(tǒng)將與豐田的“Guardian”駕駛輔助系統(tǒng)結(jié)合，再整合到豐田的Sienna小型面包車中，并從2021年開始部署在Uber的打車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上。

在無人駕駛領(lǐng)域，豐田和Uber其實早已經(jīng)有所布局。豐田公司是全世界最大的汽車公司之一，多年前已經(jīng)投入無人駕駛的研發(fā)，豐田之前已經(jīng)在少量的成品車中整合了無人駕駛技術(shù)。不過，受到日本交通法律等影響，包括豐田在內(nèi)的日本汽車公司對于無人駕駛技術(shù)仍然十分慎重，并不急于進行推廣或者商用。

其實，Uber和豐田此前在無人駕駛技術(shù)方面已有過合作。2016年5月，豐田宣布投資Uber，同時為Uber的司機提供一項租車的服務(wù)。今年2月，Uber首席執(zhí)行官Khosrowshahi在個人推特透露，自己與豐田汽車公司總裁豐田章男等人會面，雙方討論了在無人駕駛領(lǐng)域擴大合作相關(guān)事宜。有分析人士表示，此次投資也反映出Uber對待無人駕駛的新策略，即通過與合作伙伴攜手，共同開發(fā)無人駕駛汽車，而非單打獨斗。

其實，Uber在發(fā)展無人駕駛技術(shù)的道路上并不順利。Uber曾長期陷入與谷歌旗下無人駕駛初創(chuàng)公司W(wǎng)aymo之間的官司中，直到今年2月Uber才與Waymo達成和解協(xié)議。今年3月，Uber自動駕駛汽車在亞利桑那州坦佩市撞死行人一事發(fā)生后，Uber就暫停了在所有市場的自動駕駛汽車運營。

更讓Uber頭疼的是研發(fā)無人駕駛技術(shù)成為公司大幅虧損的主要原因，甚至有投資者建議Uber出售其自動駕駛汽車部門。Uber的財報顯示，公司今年二季度出現(xiàn)8.91億美元的巨額虧損。面對“燒錢”的無人駕駛業(yè)務(wù)，Uber或許開始探索新的發(fā)展策略，包括尋找更多合作伙伴共同開發(fā)。

隨著共享出行方式越來越受歡迎，傳統(tǒng)汽車制造商開始積極在這一領(lǐng)域布局。今年6月，豐田已同意向東南亞打車公司Grab投資10億美元，這是迄今為止傳統(tǒng)汽車制造商對共享出行領(lǐng)域規(guī)模最大的一筆投資。豐田的投資將使Grab能夠進一步擴大其線上、線下服務(wù)范圍，如食品配送和數(shù)字支付，并進一步進軍東南亞地區(qū)市場。

德國汽車制造商戴姆勒和寶馬分別推出了共享出行平臺Car2Go和DriveNow。此前，戴姆勒和寶馬計劃將Car2Go、DriveNow兩大平臺合并。有觀點認(rèn)為，這筆交易可以增強戴姆勒、寶馬在共享出行市場的競爭力，尤其是與Uber的競爭。普華永道思略特發(fā)布的一份報告指出，到2030年全球數(shù)字出行服務(wù)業(yè)市場（主要體現(xiàn)為共享及無人駕駛）規(guī)模將達到2.2萬億美元，共享及無人駕駛汽車將占到37%的行駛里程。