黑色的滴滴正在駛向深淵。

8月25日，就溫州樂清順風(fēng)車乘客被奸殺事件，滴滴發(fā)布道歉聲明。然而，這一波被用戶指認(rèn)為“囂張”“挑釁”的危機(jī)公關(guān)卻一時(shí)間激起千層浪。

“一年死四五個(gè)人的賠償費(fèi)用遠(yuǎn)低于系統(tǒng)升級改造風(fēng)控的費(fèi)用?！钡蔚斡脩敉跸壬嬖V投中網(wǎng)，“這意思分明就是：你負(fù)責(zé)死，我負(fù)責(zé)賠?！?/p>

滴滴坐不住了。8月27日凌晨起，程維決定在全國范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

至此，歷時(shí)3年多，以數(shù)起命案為高昂代價(jià)的順風(fēng)車業(yè)務(wù)終于告一段落。

棄之可惜？

“（順風(fēng)車）一年死幾個(gè)人的賠償費(fèi)對滴滴來說可能還不到一天的營收?！钡蔚吻皢T工張先生說道。

此前有媒體報(bào)道稱，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)為滴滴一年帶來約8億元的利潤，且可能是滴滴去年眾多業(yè)務(wù)線中唯一實(shí)現(xiàn)盈利的業(yè)務(wù)。這一說法未經(jīng)滴滴證實(shí)。

然而，今年1月，滴滴順風(fēng)車公開披露數(shù)據(jù)顯示，截至2017年末，滴滴順風(fēng)車注冊車主3000萬人，注冊乘客1.6億人，日均訂單200萬單。此后，3月報(bào)道披露，滴滴司機(jī)端數(shù)量為2100萬、乘客端用戶數(shù)4.5億，日訂單數(shù)超2500萬。

也就是說，滴滴順風(fēng)車日訂單數(shù)僅占到滴滴平臺總?cè)沼唵螖?shù)的8%。

這樣看來，斬?cái)囗橈L(fēng)車業(yè)務(wù)對滴滴的營收影響并不顯著。因此，“此次關(guān)停，并不算什么大動(dòng)作，上次不就關(guān)過一陣子嗎，沒什么影響?！睆埾壬J(rèn)為，這樣一而再再而三的公關(guān)舉措并未能真正解決問題，甚至連最基本的“道歉誠意”都談不上。

況且，至今我們看到的兩起花季女生命案，都還只是滴滴安全事件的冰山一角。

據(jù)海淀法院公告，涉及滴滴順風(fēng)車的案件頗多。2015年發(fā)生1起滴滴順風(fēng)車司機(jī)將乘客毆打致輕傷一級。 2016年發(fā)生1起順風(fēng)車司機(jī)劫殺女乘客，兩年期間發(fā)生3起順風(fēng)車司機(jī)強(qiáng)奸、猥褻案件。

海淀法院表示，“從地域范圍上橫跨全國，從時(shí)間范圍上集中在近三年，罪名性質(zhì)從殺人、搶劫等惡性案件到故意傷害、詐騙、盜竊不等?！?/p>

“滴滴平臺所衍生的刑事案件數(shù)量，遠(yuǎn)高于為公眾知悉?！?/p>

性感與安全

這樣駭人聽聞的真相背后，很多人直指滴滴客服的不作為。畢竟，此次案件中，從警方聯(lián)絡(luò)滴滴平臺到獲得司機(jī)的車牌號與信息，用了整整92分鐘。

然而，曾先后在四家大型互聯(lián)網(wǎng)公司任職的周女士卻認(rèn)為，“客服”在此次事件中只是外界宣泄情緒的一個(gè)“靶子”，“可以說所有互聯(lián)網(wǎng)公司中，部門間都有很明顯的上下游關(guān)系。而處于全節(jié)點(diǎn)最后端的客服，既是離客戶最近的地方，也是整個(gè)公司最不受重視的地方?！彼龑ν吨芯W(wǎng)解釋道，“原因很簡單：‘不創(chuàng)造顯見的價(jià)值’。所以客服人無法也不愿發(fā)聲，只是一貫地執(zhí)行（命令）?！?/p>

換言之，如果企業(yè)是一棵大樹，客服就是肉眼可見的葉子。當(dāng)葉子枯黃，往往不是缺水那么簡單，而是根莖早已腐蝕。

據(jù)媒體報(bào)道，在滴滴此前的客服員工曾透露：“呼叫中心升級乘客反映的問題后，還要等待主管進(jìn)行升級，才能升級到滴滴公司?？头鞴芤矔M可能把呼叫升級到不是特別嚴(yán)重的類別里面。輾轉(zhuǎn)多層以后，滴滴收到的升級請求，無法百分百了解事情原委，只能依靠外包公司提供的只字片語進(jìn)行處理?！?/p>

由此可見，滴滴這個(gè)具有壟斷地位的“出行巨無霸”對客服的培訓(xùn)就是，出問題首先讓家人報(bào)警，等警方找上門了，再上報(bào)等著“安全專家”來處理。

這不是客服的戰(zhàn)略問題，而是企業(yè)的道德良心。

26日被免職順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理的黃潔莉在2015年的一次采訪中甚至表示，“這是一個(gè)非常有未來感、非常sexy（性感）的場景，我們一開始就想得非常清楚，一定要往這個(gè)方向打?！?/p>

試問，性感和安全本該相斥嗎？事到如今，還想請黃總給大家一個(gè)答案。

5000億的上市夢

“雖然順風(fēng)車業(yè)務(wù)在滴滴中占比不大，但也是其出行生態(tài)的重要組成部分?！被ヂ?lián)網(wǎng)分析師季城稱，成立6年的滴滴面臨最大輿論危機(jī)，其估值受到影響是必然。

而此前，外界對其的估值預(yù)估為700億到800億美元（4800億人民幣到5500億人民幣）。

回溯到今年4月，滴滴完成了一輪55億美元的融資，當(dāng)時(shí)投后估值約為500億美元。至此，7年時(shí)間內(nèi)，滴滴共完成近20輪融資，累計(jì)融資額超過200億美元，背后“金主”更是涵蓋了BAT、蘋果公司及軟銀集團(tuán)等各方巨頭。此外，更有著交通銀行、招商銀行及中國人壽保險(xiǎn)等“國家隊(duì)”入場，其背景可謂豪華。

5月下旬消息顯示，滴滴已初步?jīng)Q定落戶香港上市，考慮不同的上市架構(gòu)，不排除以同股不同權(quán)形式上市。

但這不是它第一次面對上市傳聞。

滴滴于2016年吞并優(yōu)步中國。公開資料顯示，在合并優(yōu)步中國之前，滴滴占據(jù)了中國網(wǎng)約車市場份額的70%，優(yōu)步中國占據(jù)了17%。而在更細(xì)分的快車市場，兩者的市場份額幾乎達(dá)到100%。

一統(tǒng)網(wǎng)約車江湖后，就有不少媒體猜測其赴美上市條件已經(jīng)成熟。但是，程維卻野心勃然，選擇接納軟銀集團(tuán)投資。

于是，滴滴在國內(nèi)構(gòu)建一家獨(dú)大的出行生態(tài)同時(shí)，也在海外進(jìn)行著瘋狂的擴(kuò)張。這一切，都是為了謀求一個(gè)更高的市場估值。

但事實(shí)證明，滴滴的“良心”，并配不上它的野心。

5000億元高估值及其帶來的一切，都或?qū)S為泡影。在資本擴(kuò)張的誘惑下，滴滴已經(jīng)“變味”了。

“物極必反。順風(fēng)車事件直接導(dǎo)致：業(yè)務(wù)不斷爬坡，安全不斷滑坡，直至最終激起民憤。在幾起命案的催化下，給上市帶來變數(shù)，最終滴滴自己也不得不讓其下線。這正應(yīng)了一句老話：出來混，總要還的?！比A東政法大學(xué)中國法治戰(zhàn)略研究中心孫煜華提到。

下一個(gè)滴滴

順風(fēng)車為什么這么不順？

孫煜華認(rèn)為，這是其無序擴(kuò)張的必然結(jié)果，在其背后則是一場資本無限膨脹、無視公共利益的“盛宴”。

因此，一些網(wǎng)絡(luò)平臺上，大批用戶發(fā)起了“卸載滴滴”活動(dòng)。

然而，滴滴用戶曹先生告訴投中網(wǎng)，自己并沒有參與?！叭【喠说蔚危梧绕脚_也會把順風(fēng)車做起來，所有的司機(jī)都會過去。而我們真的能保證那些平臺的技術(shù)能力及責(zé)任心就比得上滴滴嗎？”

他無奈地說道，“在我看來，那些平臺出事的幾率可能比滴滴還會高很多，只是現(xiàn)在體量太小很少有人注意到。一旦滴滴完了其他平臺就大了，問題就轉(zhuǎn)移了。到時(shí)候，問題沒有解決。只是大家罵的不再是滴滴，而是滴嗒、美團(tuán)、首汽、神州了?！?/p>

因此，事情的重點(diǎn)不是滴滴的取締，而是下一個(gè)滴滴不再出現(xiàn)。

“說實(shí)話，這次事件中，我比較支持巨額的賠償，但是終究這還是人治而不是法制。” 曹先生說，“如果下一起案件沒有媒體關(guān)注的話，還能要求巨額賠款嗎？趕緊把這些寫到法律里面才是更重要的?！?/p>

否則，當(dāng)下一個(gè)滴滴占領(lǐng)市場，又有誰會愿意用生命去和資本博弈？