作為全球新能源汽車的標(biāo)桿企業(yè),特斯拉幾經(jīng)波折,近日終于以獨(dú)資身份將第一座海外超級(jí)工廠放在全球最大汽車消費(fèi)市場(chǎng)——中國(guó)。同樣滿懷希望的,還有諸多傳統(tǒng)跨國(guó)車企。就在日前舉行的中德第五輪磋商中,大眾與江淮牽手發(fā)力純電動(dòng)汽車,寶馬向?qū)幍聲r(shí)代送出采購(gòu)大單。

自主車企更是摩拳擦掌。7月10日,長(zhǎng)城高調(diào)宣布聯(lián)姻寶馬,以此補(bǔ)足在新能源領(lǐng)域的短板。稍早時(shí)候,北汽新能源借殼SST前鋒獲批,即將登陸資本市場(chǎng)。在產(chǎn)品上,上汽、廣汽、北汽、吉利、比亞迪上半年頻發(fā)新能源車型,并爭(zhēng)相發(fā)布高達(dá)百萬(wàn)量級(jí)的新能源汽車遠(yuǎn)期銷量目標(biāo)。

新能源車道的突然擁擠,是政策推動(dòng)和產(chǎn)業(yè)演進(jìn)交織的結(jié)果。一方面,雙積分、補(bǔ)貼退坡等政策,令所有車企面臨向新能源轉(zhuǎn)型的迫切訴求,而這也是拿下龐大市場(chǎng)的關(guān)鍵選擇;另一方面,此前數(shù)年的產(chǎn)業(yè)積累已能夠?yàn)槿孓D(zhuǎn)向新能源提供支持,配套廠商、商業(yè)模式正在成熟。

哨聲吹響,決定中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)十年的比賽已經(jīng)開始。

“鯰魚”特斯拉

7月10日,特斯拉與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議,特斯拉將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠,該項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車。

同一天,上海發(fā)布了《上海市貫徹落實(shí)國(guó)家進(jìn)一步擴(kuò)大開放重大舉措加快建立開放型經(jīng)濟(jì)新體制行動(dòng)方案》(簡(jiǎn)稱“上海擴(kuò)大開放100條”),其中就加快實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)外開放提到,要鼓勵(lì)外資投資先進(jìn)制造業(yè),爭(zhēng)取外資新能源汽車項(xiàng)目落地;按照國(guó)家部署加快取消汽車制造行業(yè)外資股比及整車廠合資數(shù)量等的限制。

“特斯拉成為首家受益于新能源合資股比放開的外資車企,也與上述方案中表述相呼應(yīng)。通過(guò)上海建廠,特斯拉自身產(chǎn)能將得以提升,同時(shí)也給中國(guó)本土車企帶來(lái)改變。”一位汽車行業(yè)研究人士對(duì)記者表示。

憑借在高端車型Model S和Model X的積累,特斯拉2017年7月開始交付“低價(jià)車型”——Model 3,并在今年7月初首次將Model 3周產(chǎn)能提升至5000臺(tái),馬斯克在郵件中將此表述為:“我們剛剛成為一家真正的汽車公司?！?/p>

將唯一有著純電動(dòng)汽車大規(guī)模量產(chǎn)能力的特斯拉引入中國(guó),必將對(duì)現(xiàn)有汽車市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響,尤其國(guó)產(chǎn)車型價(jià)格區(qū)間或?qū)⒖刂圃?0萬(wàn)元至30萬(wàn)元,恰是豪華品牌、非豪華品牌爭(zhēng)搶的戰(zhàn)略要地,曾幾度試探的自主品牌后續(xù)也將加入“廝殺”。

從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)看,引入特斯拉絕對(duì)是好事。上述研究人士表示,鯰魚進(jìn)入勢(shì)必激活魚群。無(wú)論是傳統(tǒng)車企,還是造車新勢(shì)力,都必須要與特斯拉賽跑,在技術(shù)、產(chǎn)品等諸多方面同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí),特斯拉超級(jí)工廠落地,也將帶動(dòng)中國(guó)本土新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí),間接提升其他車企的配套水平?！翱蓞⒖继O果手機(jī)對(duì)國(guó)內(nèi)手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)?！?/p>