很長一段時間以來，對于共享單車企業(yè)的諸多質(zhì)疑，都離不開“押金”?，F(xiàn)在，共享單車企業(yè)試圖向“免押”要市場。

其實，對于免押金這件事，眾多用戶都存在疑問：免押并非“無限制”。有用戶親測指出：有省會城市不可以免押，部分城市新用戶試用僅可以免押一周，更多用戶則需要購買月卡才可以免押，以及“免押”是否只淪為營銷手段。

而在今天，摩拜單車宣布在全國運營城市無門檻免押金，意味著逾2億摩拜用戶可享受免押金騎行服務(wù)，無任何條件限制，實現(xiàn)共享單車行業(yè)真正意義上的無門檻免押。此外，摩拜也是深圳唯一一個無門檻免押金的共享單車品牌。

據(jù)悉，摩拜推行的無門檻免押金騎行福利，全國運營城市新老用戶均可便捷參與。新用戶只需掃描車身二維碼，便可輕松騎行。已繳納押金的老用戶則可隨時申請退押金。摩拜在收到申請后會立即啟動退還操作，一般在2到7個工作日內(nèi)押金會退回到原支付賬戶，退完押金后，不影響用戶騎行。證券時報·創(chuàng)業(yè)資本匯記者實際測試了一下，押金“秒退”回賬戶之中。

值得注意的是，這是在投入美團懷抱三個多月后，摩拜官方宣布的新發(fā)展舉措。摩拜發(fā)布了四項戰(zhàn)略——入駐美團app首頁、全國無門檻免押金、推出助力車、打造全生命回收體系，這是摩拜融入美團體系后的新動作，似乎也是與ofo、哈羅競爭的競爭舉措。對于助力車，摩拜創(chuàng)始人兼CEO胡瑋煒表示：“摩拜助力車兼顧了出行效率和環(huán)境效益。中短途的出行剛需目前還遠遠未得到滿足。我們認真研究了國家對于電動助力單車的規(guī)范和規(guī)劃，為摩拜助力車設(shè)計了全新的硬件和軟件?！贝送猓Π輪诬噿叽a入口7月5日起將出現(xiàn)在美團 APP首頁，與美團提供的 “美食”、“外賣”等主流服務(wù)同級。

今年3月，哈羅率先聯(lián)手螞蟻金服推出免押金戰(zhàn)略，但前提是用戶芝麻信用達到650分，此舉幫助哈羅收獲大量用戶。這一次，摩拜的全國無門檻免押則比哈羅單車更推進一步。

從過去多家共享單車企業(yè)“倒閉”的事件來看，押金如果成為共享單車甚至共享經(jīng)濟的盈利模式無疑飲鴆止渴，一旦發(fā)生擠兌，也會給企業(yè)帶來很大的壓力，這個風險很難控制。有分析人士表示，在免押之外，更多系統(tǒng)性機制也亟待建立。

不過，共享單車行業(yè)似乎已經(jīng)進入新的競爭階段：免押時代。共享單車行業(yè)的競爭還遠未結(jié)束，競爭的重點從之前投放車輛，轉(zhuǎn)移到了精細化運營、單車智能化、布局助力車、汽車等方面，從這些方面來看，哈羅和摩拜已先行一步。