6月30日，商務(wù)部發(fā)布《自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2018年版)》，將自2018年7月30日起施行。文件內(nèi)容顯示,汽車制造業(yè)方面，除專用車、新能源汽車外，汽車整車制造的中方股比不低于50%，同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)(2020年取消商用車制造外資股比限制；2022年取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制)。

18年新能源車產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)開門紅，在新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)高速增長的帶動下，作為新能源汽車關(guān)鍵部件的驅(qū)動電機(jī)市場需求也隨之快速攀升。根據(jù)第一電動研究院數(shù)據(jù)梳理，2018年5月國內(nèi)新能源汽車驅(qū)動電機(jī)裝機(jī)總量達(dá)90242臺，永磁同步電機(jī)占比近九成,成為市場主流。比亞迪、北汽新能源、宇通客車等由于其自身的新能源汽車產(chǎn)品銷量較大，所以驅(qū)動電機(jī)裝機(jī)量領(lǐng)先。而聯(lián)合汽車電子有限公司、精進(jìn)電動科技股份有限公司、華域汽車電動系統(tǒng)有限公司等專門從事新能源汽車驅(qū)動電機(jī)生產(chǎn)商也憑借自身產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢獲得了更多新能源汽車生產(chǎn)商的訂單。從驅(qū)動電機(jī)生產(chǎn)商與乘用車主機(jī)廠配套情況看，聯(lián)合汽車電子主要配套給上汽及陜西通家；精進(jìn)電動主要配套給吉利及長安汽車；華域汽車主要配套給上汽榮威車型及上汽大通的大通車型；德洋電子主要配套給知豆電動；巨一動力主要配套給江淮、奇瑞和云度；杰能動力主要配套給眾泰汽車。

18年新能源汽車電池需求恢復(fù)正增長。18年1-5月的電池需求也是同比增長2.8倍，較17年的低增長的基數(shù)下，18年的1-5月的確較強(qiáng)?！缎履茉雌噭恿π铍姵鼗厥绽霉芾頃盒修k法》將從今年8月1日起施行，目前汽車生產(chǎn)商、動力電池生產(chǎn)商均在回收利用行業(yè)抓緊布局。預(yù)計，廢舊動力電池回收市場將在2018年開始爆發(fā)，當(dāng)年規(guī)?？蛇_(dá)50億元。

寶馬與中國鋰電池制造商寧德時代(CATL)簽訂了一份價值10億歐元(11.6億美元) 以上的合同。寶馬發(fā)言人Glenn Schmidt表示,該筆交易將使中國最大的鋰電池生產(chǎn)商得以在歐洲建立一家工廠，為歐洲電動汽車生產(chǎn)電池。目前，寧德時代正在歐洲物色電池生產(chǎn)的潛在地點(diǎn)，德國圖林根州鼓勵該公司將德國東部埃爾福特的一處地點(diǎn)作為選址。