近日，沃爾沃集團(tuán)首次展示純電動自動駕駛巴士，這是其發(fā)力未來可持續(xù)交通的一個縮影?！督?jīng)濟(jì)參考報》記者采訪中了解到，沃爾沃集團(tuán)正在同步推進(jìn)自動化、電動化、智能化，將采取分步走路線，進(jìn)入市場和時間表會有所不同，其中自動化將率先瞄準(zhǔn)礦區(qū)等封閉區(qū)域，而電動化則會首先在城市展開，應(yīng)用于電動巴士、垃圾卡車、短途運(yùn)輸卡車等場景。而終有一天，這三大趨勢將交匯，并帶來根本性轉(zhuǎn)變。

首次展示純電動自動駕駛巴士

一輛12米長的碩大巴士，駕駛座上空無一人，卻在空曠的場地上轉(zhuǎn)圈行駛起來，并且準(zhǔn)確完成啟動、靠站、停車等一系列動作，而一切的完成都“悄無聲息”。

這便是沃爾沃集團(tuán)首次展示的純電動自動駕駛巴士。沃爾沃客車總裁H?kan Agnevall表示，這一開創(chuàng)性的解決方案以沃爾沃客車已經(jīng)量產(chǎn)的純電動城市巴士為基礎(chǔ)，引入了自動化的操作系統(tǒng)，能為乘客帶來更為安全舒適的出行體驗(yàn)，還有對環(huán)境友好、節(jié)約能源等優(yōu)勢，將成為未來城市公共交通中頗具吸引力的替代選擇。

《經(jīng)濟(jì)參考報》記者注意到，車內(nèi)有一臺負(fù)責(zé)提供算力的計(jì)算機(jī)，在車輛四角和車頂兩側(cè)還有6個可見的激光雷達(dá)，持續(xù)監(jiān)測周邊環(huán)境，所收集的信息有助于車輛實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)導(dǎo)航，并可在未來辨識趨近車輛的目標(biāo)物，從而相應(yīng)地調(diào)節(jié)車速或剎停，以避免事故的發(fā)生。而軟件控制系統(tǒng)則確保車輛加速及剎車時也保持平穩(wěn)，停靠時可與站臺保持同一間距，方便乘客上下車。

“當(dāng)巴士不執(zhí)行任務(wù)時，自動駕駛技術(shù)還可實(shí)現(xiàn)更為高效的車輛管理。比如，站臺的工作人員可以集中精力進(jìn)行車輛的維修與養(yǎng)護(hù)，而不用花時間為電池充電、駕駛車輛至洗車場以及停車。而在未來，所有這些工作也都將能由巴士自動完成?！?H?kan Agnevall解釋說。

據(jù)了解，未來，這款自動駕駛巴士將用于巴士列隊(duì)行駛的研究與測試，即多輛巴士首尾相接，以列隊(duì)形式在城市道路上自動行駛。并在接下來的兩年內(nèi)，還將用于兩個交通研究項(xiàng)目，——由 FFI（瑞典政府與交通行業(yè)合作開展的戰(zhàn)略性車輛研究與創(chuàng)新計(jì)劃）發(fā)起的“自動化城市巴士”項(xiàng)目與瑞典政府的KRABAT（“下一代出行與運(yùn)輸”）項(xiàng)目。此外，今年年初，沃爾沃客車與新加坡南洋理工大學(xué)（NTU）啟動了純電動自動駕駛巴士的合作研究。

自動化率先在封閉場景實(shí)現(xiàn)

“我們下一步的計(jì)劃更多的是希望能夠和我們的客戶一道，在滿足客戶不同的運(yùn)營需求下，更多地開發(fā)一些自動化的技術(shù)?！蔽譅栁旨瘓F(tuán)首席可持續(xù)發(fā)展官古天成在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時表示，相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)開始推出， L1-L3 級的駕駛輔助系統(tǒng)盡可能地為高頻需求服務(wù)，而 L4-L5 的高階自動駕駛則在封閉區(qū)域中進(jìn)行工作，比如礦區(qū)、港口、工地等。

在瑞典克里斯蒂內(nèi)伯格（Kristineberg）地下 1320 米處的礦井中，沃爾沃集團(tuán)的無人駕駛卡車已經(jīng)可以自由在伸手不見五指的黑暗礦井中自由穿梭，并可以檢測和避讓礦井中的工作人員。

不僅如此，在一些公開礦區(qū)作業(yè)環(huán)境里，沃爾沃集團(tuán)建立了一整套全自動駕駛產(chǎn)品體系，挖掘機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等建筑設(shè)備都進(jìn)行了相關(guān)測試。

“在礦區(qū)這樣需要重復(fù)作業(yè)的環(huán)境下，無人駕駛的卡車能夠更高程度提升安全性，而且測試發(fā)現(xiàn)，這樣的自動化操作流程還能夠提升30%的生產(chǎn)率?！惫盘斐煞Q。

自動化的應(yīng)用場景不止于此。歐洲居民區(qū)收集垃圾的卡車需要兩個司機(jī)協(xié)同作業(yè)，費(fèi)時費(fèi)力，而沃爾沃集團(tuán)展示的自動化垃圾車，只需一個按鈕，就可以低速跟隨司機(jī)的腳步前行至下一個垃圾桶，能夠自動避讓路面上的一切障礙物。

值得注意的是，自動駕駛技術(shù)商業(yè)化的時間表，還取決于相關(guān)的法律法規(guī)政策，當(dāng)前不同國家有著不同的監(jiān)管要求。“所以說，我們先在哪些地區(qū)推出，還得看哪些地區(qū)的政策開放的比較早?！惫盘斐山榻B說，當(dāng)前沃爾沃集團(tuán)在全球很多市場和當(dāng)?shù)氐恼邲Q策者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)通力合作，專注于先進(jìn)入有迫切客戶需求的市場。

在他看來，自動駕駛的實(shí)現(xiàn)需要分幾步走，可能最先在易于運(yùn)營和監(jiān)管的封閉區(qū)域?qū)崿F(xiàn)，接下來可能會在高速公路或者樞紐對樞紐的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)，而城市環(huán)境最為復(fù)雜，要想實(shí)現(xiàn)完全的自動駕駛，還需要相當(dāng)長的一段時間。

三大趨勢交匯帶來根本性轉(zhuǎn)變

除了自動化，沃爾沃集團(tuán)未來的可持續(xù)交通還包括電動化和智能化。在2017-18沃爾沃環(huán)球帆船賽停靠哥德堡期間，該集團(tuán)兩輛純電動鉸接式巴士作為16路巴士線的一部分，運(yùn)送市民和游客往返于Nordstan購物中心和賽事村之間。

這是哥德堡“電動城市”計(jì)劃的一部分。早在2015年，沃爾沃電動巴士就用于55路巴士線，完全由風(fēng)電或水電等綠色電力驅(qū)動，安靜、零排放，且還提供WIFI和手機(jī)充電系統(tǒng)。在原計(jì)劃三年的初期測試獲得好評后，上述純電動鉸接式巴士作為新成員加入，項(xiàng)目延長至2020年。

而從智能車聯(lián)網(wǎng)的角度而言，沃爾沃集團(tuán)現(xiàn)在有70萬的網(wǎng)聯(lián)卡車和機(jī)械在全球運(yùn)作。在古天成看來，電動化、智能化和自動化三條路線的演進(jìn)，應(yīng)對著不同的社會挑戰(zhàn)。電動化更多是解決環(huán)境方面的挑戰(zhàn)，自動化則更多關(guān)注安全和提升效率，智能網(wǎng)聯(lián)將更好地提升整個交通體系的效率。沃爾沃集團(tuán)不會等著這三個領(lǐng)域逐一發(fā)展，而是希望能夠齊頭并進(jìn)。

不過，值得注意的是，這三個趨勢各有推進(jìn)規(guī)律。例如，與自動化不同，電動化首先會在城市展開，這也是當(dāng)前沃爾沃集團(tuán)推出電動巴士、垃圾卡車、短途運(yùn)輸卡車的緣故，而技術(shù)成熟后才會推廣到高速公路上的長途運(yùn)輸。

當(dāng)前大力推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的中國，無疑是不容忽視的市場。沃爾沃（中國）投資有限公司總裁克勞斯是一位有十余年在華工作經(jīng)驗(yàn)的中國通，在他看來，中國作為沃爾沃集團(tuán)在瑞典總部之外擁有旗下所有業(yè)務(wù)的第二大“本土”市場是絕對不容有失的。目前中國新能源汽車政策引導(dǎo)對于電氣化車輛在中國的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，而隨著補(bǔ)貼的逐漸退坡，沃爾沃產(chǎn)品的價值因素會逐步顯現(xiàn)出來?！澳壳拔覀円矞?zhǔn)備好了，和感興趣的中國客戶一起合作，來推廣電動巴士。”

“我們相信，這三個趨勢有一天肯定會交匯在一起，屆時將會給整個交通運(yùn)輸行業(yè)帶來根本性的轉(zhuǎn)變，這種根本性轉(zhuǎn)變不僅涉及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更可以升到整個生態(tài)系統(tǒng)的高度?！惫盘斐煞Q。