Lyft本輪融資估值為151億美元。數(shù)據(jù)顯示，2017年4月，Lyft的估值約為75億美元。也就是說，在過去14個月的時間中，Lyft的估值又增加了一倍。

投資界（ID：pedaily2012）6月28日消息，美國網(wǎng)約車公司Lyft日前宣布，該公司以151億美元的估值從富達投資（Fidelity Investments）等投資人手中獲得6億美元投資。據(jù)了解，新一輪融資資金將有助于Lyft同本土主要競爭對手Uber進行對抗。

據(jù)路透社報道，除去富達投資之外，參與Lyft本輪融資的還包括Alliance Bernstein、Baillie Gifford、及私募巨頭KKR。

值得關(guān)注的是，Lyft本輪融資估值為151億美元。數(shù)據(jù)顯示，2017年4月，Lyft的估值約為75億美元。也就是說，在過去14個月的時間中，Lyft的估值又增加了一倍。

Lyft并不掩飾這次融資的“野心”——與競爭對手Uber抗衡。Lyft當(dāng)前在美國市場的份額正在不斷提升，且開始向加拿大市場擴張。Lyft于2017年12月進入加拿大市場，標(biāo)志著該公司首次開始全球擴張。此前有報道稱，Lyft正考慮進軍極具挑戰(zhàn)性的日本網(wǎng)約車市場。

而此時，Uber在海外市場遇到了一系列困難。為降低虧損幅度，能夠讓公司在2019年進行首次公開募股（IPO），Uber此前已宣布把東南亞業(yè)務(wù)交付給Grab，換取后者的部分股權(quán)，讓該公司把精力集中到拉美、中東和印度等更重要的國際市場。

盡管Lyft與Uber斗得如火如荼，但一個尷尬的事實擺在眼前：兩家公司并不是一個體量級的對手。CNBC此前報道稱，Lyft今年的毛收入將達到77億美元。相比較而言，Uber去年的毛收入就已達到370億美元。

另外，Uber也在加快融資節(jié)奏。此前有消息稱，伯克希爾哈撒韋在今年年初曾與Uber進行談判，考慮對后者投資30億美元。在伯克希爾哈撒韋投資Uber之前，后者剛獲得軟銀的投資。據(jù)悉，兩家公司沒有在交易條款和交易規(guī)模上達成一致，因為Uber不愿意讓伯克希爾哈撒韋獲得該公司太多的股份。在軟銀對Uber進行投資時，對這家公司的估值為480億美元，低于Uber曾經(jīng)一度達到的660億美元的估值。