中國(guó)財(cái)富網(wǎng)訊（田欣鑫）6月13日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“兩協(xié)會(huì)”）在京聯(lián)合發(fā)布《事故汽車維修工時(shí)測(cè)定規(guī)范 第1部分：涂裝工時(shí)》標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)前中國(guó)汽車保有量已達(dá)到2.17億輛，然而在汽車維修領(lǐng)域，維修工時(shí)還沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，造成不同汽車維修企業(yè)運(yùn)用的維修工時(shí)計(jì)量單位的基準(zhǔn)并不相同，消費(fèi)者在車輛維修中也無(wú)法進(jìn)行比較和透明消費(fèi)。

2015年，通過(guò)對(duì)北京地區(qū)多個(gè)品牌18款車型4S店的隨機(jī)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，僅保險(xiǎn)杠噴漆一個(gè)維修項(xiàng)目，維修工時(shí)的定額最低（3.7個(gè)工時(shí)）和最高（100個(gè)工時(shí)）之間就相差27倍。其中固然有工作量高低不等的客觀原因，但根本原因還在于維修工時(shí)計(jì)量單位的基準(zhǔn)不統(tǒng)一。

各品牌汽車維修工時(shí)定額調(diào)查數(shù)據(jù) 來(lái)源：兩協(xié)會(huì)

汽車維修市場(chǎng)亟需一套科學(xué)、準(zhǔn)確、符合國(guó)情、且能夠被社會(huì)廣泛接受和認(rèn)可的工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)。因此，兩協(xié)會(huì)于2014年11月成立以中保研汽車研究院有限公司牽頭的標(biāo)準(zhǔn)工作組，正式啟動(dòng)了事故車維修標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的研究和調(diào)查工作。

標(biāo)準(zhǔn)工作組多次赴北京、上海、廣州、成都等地與國(guó)際大型涂料油漆廠商進(jìn)行技術(shù)摸底及工藝調(diào)研，并先后走訪了日本JKC、德國(guó)AZT、韓國(guó)KART、等RCAR組織成員，對(duì)國(guó)外維修工時(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了系統(tǒng)性的調(diào)查和研究。根據(jù)每個(gè)涂裝對(duì)象計(jì)算各工序的作業(yè)時(shí)間，對(duì)選取典型車型的每個(gè)外覆件針對(duì)不同種類損傷和不同漆種各進(jìn)行3次涂裝實(shí)測(cè)，共計(jì)完成310件次，并在11個(gè)4S店采集了重復(fù)次數(shù)3次及以上的35款常見車系，590組有效維修涂裝數(shù)據(jù)，最終將實(shí)際事故車涂裝數(shù)據(jù)與試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比得出工時(shí)偏差率，確定了工時(shí)測(cè)定方法。

汽車維修工時(shí)測(cè)定數(shù)據(jù)  來(lái)源：兩協(xié)會(huì)

此次發(fā)布的《事故汽車維修工時(shí)測(cè)定規(guī)范第1部分：涂裝工時(shí)》統(tǒng)一了工時(shí)測(cè)定方法和數(shù)據(jù)處理校驗(yàn)要求，并對(duì)5種不同的工時(shí)、2種寬放時(shí)間、3種不同涂裝類型進(jìn)行了定義和計(jì)算方法介紹，對(duì)不同種類的涂裝進(jìn)行了界定。

該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，確保維修企業(yè)工時(shí)合理計(jì)算，確保保險(xiǎn)公司事故車有效理賠定損，機(jī)動(dòng)車涂裝行業(yè)健康發(fā)展及為管理部門規(guī)范管理提供技術(shù)支撐。

此次發(fā)布的是《事故汽車維修工時(shí)測(cè)定規(guī)范第1部分：涂裝工時(shí)》，其它部分還在修訂中，后續(xù)將擇機(jī)發(fā)布。