一年前,為了滿足“最后一公里”的迫切需求,共享單車以驚艷的方式出現(xiàn)在人們視野中。

最初,共享單車的參與者以及投資人,普遍對單車的商業(yè)模型非常樂觀,在當(dāng)時(shí)看來,共享單車是絕對的剛需,投放的單車幾個(gè)月就能收回成本,剩下全是賺的,這也是朱嘯虎們最初投資的邏輯。以ofo、摩拜為代表的共享單車企業(yè)成功獲得了多輪融資,并迅速發(fā)展壯大。

此后,共享單車企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)。經(jīng)過野蠻生長、資本拼殺,燒錢過后,市場逐漸回歸理智,逐漸降溫,在損耗與運(yùn)營雙重高成本倒逼下,再加上天使投資的紛紛離場,共享單車進(jìn)入下半場,出現(xiàn)了ofo和摩拜兩強(qiáng)格局。

而美團(tuán)收購摩拜、滴滴托管小藍(lán)、ofo拒絕滴滴收購也讓我們清楚地意識到了共享單車行業(yè)如今所面臨的資本困境。

即使是頭部玩家也是虧得一塌糊涂,此前有媒體報(bào)道,摩拜目前平均一個(gè)月虧損近3億元人民幣,僅去年12月就虧損了6.5億,此外,還挪用了約60億元人民幣的用戶押金,拖欠供應(yīng)商欠款約10億元人民幣,債務(wù)合計(jì)超過10億美元,如此糟糕的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)是導(dǎo)致摩拜被美團(tuán)收購的直接原因。

在過去半年里,ofo也一直被資金短缺傳聞纏身,雖然將旗下共享單車抵押擔(dān)保獲得新一輪融資,但頻傳被收購,也表現(xiàn)出ofo目前財(cái)務(wù)狀況不佳的現(xiàn)狀?；蛟S,資本就是造成共享單車行業(yè)現(xiàn)狀的“元兇”,而這個(gè)誕生還不到兩年的新興領(lǐng)域已經(jīng)成為巨頭們的游戲了。

摩拜被美團(tuán)收購

4月4日凌晨,摩拜召開股東會議表決通過美團(tuán)收購案,美團(tuán)以35%美團(tuán)股權(quán)、65%的現(xiàn)金收購摩拜單車,其中3.2億美元作為未來流動(dòng)性補(bǔ)充,A、B輪投資人及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)以7.5億美元現(xiàn)金出局。據(jù)了解,此次交易的總價(jià)為37億美元,除去10億美元的債務(wù),交易的實(shí)際價(jià)格為27億美元。摩拜這一共享單車明星項(xiàng)目就被美團(tuán)納入麾下。

一財(cái)報(bào)道稱,摩拜管理團(tuán)隊(duì)在整個(gè)體系內(nèi)沒有否決權(quán),當(dāng)所有優(yōu)先股股東的股權(quán)中超過50%,重大事項(xiàng)就可以生效。在4月3日晚這場從9點(diǎn)到11點(diǎn)的“漫長”股東大會上,最終的投票結(jié)果剛剛過法律認(rèn)定的投票數(shù)。

此次收購,摩拜創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)充滿著無奈。

流量易,變現(xiàn)難 這些玩家還在掙扎

5月19日消息,廣東消委會官方微信發(fā)布消息稱,小鳴單車的經(jīng)營方廣州悅騎信息科技有限公司已正式進(jìn)入破產(chǎn)清算程序,據(jù)《企業(yè)破產(chǎn)法》的相關(guān)規(guī)定,押金未能退還的消費(fèi)者是對悅騎公司享有債權(quán)的債權(quán)人,可依法行使自己的權(quán)利,進(jìn)行債權(quán)申報(bào)。

目前,除了小鳴單車,悟空單車、3Vbike、町町單車、酷騎單車等皆因融資困難、資金鏈斷裂等原因,陸續(xù)倒閉或轉(zhuǎn)讓,這些玩家依然還在資本紅海中浴血奮戰(zhàn)。

1、ofo拒絕滴滴潛在收購要約

4月,有媒體稱滴滴正在推進(jìn)收購ofo的談判,如果一切如滴滴所愿,收購消息將在六月前后官宣。南華早報(bào)援引知情人士說法稱,兩周前,戴威曾與滴滴出行CEO程維就潛在的收購方案進(jìn)行洽談,戴威告訴程維,ofo絕不會放棄。

5月15日,南華早報(bào)消息稱,戴威已拒絕了滴滴方面的潛在收購要約,并號召公司員工“戰(zhàn)斗到底”。在ofo舉行的內(nèi)部會議中,戴威把ofo的現(xiàn)狀比作是電影《至暗時(shí)刻》中英國政府和首相丘吉爾所陷入的被動(dòng)戰(zhàn)爭局面。按照戴威的說法,ofo在未來要繼續(xù)保持獨(dú)立發(fā)展。朱嘯虎日前表示,自己已經(jīng)將所持有的ofo股份全部清倉。這些不利因素,也直接加劇了共享單車的融資困難。

2、小藍(lán)單車復(fù)活:與滴滴達(dá)成單車業(yè)務(wù)托管合作

2018年1月9日,滴滴宣布正式與小藍(lán)單車達(dá)成單車業(yè)務(wù)托管合作。隨后,小藍(lán)單車發(fā)布致用戶的一封信中表示,小藍(lán)單車業(yè)務(wù)將于近期托管給滴滴出行,用戶仍可以通過滴滴出行App繼續(xù)使用小藍(lán)單車。1月17日起,用戶可以自主選擇轉(zhuǎn)換為滴滴單車券和出行券,不接受轉(zhuǎn)換的用戶,針對其押金、特權(quán)卡和充值余額,小藍(lán)單車仍將努力尋找解決辦法。

3、永安行與哈羅單車合并

2017年10月24日,永安行發(fā)布新聞稱,近日該公司的參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司,與上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司簽署了協(xié)議,約定低碳科技受讓上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司100%股權(quán),未來低碳科技與鈞正科技雙方業(yè)務(wù)將進(jìn)行合并。上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司是一家主要經(jīng)營共享單車業(yè)務(wù)的公司,經(jīng)營品牌為哈羅單車。

此次合并完成后,哈羅單車將成為永安行及螞蟻金服重要的戰(zhàn)略合作伙伴,并將在共享單車、共享電單車、共享汽車等業(yè)務(wù)領(lǐng)域,推動(dòng)和螞蟻金服、永安行以及眾多合作方的合作。

4月13日,哈羅宣布完成新一輪7億美元融資,根據(jù)哈羅單車官網(wǎng)的數(shù)據(jù),加上這一輪融資,哈羅單車目前獲得的融資總額約為12億美元以上,投放了超過500萬輛的單車,按照500元每輛的單車成本,車輛成本投入約25億,約合4億美元。

湖畔大學(xué)的官方微信公眾號“湖畔大學(xué)三板斧”發(fā)布文章稱哈羅單車在一年半內(nèi)逆襲摩拜和ofo。

此前,來自哈羅方面的最新數(shù)據(jù)顯示,自3月13日全國信用免押金以來,僅僅兩個(gè)月哈羅單車注冊用戶增長了70%,日騎行訂單量翻了一番。

此前,來自哈羅方面的最新數(shù)據(jù)顯示,自3月13日全國信用免押金以來,僅僅兩個(gè)月哈羅單車注冊用戶增長了70%,日騎行訂單量翻了一番。

而如果這一數(shù)字屬實(shí)的話,那也就表明,摩拜和ofo曾經(jīng)你死我活爭奪那么久、融了那么多錢、嗓門那么大,最終卻敵不過后來者的哈羅。

4、優(yōu)拜單車引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)

2月中旬,優(yōu)拜單車宣布將引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù),來提升自身運(yùn)營服務(wù)水平。消息一出,立即引發(fā)外界關(guān)注。優(yōu)拜單車創(chuàng)始人兼CEO余熠表示,自己從2011年開始接觸比特幣,并參與礦機(jī)和交易所的投資,至目前區(qū)塊鏈和共享經(jīng)濟(jì)概念大熱,算是親歷了相關(guān)行業(yè)的成長發(fā)展。而觀察區(qū)塊鏈與共享單車業(yè)務(wù)如何結(jié)合與落地,則是自己和優(yōu)拜單車一直在做的事情。

結(jié)語:

如今,摩拜被美團(tuán)收購、ofo陷資金困境,大部分玩家都已完全退場,共享單車依然沒有實(shí)現(xiàn)盈利,還在茍延殘喘的“共享單車”們要怎樣才能活下去?但可以肯定的是,燒錢模式不會一直進(jìn)行下去,或背靠資本或獨(dú)立運(yùn)營,共享單車們終究會找到一條能持續(xù)發(fā)展的路。