5月23日，市場有消息瘋傳稱，滴滴出行將最快在今年下半年以同股不同權(quán)形式上市。市場預(yù)估滴滴最終上市時，市值或能達(dá)到700億美元至800億美元，有望超越另一網(wǎng)約車龍頭Uber約720億美元估值。

對于上述這則消息，滴滴方面在回應(yīng)記者時保持了沉默，“沒有回應(yīng)”。公開資料顯示，滴滴出行在2017年年末時估值為560億美元，僅次于螞蟻金服750億美元的估值。

從訂單量來看，目前滴滴是國內(nèi)在線出行領(lǐng)域的龍頭老大。2017年滴滴完成74.3億訂單，出租車每日的訂單量達(dá)到1500萬單，專車每日訂單量為600萬單。此外，滴滴出行的平均日活用戶均值超過1300萬，位居網(wǎng)約車APP首位。

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導(dǎo)讀

從訂單量來看，目前滴滴是國內(nèi)在線出行領(lǐng)域的龍頭老大。2017年滴滴完成74.3億訂單，出租車每日的訂單量達(dá)到1500萬單，專車每日訂單量為600萬單。此外，滴滴出行的平均日活用戶均值超過1300萬，位居網(wǎng)約車APP首位。

5月23日，據(jù)香港經(jīng)濟(jì)日報報道，網(wǎng)約車平臺“滴滴出行”最快下半年赴港上市，不排除以同股不同權(quán)形式上市。市場預(yù)估滴滴最終上市時，市值或能達(dá)到700億-800億美元，有望超越另一網(wǎng)約車龍頭Uber約720億美元估值。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者向滴滴官方求證相關(guān)消息，未得到回應(yīng)。2017年4月28日，滴滴完成G輪融資55億美元。記者從投資機(jī)構(gòu)獲得的獨家材料顯示，2017年12月，獲軟銀80億美元投資后，滴滴估值為576億美元。2018年4月，中信證券-滴滴資產(chǎn)取得上交所無異議函，儲架發(fā)行額度100億元，滴滴的估值再次上漲至600億美元。

公開資料顯示，滴滴出行成立于2012年，2017年交易總額為250億-270億美元，主營業(yè)務(wù)虧損逾2億美元，整體虧損逾3億美元。今年3月初，滴滴預(yù)計2018年其主營業(yè)務(wù)將實現(xiàn)盈利，凈利潤有希望接近10億美元。屆時，公司整體將實現(xiàn)“微盈利”。

頭號玩家

據(jù)近日極光大數(shù)據(jù)發(fā)布《網(wǎng)約車App行業(yè)報告》顯示，網(wǎng)約車APP市場滲透率緩中有升。截至12月，網(wǎng)約車APP市場滲透率14.0%，市場規(guī)模超過1.4億人。與2016年同期相比，網(wǎng)約車APP行業(yè)的用戶規(guī)模增長了16.4%。值得注意的是，2017年滴滴出行憑借12%的高滲透率位居榜首，每100個網(wǎng)民中就有12個是滴滴出行的用戶。第二梯隊的神州專車相比滴滴差距較大，滲透率僅為1.37%，其余網(wǎng)約車APP均低于1%。

此前3月21日，美團(tuán)打車登陸上海。美團(tuán)被視作網(wǎng)約車領(lǐng)域新的入局者，補(bǔ)貼是其首要的武器。據(jù)了解，在上海地區(qū)注冊的司機(jī)，可享受開站三個月內(nèi)“零抽成”。而在用戶端，美團(tuán)也照例采取了優(yōu)惠券模式，即前三單立減十四元，且發(fā)放了多張七折優(yōu)惠券。

雖說有新玩家入局，滴滴依舊在熟悉的領(lǐng)域占據(jù)著主導(dǎo)權(quán)?！熬W(wǎng)約車格局目前基本穩(wěn)定，僅僅依靠補(bǔ)貼并不能撼動滴滴的地位。”艾媒咨詢CEO張毅表示，美團(tuán)目前僅僅能夠稱之為入局者，還不能稱為攪局者。因為絕大部分的市場份額依舊被滴滴占有，且滴滴通過簽約騎手等方式，掌握了足夠數(shù)量的優(yōu)質(zhì)騎手資源。在之后很長的一段時間里，網(wǎng)約車依舊會是滴滴的天下。

從訂單量來看，目前滴滴是國內(nèi)在線出行領(lǐng)域的龍頭老大。2017年滴滴完成74.3億訂單，出租車每日的訂單量達(dá)到1500萬單，專車每日訂單量為600萬單。此外，滴滴出行的平均日活用戶均值超過1300萬，位居網(wǎng)約車APP首位。而排名第二和第三的神州專車和曹操專車，日活分別僅為25.6萬人和21.9萬人。滴滴的1000萬注冊司機(jī)與4.5億的用戶是其它出行平臺難以達(dá)到的高度。