汽車進口關稅降低的靴子終于落地。

根據(jù)財政部網(wǎng)站消息，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%，平均降稅幅度46%。

降稅后，我國汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%。

財政部還表示，汽車整車及零部件是否會繼續(xù)降低進口關稅，將主要根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力和發(fā)展變化情況而定。

各大外資車企迅速表態(tài)

消息刊發(fā)后，保時捷第一時間發(fā)布消息稱，已開始評估中國汽車關稅新政，將稍后宣布調價措施。

寶馬剛剛稱，對中國下調汽車進口關稅的公告表示歡迎，在進行價格評估后將做出積極回應。

豐田將下調出口至中國的汽車價格。

大眾汽車對中國市場的進一步開放表示歡迎。

利好消費者

降低關稅對汽車消費者來說是一個重大利好，理論上無論關稅降幅如何，都將會使用戶獲得一個低于過往的進口汽車終端售價。

而購買不同車型獲得的好處不一樣。

進口車的價格由多重因素決定，并非關稅一項。進口車的綜合稅費包括關稅、消費稅和增值稅三項，其中消費稅仍然根據(jù)排量大小來設定。

所以，如果關稅降為15%,綜合稅率為35.9%-124.3%。

中國進口汽車消費稅率及綜合稅率

關稅下降對30萬元4.0排量進口車價格的影響

以隔壁老王買車為例：

可見相對于原本高昂的價格，降低關稅可以有效減少進口車一部分價格。

消費者受益幅度是多少？

主要看車企如何調整指導價

進口汽車關稅由目前的25%降到15%，4.0升以上車型的綜合稅率下浮會相對較大。這部分多是超豪華車型，比如勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁等等。

仍以隔壁老王買車為例：

業(yè)內人士表示，在實操環(huán)節(jié)，關稅下調的比例并不會全部體現(xiàn)在車價上，這里面還涉及到車企、經(jīng)銷商等環(huán)節(jié)。

最大利好是經(jīng)銷商

汽車進口關稅降低，實際上的最大利好是經(jīng)銷商。買入進口車的成本下降，經(jīng)銷商的利潤就會提升，而給消費者的價格則受供需關系決定。

同時，進口車的價格變化和匯率的變化以及車型的更新?lián)Q代關系密切。匯率一天的變化，可能就會導致經(jīng)銷商購入的成本波動一兩萬元。

目前僅對豪華車有影響

招商證券：

1、汽車行業(yè)關稅降幅低于市場悲觀預期，符合春節(jié)前預期。

2、政策導向看，進口汽車關稅下降能適度拉動進口汽車年銷量的增加。

3、長期看，政策利好進口量增加，進口經(jīng)銷商將迎來洗牌。

4、長期格局看，受規(guī)模效應和零部件國產(chǎn)化推動，國內中低端車型出廠價與國外性能相似車型出廠價相比已有較大優(yōu)勢。乘用車股比開放時間已確定，本土汽車品牌競爭力會逐年增強，自主龍頭崛起趨勢將持續(xù)演繹。

5、從投資的角度看，國產(chǎn)車仍是國內市場的主導力量。

6、進口車降稅幅度低于市場預期，政策呵護利于產(chǎn)業(yè)平滑過渡，過度減稅的擔憂消除，汽車板塊估值將迎來恢復性行情。

太平洋證券：

1、下調幅度好于市場預期。

2、關稅下調目前僅對豪華車有沖擊。之前市場過分擔心關稅下降會沖擊整個汽車市場的價格體系，根據(jù)測算，目前國內市場上30萬元以下的車型，在關稅調整到15%后，價格仍遠高于國內同樣車型價格，大規(guī)模進口沖擊價格體系很難實現(xiàn)，而30萬元以下車型市場占整個汽車市場90%以上銷量。

3、整車企業(yè)估值有望持續(xù)修復。之前市場在關稅下降、股比放開利空打擊下，部分整車企業(yè)估值大幅下修，此次關稅調整好于預期將持續(xù)推動上汽集團、廣汽集團等整車企業(yè)估值修復。

4、利好豪華車經(jīng)銷商。此次關稅下調，對于30萬元以上豪華及超豪華進口車市場將有較大刺激作用，廣匯汽車、中升控股、永達汽車等豪車經(jīng)銷商將有實質性受益。

國盛證券：

1、經(jīng)銷商在價格體系中已經(jīng)成為利益博弈重要一環(huán)，將與整車廠共享降關稅帶來的利潤，因此終端零售價格下降幅度將低于經(jīng)銷商到手價格的下降幅度。

2、進口車價格對合資車銷售價格產(chǎn)生部分沖擊，而對普遍為A級車的自主品牌價格體系沖擊影響有限。

3、關稅下降對于銷量沖擊影響隨時間遞減，且目前汽車品牌溢價能夠保障價格波動在5%-10%時銷量平穩(wěn)。

4、國家放開關稅，將使我國車企直面國際競爭，倒逼企業(yè)加大研發(fā)，加速掌握核心技術。具備核心競爭力的一線品牌有望充分競爭，成長為跨國巨頭。

財通證券：

1、整車關稅下降幅度在可接受范圍內，對國內汽車工業(yè)沖擊有限。

2、特斯拉受益較大，或促進其在中國的銷量。

3、零部件關稅降低對零部件產(chǎn)業(yè)影響較小。

4、近期汽車銷量好于預期，可以支撐行業(yè)估值有所回升。4月銷量同比增長11.5%，大幅好于市場預期，預計5月銷量同比有望增長8%左右，帶動汽車行業(yè)整體估值回升，建議適當配置確定性增長低估值龍頭和估值處于底部的零部件標的。上汽集團、福耀玻璃、華域汽車等行業(yè)龍頭增長確定性高，以及寧波華翔、一汽富維、精鍛科技、繼峰股份、拓普集團等零部件公司處于估值底部。

5、重卡銷量大概率會繼續(xù)好于預期。2018年重卡銷量不會大幅度下滑，大概率是持平。隨著中觀數(shù)據(jù)好轉，動態(tài)市盈率在10倍附近的重卡產(chǎn)業(yè)鏈股票具備一定估值優(yōu)勢，建議關注威孚高科、濰柴動力、中國重汽等。

延伸閱讀

國外汽車關稅有多高？

與美國、日本、歐洲等發(fā)達國家相比，中國的汽車整車關稅要高一些。歐盟的整車進口關稅是10%，美國是5%，日本更低。

而在一些非發(fā)達國家，整車進口關稅都高于中國，比如俄羅斯是30%，土耳其是40%。與這些國家相比，中國的整車關稅水平處于比較低的水平。

如果把整車和零部件加在一起，中國的汽車關稅水平并不高。在本次沒有調整關稅稅率之前，汽車及零部件的平均進口關稅水平僅為13．4%，在發(fā)展中國家中處于中低水平。

并非首次下調關稅

這并非是首次下調關稅，從1986年將關稅和進口調節(jié)稅合并征收，并將汽車排量作為關稅征收標準，到2016年7月1日進口整車關稅稅率鎖定在25%，中國總共經(jīng)歷了九次汽車進口關稅調整。

（原標題：汽車關稅下調！消費者開心，投資者心情復雜：歐股大漲了，A股哪些公司獲益）