中國(guó)財(cái)富網(wǎng)訊 (郭儒逸) 中國(guó)汽車(chē)業(yè)對(duì)外開(kāi)放的節(jié)奏再次加快。

5月22日,財(cái)政部宣布,自2018年7月1日起,降低汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車(chē)整車(chē)稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%,將汽車(chē)零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。

財(cái)政部表示,此次降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅是進(jìn)一步擴(kuò)大改革開(kāi)放的重大舉措。降稅后,汽車(chē)整車(chē)平均稅率為13.8%,零部件平均稅率6%,符合中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)際。

一位業(yè)內(nèi)資深人士對(duì)中國(guó)財(cái)富網(wǎng)表示,下調(diào)進(jìn)口整車(chē)和零部件稅率,有利于進(jìn)口車(chē)降價(jià)并擴(kuò)大在華市場(chǎng)。同時(shí),有利于降低進(jìn)口車(chē)和合資車(chē)的養(yǎng)護(hù)成本?！安贿^(guò),即便進(jìn)口車(chē)降價(jià),也仍然不會(huì)成為大眾品牌,這個(gè)定位需要弄清楚。”他表示。

進(jìn)口車(chē)售價(jià)或下調(diào)

進(jìn)口車(chē)的稅費(fèi)主要由三部分組成,即進(jìn)口關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅。在此次關(guān)稅下調(diào)之前,中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅已做過(guò)九次調(diào)整。2006年,汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)至25%并保持至今。

而在關(guān)稅稅率下降之前,汽車(chē)進(jìn)口增值稅稅率已經(jīng)下調(diào)。5月1日,由財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整增值稅稅率的通知》正式實(shí)施。按照此規(guī)定,進(jìn)口汽車(chē)的增值稅稅率由17%降低為16%。

最新的進(jìn)口汽車(chē)相關(guān)稅種見(jiàn)下圖:

受降低關(guān)稅影響,汽車(chē)進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅和消費(fèi)稅也將相應(yīng)降低。那么,此次進(jìn)口關(guān)稅由25%下調(diào)至15%,一輛進(jìn)口車(chē)可以節(jié)省多少錢(qián)?中國(guó)財(cái)富網(wǎng)測(cè)算,以完稅價(jià)格為50萬(wàn)元的4L以上大排量進(jìn)口車(chē)計(jì)算,其進(jìn)口關(guān)稅為7.5萬(wàn)元,進(jìn)口消費(fèi)稅為38.3萬(wàn)元,進(jìn)口增值稅為15.3萬(wàn)元,計(jì)稅總價(jià)為111.1萬(wàn)元。與25%關(guān)稅稅率下的價(jià)格比價(jià),節(jié)省約9.72萬(wàn)元,比例約為8%。

顯然,對(duì)消費(fèi)者而言,進(jìn)口車(chē)的排量越大,關(guān)稅對(duì)車(chē)價(jià)的影響越小。而排量越小,關(guān)稅對(duì)車(chē)價(jià)的影響則是相對(duì)較大。

不過(guò),國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)22日表示,汽車(chē)價(jià)格由多方面因素決定,進(jìn)口關(guān)稅只是其中的因素之一。從汽車(chē)售價(jià)看,廠商確定的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在很大程度上決定了汽車(chē)的最終售價(jià),關(guān)稅與廠商市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)之間有一定聯(lián)系,但汽車(chē)是否降價(jià)以及降幅多少都會(huì)是市場(chǎng)行為。

上述業(yè)內(nèi)人士對(duì)中國(guó)財(cái)富網(wǎng)稱,即使進(jìn)口車(chē)降價(jià),也不會(huì)降到國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)格,甚至是合資車(chē)中高端車(chē)的價(jià)格水平。因此,進(jìn)口車(chē)不會(huì)成為大眾品牌,這個(gè)定位需要明確。

值得注意的是,在中國(guó)下調(diào)進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅稅率后不久,包括寶馬、沃爾沃、奧迪等在內(nèi)的多個(gè)汽車(chē)品牌紛紛表示,歡迎中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放,將積極評(píng)估政策影響并采取相應(yīng)措施。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),2017年中國(guó)共進(jìn)口汽車(chē)121.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)16.8%。前十大進(jìn)口車(chē)品牌中,寶馬進(jìn)口量為187373輛排在榜首,奔馳進(jìn)口量為183537輛位居次席,雷克薩斯進(jìn)口量為134866排在第三。豐田、保時(shí)捷、路虎、林肯、大眾、奧迪和迷你分列4-10位。

汽車(chē)養(yǎng)護(hù)成本望降低

在進(jìn)口整車(chē)可能降價(jià)的同時(shí),進(jìn)口零部件稅率的下調(diào),無(wú)疑也會(huì)令眾多車(chē)主受益。

據(jù)該業(yè)內(nèi)人士介紹,汽車(chē)進(jìn)口零部件種類(lèi)很多,核心的包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、整車(chē)懸掛、節(jié)氣門(mén)和傳動(dòng)軸等。零部件關(guān)稅稅率降低后,消費(fèi)者養(yǎng)護(hù)汽車(chē)的成本也會(huì)相應(yīng)降低。

“保有進(jìn)口車(chē)和合資車(chē)的消費(fèi)者數(shù)量龐大。其中,進(jìn)口車(chē)的養(yǎng)護(hù)成本會(huì)明顯下降。此外,合資車(chē)車(chē)主也將獲益,例如一款寶馬X1合資車(chē),80%的零部件屬于進(jìn)口配件,關(guān)稅稅率下調(diào)肯定帶來(lái)利好。”他進(jìn)一步表示。

在他看來(lái),無(wú)論是降低整車(chē)還是零部件關(guān)稅稅率,自主品牌受到的沖擊都不會(huì)太大。進(jìn)口車(chē)一般以豪華車(chē)為主,而國(guó)產(chǎn)車(chē)中少有能夠與進(jìn)口豪華車(chē)對(duì)標(biāo)的品牌。如果帶來(lái)影響,也僅會(huì)體現(xiàn)在促使某些國(guó)產(chǎn)品牌中的高端車(chē)降價(jià)。在零部件方面,由于國(guó)產(chǎn)車(chē)較少采用進(jìn)口配件,因此降低關(guān)稅稅率的影響也就很小。

當(dāng)然,盡管進(jìn)口車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)中的占比較小,約4%左右,但關(guān)稅稅率下調(diào)之后,仍將對(duì)部分合資品牌帶來(lái)沖擊。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東接受媒體采訪時(shí)就表示,從整車(chē)角度來(lái)說(shuō),本次進(jìn)口車(chē)降稅,將促使進(jìn)口車(chē)部分替代國(guó)內(nèi)合資品牌的市場(chǎng),有望導(dǎo)致國(guó)內(nèi)車(chē)市價(jià)格傳導(dǎo)性下降。

多位業(yè)內(nèi)人士早先接受中國(guó)財(cái)富網(wǎng)采訪時(shí)亦稱,進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅下調(diào)和合資股比限制的放開(kāi),將使得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。