近日發(fā)布的《北京市深化改革提振消費(fèi)專項(xiàng)行動方案》提出，優(yōu)化小客車指標(biāo)配置，更好服務(wù)家庭用車需求。

　　這一最新表態(tài)釋放了北京將更注重需求側(cè)管理的信號，通過精細(xì)化分配緩解家庭用車矛盾。“優(yōu)化小客車指標(biāo)配置”意味著搖號政策仍將保留，但會做出一些細(xì)節(jié)上的調(diào)整；“更好服務(wù)家庭用車需求”意味著小客車指標(biāo)將進(jìn)一步向無車家庭傾斜。

　　結(jié)合北京近年的政策趨勢和官方表述，可能的調(diào)整包括：擴(kuò)大“家庭”定義，放寬“家庭”條件，如降低社保門檻等；提高家庭積分權(quán)重，進(jìn)一步增加家庭申請的中簽概率，尤其是多孩和多代家庭。而最有可能的舉措則是，延續(xù)2024年和2025年的定向增發(fā)，宣布新增一批家庭專項(xiàng)新能源車指標(biāo)，緩解排隊(duì)壓力。

　　2024年，北京市面向無車家庭定向增發(fā)2萬個新能源小客車指標(biāo)；2025年進(jìn)一步加碼，北京市于1月和5月分兩次特別增發(fā)6萬（4萬+2萬）個家庭新能源車指標(biāo)。

　　增發(fā)新能源車指標(biāo)讓很多無車家庭受益。截至2025年3月8日24時(shí)，北京全市累計(jì)收到家庭新能源小客車指標(biāo)申請量超過34萬個有效編碼，而5月26日北京市共向家庭配置了118400個新能源小客車指標(biāo)，這意味著這一期有三分之一左右的無車家庭圓了汽車夢。

　　增發(fā)新能源車指標(biāo)也讓更多積分較低的無車家庭看到了希望。本期配置中，分?jǐn)?shù)最低的家庭為42分，比2024年的入圍分?jǐn)?shù)要低18分。實(shí)行家庭積分以來，2021年的分?jǐn)?shù)線為50分，2022年為56分，2023年為60分，2024年為60分。

　　增發(fā)新能源車指標(biāo)可謂“一箭雙雕”，既可以緩解搖號壓力，讓長期未中簽的家庭快速獲得購車資格，減少等待時(shí)間，增強(qiáng)獲得感，同時(shí)又推廣了新能源汽車。市場人士認(rèn)為，考慮到增發(fā)新能源車指標(biāo)良好的實(shí)施效果，這一立竿見影的舉措大概率會在2026年繼續(xù)實(shí)施，增發(fā)的新能源車指標(biāo)有望不低于2025年。

　　為應(yīng)對日益嚴(yán)峻的交通擁堵和環(huán)境污染問題，北京市于2011年實(shí)行購車指標(biāo)搖號政策，十幾年來，由于指標(biāo)有限而申請人數(shù)激增，導(dǎo)致中簽率一降再降。

　　以6月26日公布的2025年首期普通小客車（油車）指標(biāo)搖號結(jié)果為例，北京有56.3萬個家庭與256.8萬名個人共同競爭9600個指標(biāo)，家庭中簽概率約1%，個人中簽率則低至千分之一。

　　雖然小客車搖號政策實(shí)施以來經(jīng)歷了三輪重大調(diào)整，家庭中簽概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于個人中簽概率，但仍有很多家庭參加搖號數(shù)年甚至十幾年仍未能中簽，其擁有車輛的需求無法得到滿足。

　　兩辦今年3月印發(fā)的《提振消費(fèi)專項(xiàng)行動方案》提出，推動汽車等消費(fèi)由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，分年限保障“久搖不中”無車家庭購車需求。

　　北京市公安局公安交通管理局最新數(shù)據(jù)顯示，截至2025年5月，北京全市機(jī)動車總量達(dá)799.3萬輛。受限于交通和環(huán)境承載力壓力，短期內(nèi)北京市全面放開汽車限購的可能性較低，但下一步大概率會推出針對家庭的增量傾斜政策，以緩解供求矛盾。