近日，記者來到中國移動(dòng)上海產(chǎn)業(yè)研究院探究5G-A的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。記者看到，在中國移動(dòng)“萬象智航”低空導(dǎo)航網(wǎng)的監(jiān)視下，一架無人機(jī)正在測試飛行。系統(tǒng)突然響起一陣警報(bào)，屏幕上呈現(xiàn)一段不規(guī)律的曲折軌跡，提示空域有鳥飛過，有碰撞風(fēng)險(xiǎn)，無人機(jī)需及時(shí)飛離該空域。

這正是5G-A能力的一個(gè)典型體現(xiàn)。5G覆蓋范圍在120米以下，而5G-A可以覆蓋300米到600米的中低空，并依托其厘米級的感知能力，迅速探測到空域中移動(dòng)的飛鳥、無人機(jī)等實(shí)體。5G-A依托超大帶寬能力（10Gbps），還能以超低時(shí)延傳輸采集到的高清畫面至系統(tǒng)，開展實(shí)時(shí)檢測分析。

記者采訪了解到，5G-A的應(yīng)用還與智能駕駛、下一代消費(fèi)電子、智慧工廠等前沿領(lǐng)域密切相關(guān)。5G-A相關(guān)投資及商業(yè)化，有望為運(yùn)營商帶來新的增長機(jī)遇，同時(shí)帶動(dòng)基站元器件起量及迭代。

5G-A融入低空經(jīng)濟(jì)

安全與經(jīng)濟(jì)是低空經(jīng)濟(jì)的兩個(gè)關(guān)鍵詞。為此，中國移動(dòng)上海產(chǎn)業(yè)研究院融合了5G-A、北斗高精定位、數(shù)字孿生、AI大模型等多種數(shù)智化技術(shù)，自主研發(fā)了“萬象智航”低空導(dǎo)航網(wǎng)，提供高精定位導(dǎo)航、空域數(shù)字孿生及低空智能體等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)空域分層分級安全運(yùn)行，提升空域動(dòng)態(tài)利用率，為低空環(huán)境下精準(zhǔn)、安全、智能飛行作業(yè)提供保障服務(wù)。

起飛前，工作人員在智能體對話框中輸入“請進(jìn)行一次低空飛行”，智能體開始分析風(fēng)速、通信強(qiáng)度等空域環(huán)境條件，然后選擇最優(yōu)航線，并下達(dá)執(zhí)飛指令。

在黑飛監(jiān)測場景模擬中，“萬象智航”低空導(dǎo)航網(wǎng)通過5G-A、頻率監(jiān)測(TDOA)等技術(shù)對黑飛開展多源融合感知，并通過雷視聯(lián)動(dòng)鎖定目標(biāo)位置與運(yùn)行狀態(tài)，確保采用不同黑飛技術(shù)的無人機(jī)均可以被監(jiān)測。

在低空巡檢場景模擬中，工作人員再次向低空智能體提出要求，智能體進(jìn)行航線智能選擇和巡檢任務(wù)下發(fā)。在北斗高精定位、三維航圖、AI大模型技術(shù)加持下，無人機(jī)得以在樓宇間、樹枝間的狹窄區(qū)域安全飛行，甚至貼邊飛行采集高清視頻。

目前，許多工業(yè)園區(qū)依托無人機(jī)開展巡檢，可以實(shí)現(xiàn)畫面實(shí)時(shí)采集，并以10Gbps超大帶寬回傳高清視頻并開展實(shí)時(shí)分析識別，提升巡檢效率。

賦能多個(gè)前沿產(chǎn)業(yè)

5G-A又稱5.5G，在容量、速率、時(shí)延、定位、可靠性等方面相較5G實(shí)現(xiàn)了大幅提升。這種性能提升在B端感受得更為明顯，特別是一些前沿產(chǎn)業(yè)。在業(yè)內(nèi)看來，低空經(jīng)濟(jì)就是5G-A的天然應(yīng)用場景。

東北證券通信行業(yè)首席分析師要文強(qiáng)接受記者采訪表示，面對越來越多的無人機(jī)群飛行和作業(yè)，大量地面的5G-A基站就相當(dāng)于小型雷達(dá)，能實(shí)時(shí)監(jiān)控空域。

中國移動(dòng)上海產(chǎn)業(yè)研究院產(chǎn)業(yè)拓展部副總經(jīng)理俞建軍表示，依托5G-A優(yōu)勢及特性，可牽引各類產(chǎn)業(yè)場景的創(chuàng)新應(yīng)用。在這一過程中，市場驅(qū)動(dòng)和政策牽引同樣重要。

“低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展仍在起步期。我們目前推出的黑飛監(jiān)管和無人機(jī)巡檢場景化解決方案契合市場真實(shí)需求。”俞建軍告訴記者，中國移動(dòng)“萬象智航”低空導(dǎo)航網(wǎng)產(chǎn)品已在全國多地落地應(yīng)用。各地低空示范區(qū)建設(shè)加速，有望進(jìn)一步帶來訂單。

此外，在車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛領(lǐng)域，要實(shí)現(xiàn)L4級別以上的智能駕駛，車輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸和交互幾乎要求零延時(shí)。在一些智慧工廠，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系中也有大量數(shù)據(jù)傳輸需求。5G存在的時(shí)延仍無法很好地支持這些場景，5G-A必不可少。

要文強(qiáng)還關(guān)注到下一代消費(fèi)電子領(lǐng)域，未來可能有大量的XR（擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)）終端、裸眼3D應(yīng)用、云手機(jī)和云電腦等，這些大部分計(jì)算要在云端完成的設(shè)備，也需要低延遲和大通量的數(shù)據(jù)傳輸，有望發(fā)揮5G-A的潛能。

把握5G-A落地投資機(jī)遇

2024年以來，三大運(yùn)營商陸續(xù)發(fā)布5G-A行動(dòng)計(jì)劃，規(guī)模部署、基站改造、落地應(yīng)用等均是重點(diǎn)。如何把握5G-A投資機(jī)遇？

運(yùn)營商層面，浙商證券研報(bào)認(rèn)為，三大運(yùn)營商陸續(xù)推出5G-A用戶套餐，有望為運(yùn)營商的DOU（平均每戶每月上網(wǎng)流量）與ARPU（每用戶平均收入）帶來兩位數(shù)的增長。在“5G-A+AI”時(shí)代，運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營從“面向資源”到“面向應(yīng)用”轉(zhuǎn)變。全球運(yùn)營商正在積極探索多量綱體驗(yàn)變現(xiàn)，包括速率、時(shí)延、VIP權(quán)益等都納入多維量綱，衍生出豐富的商旅套餐、直播套餐、AI云手機(jī)套餐等。

產(chǎn)業(yè)鏈層面，要文強(qiáng)表示，5G-A的頻率更高，這也意味著基站部署的密度要增加，元器件的使用量將成倍增加。國內(nèi)通信設(shè)備領(lǐng)域的主要市場份額被華為、中興通訊和信科移動(dòng)占據(jù)，5G-A的投資建設(shè)將通過主設(shè)備商，帶動(dòng)其供應(yīng)商，如基站需要的濾波器、天線、PCB等環(huán)節(jié)的需求。

除了起量，通信信號的更高要求還將帶來部分元器件迭代及單個(gè)價(jià)值量的提升。如5G用到的大量金屬濾波器，在5G-A系統(tǒng)中將升級為陶瓷濾波器。

5G-A技術(shù)和產(chǎn)業(yè)目前仍存在短板。俞建軍表示，5G-A的傳輸速率更高，直射性能也更好，但這也導(dǎo)致其在某些方面的性能更易受影響。例如，下雨時(shí)，雨滴會導(dǎo)致信號反彈和碰撞，5G-A的感知功能會因此產(chǎn)生誤差。目前，對于這種原理性的難點(diǎn)，設(shè)備商通過算法進(jìn)行補(bǔ)償。

像5G-A這樣高頻段的設(shè)備實(shí)際上成為一個(gè)系統(tǒng)，能耗相比傳統(tǒng)基站設(shè)備高出30%到50%?！叭绾卧谝归g等基站使用率低的時(shí)段，關(guān)閉部分通信單元以實(shí)現(xiàn)能耗降低，是仍需攻克的問題?！币膹?qiáng)說。