昨日，汽車行業(yè)上漲1.18%，行業(yè)漲幅位居申萬一級28個行業(yè)之首。截至收盤，汽車板塊中江淮汽車、浙江世寶、北汽藍谷等多股漲停，中通客車、眾泰汽車、安凱客車、海馬汽車等漲幅超過3%。

對于汽車板塊，分析人士表示，目前汽車終端需求下滑，隨著宏觀調控邊際寬松，終端需求有望觸底回暖。而新能源行業(yè)基本面持續(xù)向好，銷量穩(wěn)步增長，預計年底到明年需求將持續(xù)較旺，在補貼政策扶優(yōu)扶強的導向日益明顯，行業(yè)競爭逐步加劇情況下，市場將加速優(yōu)勝劣汰，龍頭集中效應將更加明顯。

新能源汽車業(yè)高速增長

日前中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，10月份我國汽車產銷分別為238.01萬輛和233.45萬輛，環(huán)比分別下降0.92%和0.58%，同比分別下降10.05%和11.70%，而新能源汽車仍然保持正增長。

10月份我國新能源汽車產銷分別完成14.6萬輛和13.8萬輛，比2017年同期分別增長58%和51%。從驅動類型來看，10月，純電動汽車產銷分別完成11.6萬輛和11.1萬輛，比上年同期分別增長49.7%和44.7%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.9萬輛和2.7萬輛，比上年同期分別增長104%和84.6%。

分析人士表示，從數(shù)據(jù)來看，汽車產銷比同期明顯下降，乘用車產銷量明顯低于上年同期水平、商用車產銷同比下降明顯、新能源汽車同比高速增長、中國品牌乘用車市場份額下降、前十企業(yè)增速高于行業(yè)、汽車出口同比大幅下降、重點企業(yè)經濟效益增速低于同期。今年下半年以來，汽車銷量增長放緩，汽車行業(yè)利潤減少可能導致汽車行業(yè)投資放緩。

而新能源汽車產銷量繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，成為低迷車市中的亮點。對于新能源汽車，西南證券表示，目前新能源汽車受政策影響仍舊較大，限行限購城市銷量占比提升，隨著新能源汽車行業(yè)向市場驅動逐步轉變，新勢力以及合資品牌的進入將加劇國內新能源汽車市場的競爭，具有電動化核心技術的國內新能源汽車龍頭具有更高的勝出概率。

關注龍頭企業(yè)

從昨日上漲的汽車個股來看，新能源汽車相關個股漲幅明顯更大，對于汽車行業(yè)的投資，多家機構表示應關注新能源汽車領域。中郵證券表示，重點關注新能源汽車投資機會，目前汽車行業(yè)因不再新增傳統(tǒng)汽車產線，新增投資以新能源汽車產線建設、傳統(tǒng)汽車產線技改投入為主。新能源汽車生產平臺較傳統(tǒng)汽車存在較大差異，生產的新能源汽車容積大、短前后懸等優(yōu)勢更為明顯，隨著新能源車銷量增長，整個行業(yè)的規(guī)模效益逐步顯現(xiàn)，成本有望下行。

財富證券表示，推薦新能源汽車產業(yè)鏈細分龍頭，估值處于歷史底部、成長性良好的汽車零部件和汽車金融市場處于爆發(fā)前期的汽車服務板塊標的。

萬聯(lián)證券建議，關注在高端品牌領域有競爭優(yōu)勢的新能源乘用車企業(yè)。另外，對于2019年補貼政策來看，客車的邊際影響或許進一步縮小，因此可適當關注客車龍頭企業(yè)。