滴滴順風(fēng)車(chē)5月12日下線(xiàn)整改、進(jìn)行內(nèi)部自查的聲明至今還掛在滴滴公司總裁柳青的個(gè)人微博首頁(yè)上。

但僅僅3個(gè)月后，花樣年華再度命喪于“智慧出行”的中途，又一位女孩坐進(jìn)了順風(fēng)車(chē)，又一次有人落入了魔掌。

上證報(bào)記者今日趕赴位于北京西二旗的滴滴公司總部，預(yù)想中“全員加班、焦頭爛額”的情景并不存在，滴滴總部空空蕩蕩，看上去這就是一個(gè)普普通通的平靜的星期天。

此刻，滴滴總部的平靜，一如公司就溫州樂(lè)清女孩順風(fēng)車(chē)遇害事件所發(fā)布的道歉聲明中的平靜。

在滴滴創(chuàng)始人程維口中，“服務(wù)”一直是他所強(qiáng)調(diào)的企業(yè)基因。5月鄭州的空姐順風(fēng)車(chē)遇害案后，在8月初滴滴公司的整改期，程維曾接受媒體采訪表示，滴滴贏市場(chǎng)靠的是服務(wù)，“要靠本事，而不能只靠資本贏。”而溫州樂(lè)清女乘客遇害事發(fā)至今，程維尚未作出任何公開(kāi)表態(tài)。

一家宣稱(chēng)靠服務(wù)贏得市場(chǎng)的公司，卻在公共服務(wù)最基礎(chǔ)、最根本的安全性上屢屢爆雷。一家頻曝管理漏洞卻仍肆意擴(kuò)張的公司，使無(wú)辜乘客頻頻以身涉險(xiǎn)承受痛楚，難道只為估值曲線(xiàn)能夠保持“微笑”？

“帶血”的滴滴，到底是一個(gè)出行帝國(guó)，還是又一個(gè)資本畸兒？

滴滴創(chuàng)始人程維8月初接受媒體采訪

滴滴總部的平靜星期天

與公眾的焦灼和鋪天蓋地的媒體報(bào)道形成鮮明對(duì)照，8月26日，位于西二旗的滴滴總部異常安靜。

上證報(bào)記者上午9時(shí)在滴滴總部看到，亮燈的辦公室寥寥無(wú)幾，甚至公司門(mén)廳的燈都還沒(méi)有打開(kāi)，前臺(tái)更是沒(méi)有接待人員。

滴滴正門(mén)，辦公區(qū)無(wú)人。

滴滴總部一層，空無(wú)一人。

辦公樓外景，室內(nèi)未開(kāi)燈，沒(méi)有辦公跡象。

滴滴員工專(zhuān)用餐廳，午飯時(shí)間沒(méi)人。

雖然辦公樓沒(méi)有人影，距離公司大門(mén)不遠(yuǎn)處卻傳來(lái)了高聲訓(xùn)話(huà)?！艾F(xiàn)在他們（滴滴）出了事兒，正處于關(guān)鍵時(shí)期，咱們這個(gè)時(shí)候決不能給他們?nèi)锹闊?！近期一定要注意安全和紀(jì)律！不能出半點(diǎn)差錯(cuò)！”位于滴滴大樓不遠(yuǎn)處的下沉廣場(chǎng)，一位主管模樣的中年人正在對(duì)餐廳工作人員訓(xùn)話(huà)。

記者隨后了解到，這部分工作人員系滴滴餐廳員工，滴滴總部的餐廳全部是外包管理。

被訓(xùn)話(huà)的餐廳外包工作人員。

整個(gè)上午，滴滴大廈的正門(mén)都少有人員進(jìn)出，除了幾名保潔人員、施工人員和安保人員出入現(xiàn)場(chǎng)。“周末這里一般都沒(méi)人”，一名安保人員向記者表示，“偶爾會(huì)有一些司機(jī)來(lái)投訴，我們主要是應(yīng)付他們。”

至11時(shí)10分，滴滴出行公布了一份《關(guān)于樂(lè)清順風(fēng)車(chē)事件的自查進(jìn)展》的公告。

公司經(jīng)討論作出如下決定：“自8月27日0時(shí)起，在全國(guó)范圍內(nèi)下線(xiàn)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，內(nèi)部重新評(píng)估業(yè)務(wù)模式及產(chǎn)品邏輯；客服體系繼續(xù)整改升級(jí)，加大客服團(tuán)隊(duì)的人力和資源投入，加速梳理優(yōu)化投訴分級(jí)、工單流轉(zhuǎn)等機(jī)制；免去黃潔莉的順風(fēng)車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理職務(wù)，免去黃金紅的客服副總裁職務(wù)?！?/p>

中午12時(shí)至午后1時(shí)，約有十余人陸續(xù)進(jìn)入滴滴大廈，幾名進(jìn)入滴滴大廈的員工面對(duì)記者的詢(xún)問(wèn)或回答“不知道”或干脆以沉默回應(yīng)。經(jīng)記者向安保等詢(xún)問(wèn)得知，下午滴滴總部召開(kāi)了一場(chǎng)極為重要的內(nèi)部會(huì)議。柳青、程維也可能參加了這次會(huì)議。（原話(huà)為：?jiǎn)枺毫偤统炭偟搅藳](méi)？答：到了。）

滴滴順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)下線(xiàn)的消息發(fā)布后，記者聯(lián)系采訪滴滴品牌部工作人員，對(duì)方以不便接電話(huà)為由拒絕了采訪。

資本狂奔下的嗜血壟斷

瘋狂的資本擴(kuò)張，讓滴滴（小桔科技）成為了全球估值最高的出行服務(wù)公司；然而，在市場(chǎng)壟斷地位之下，滴滴卻呈現(xiàn)出了對(duì)公眾安全保護(hù)不力甚至冷漠嗜血的公司形象。

據(jù)查，滴滴成立以來(lái)已進(jìn)行過(guò)20次融資。

其中明確披露公司估值的是：滴滴在2017年12月的一輪私募融資中，從軟銀集團(tuán)、阿布扎比國(guó)家基金等投資者手中籌集40億美元資金，當(dāng)時(shí)滴滴估值達(dá)到560億美元。

相比之下，軟銀近期收購(gòu)Uber的18%股份時(shí)，對(duì)Uber的估值為480億美元。從現(xiàn)有估值看，滴滴已經(jīng)實(shí)現(xiàn)成為“全球最大的出行服務(wù)公司”的目標(biāo)。

今年4月份曾有媒體報(bào)道，滴滴出行已在和多家投行洽談IPO事宜，期望在2018年下半年上市。7月份，又有消息人士表示，滴滴出行可能會(huì)放慢融資計(jì)劃，考慮在明年下半年IPO，美團(tuán)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及市場(chǎng)環(huán)境變化等會(huì)影響滴滴的上市打算。

對(duì)于上市地，5月下旬的消息是，滴滴已初步?jīng)Q定落戶(hù)港股市場(chǎng)，考慮不同的上市架構(gòu)，不排除以同股不同權(quán)形式上市。

估值方面，此前也有媒體報(bào)道，滴滴上市后的估值或達(dá)到700億至800億美元（即4800億元到5500億元人民幣）。

在資本的支撐下，滴滴業(yè)務(wù)版圖迅速擴(kuò)張。然而，與版圖迅猛擴(kuò)張形成鮮明對(duì)比的，是滴滴的求助客服“事不關(guān)己式”的服務(wù)效率?！暗纫粋€(gè)小時(shí)、再等一個(gè)小時(shí)，消消氣的，親?！贝丝蹋谕涎又邢?。

滴滴引發(fā)社會(huì)焦慮的重要一點(diǎn)是，處在壟斷地位的公司冷漠不作為，讓公眾安全備受威脅。任何一個(gè)領(lǐng)域，一旦壟斷，會(huì)發(fā)生什么？經(jīng)濟(jì)學(xué)專(zhuān)業(yè)說(shuō)法叫：“剝奪消費(fèi)者剩余”。大白話(huà)就是說(shuō)，定價(jià)會(huì)變高，一直壓榨到消費(fèi)者的極限；服務(wù)會(huì)變差，差到消費(fèi)者還能勉強(qiáng)忍受。

單個(gè)客服人員的作為不當(dāng)并不能背起滴滴公司整體管理不力的“鍋”。此次溫州樂(lè)清乘客遇害事件發(fā)生后，滴滴公司于25日發(fā)布了道歉及聲明，從其中說(shuō)辭并不難看出公司博同情，試圖脫責(zé)的蛛絲馬跡。

滴滴公司 25日發(fā)布的道歉及聲明

在順風(fēng)車(chē)安全事件當(dāng)中，滴滴作為平臺(tái)方當(dāng)負(fù)何種責(zé)任、當(dāng)受何種監(jiān)管仍有待進(jìn)一步探討，然而事出之后平臺(tái)方是否拿出足夠務(wù)實(shí)、足夠負(fù)責(zé)的態(tài)度來(lái)解決問(wèn)題，是值得平臺(tái)方深思的。畢竟生命消逝的過(guò)程不可逆，人命關(guān)天。

滴滴公司宣稱(chēng)以“讓出行更美好”為責(zé)任理念，但公司整體的作為卻似乎是忘記了，“美好”應(yīng)當(dāng)是以“安全”為前提的。

跟不上的風(fēng)控：海量數(shù)據(jù)卻無(wú)應(yīng)急能力？

資本狂奔的身后，卻是跟不上的公司風(fēng)控水平。

對(duì)于滴滴此前承諾的整改進(jìn)展，上證報(bào)記者采訪了多位滴滴順風(fēng)車(chē)司機(jī)?！埃ㄋ緳C(jī)審核制度）嚴(yán)格是嚴(yán)格了，但制度還是不完美?！币晃豁橈L(fēng)車(chē)司機(jī)表示?！绊橈L(fēng)車(chē)6月份整改重新上線(xiàn)后，由于取消了自定義頭像和乘客標(biāo)簽的顯示，我們司機(jī)選乘客都成了‘盲選’，即司機(jī)沒(méi)有選擇乘客的權(quán)利?！?/p>

“雖然整改后順風(fēng)車(chē)司機(jī)接單加上了人臉識(shí)別，并且還在全系統(tǒng)增設(shè)了110、120等緊急求助功能，但整體來(lái)說(shuō)，整改就是‘花架子’，根源是滴滴沒(méi)有能力細(xì)致了解和管理龐大的順風(fēng)車(chē)司機(jī)群體?！绷硪晃豁橈L(fēng)車(chē)司機(jī)表示。

支撐滴滴數(shù)千億估值一大招牌，就是包含人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和云計(jì)算的科技實(shí)力，核心即滴滴大腦。官網(wǎng)描述，滴滴大腦可以每2秒進(jìn)行一次全局判斷，在迅速計(jì)算中完成全局最優(yōu)的智能派單，這是滴滴復(fù)雜系統(tǒng)的決策中心，是為世界上最大規(guī)模出行平臺(tái)制定大數(shù)據(jù)決策的智能系統(tǒng)。

然而，擁有強(qiáng)大智能中央處理系統(tǒng)的滴滴，卻讓乘客救援服務(wù)一拖再拖。從前文警方通報(bào)也能獲悉，當(dāng)事人下午2時(shí)10分許向朋友求助，后于2時(shí)50分左右遇害，而警方最早接到報(bào)案已是下午4時(shí)22分，當(dāng)警方去跟滴滴要司機(jī)車(chē)牌時(shí)還得發(fā)郵件。當(dāng)海量數(shù)據(jù)遇到生命安全威脅時(shí)，為何毫無(wú)應(yīng)急能力？

平臺(tái)企業(yè)擁有關(guān)系公眾安全的核心數(shù)據(jù)，但是無(wú)法提供安全保障和應(yīng)急能力，這是一種錯(cuò)配。一個(gè)觀點(diǎn)可借鑒，平臺(tái)商的數(shù)據(jù)和算法，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制向政府部門(mén)公布。

從警方的通報(bào)看，滴滴基于隱私保護(hù)拖延了給公安部門(mén)提供信息的流程，這延后了公安部門(mén)介入和救援的時(shí)間。而滴滴自己又沒(méi)有處置公共安全事件的能力和權(quán)限。

這個(gè)過(guò)程說(shuō)明了一個(gè)事實(shí)：公安數(shù)據(jù)和信息的平臺(tái)私有，隔絕了政府和受害人，削弱了政府的治理能力。

滴滴、Airbnb等網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)提供的服務(wù)涉及到公共安全，是傳統(tǒng)業(yè)態(tài)中政府監(jiān)管的重點(diǎn)。平臺(tái)企業(yè)手里握有大量數(shù)據(jù)；而公共安全服務(wù)和其他公共服務(wù)是由政府提供的，但政府卻沒(méi)有這些數(shù)據(jù)。

這種信息擁有者和公共安全服務(wù)提供者的錯(cuò)位，增大了社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)。從滴滴兩起兇殺案的流程中，我們看到，平臺(tái)公司擁有公共服務(wù)所需要的數(shù)據(jù)，但卻不向政府開(kāi)放，帶來(lái)了極其嚴(yán)重的社會(huì)治理失敗的后果。

所以，滴滴順風(fēng)車(chē)這兩起兇案提醒我們，對(duì)于平臺(tái)公司的數(shù)據(jù)治理，一個(gè)重要的點(diǎn)，是應(yīng)該通過(guò)立法，使涉及公共安全等重要公共事務(wù)的平臺(tái)公司與政府建立數(shù)據(jù)和算法的公布機(jī)制，并規(guī)定好這些信息在公司和政府間流動(dòng)的法定模式。

估值挑戰(zhàn)與抗?fàn)幷甙l(fā)力

兩次嚴(yán)重的安全事故之后，滴滴的上市路是否會(huì)遭遇阻礙？

前不久，長(zhǎng)生生物疫苗造假事件曝光后，證監(jiān)會(huì)迅速反應(yīng)，發(fā)布《關(guān)于修改<關(guān)于改革完善并嚴(yán)格實(shí)施上市公司退市制度的若干意見(jiàn)>的決定》，將涉及國(guó)家安全、公眾健康安全等領(lǐng)域的重大違法行為，也納入強(qiáng)制退市情形。

然而，滴滴的相關(guān)事件目前尚未觸及境內(nèi)外限制上市的規(guī)則條款。記者采訪的多位法律人士表示，目前A股和境外市場(chǎng)的上市規(guī)則中并無(wú)針對(duì)滴滴安全事件的限制條款。

尤其在境外資本市場(chǎng)，要求的是公司進(jìn)行充分的信息披露，然后由市場(chǎng)來(lái)決定公司是否能夠發(fā)行成功，以及公司估值是多少。不過(guò)，滴滴下線(xiàn)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)將對(duì)企業(yè)估值造成影響。

壟斷后的滴滴，讓司機(jī)端收入不斷下降，卻讓客戶(hù)端消費(fèi)不斷上升，抗?fàn)幷咭呀?jīng)發(fā)力。天下苦“滴”久矣，商業(yè)平臺(tái)與政府監(jiān)管的邊界在哪里？滴滴的資本迷途路在何方？我們?nèi)栽诘却?/p>

新華時(shí)評(píng)

滴滴命案：每個(gè)“假如”都是滴血的漏洞

日前，浙江溫州樂(lè)清市一名20歲女乘客乘坐滴滴順風(fēng)車(chē)遇害。此時(shí)，距今年5月發(fā)生的河南鄭州空姐搭乘滴滴順風(fēng)車(chē)遇害案不過(guò)百日。憤怒之余，人們不禁要問(wèn)：順風(fēng)車(chē)為何屢屢發(fā)生惡性刑事案件，滴滴的安全底線(xiàn)在哪里？

從滴滴自身的道歉聲明、警方的最新通報(bào)回看此案，這個(gè)年輕的生命原本是有那么多的機(jī)會(huì)被挽留在這美好世界的……

假如前一天，滴滴能高度重視僥幸逃脫類(lèi)似命運(yùn)的女士的投訴，第一時(shí)間調(diào)查處置，第一時(shí)間報(bào)警，那么，第二天的慘案就不會(huì)發(fā)生。

假如案發(fā)時(shí)，親友接到被害人發(fā)出的求救信號(hào)，第一次向滴滴尋求幫助時(shí)，滴滴能夠第一時(shí)間報(bào)警，而不是以“將有相關(guān)安全專(zhuān)家介入處理此事，會(huì)在1小時(shí)內(nèi)回復(fù)”搪塞，那么，悲劇可能不會(huì)上演。

假如，在親友們一次次向滴滴平臺(tái)確認(rèn)進(jìn)展，滴滴不是一遍遍機(jī)械地回復(fù)“一線(xiàn)客服沒(méi)有權(quán)限”“在這里請(qǐng)您耐心等待，您的反饋我們會(huì)為您加急標(biāo)紅”，甚至在一小時(shí)還差十分鐘的電話(huà)里表示“一小時(shí)未滿(mǎn)，請(qǐng)繼續(xù)等待”，而是及時(shí)報(bào)警，那么，還在實(shí)施的犯罪仍有可能被中止。

對(duì)逝去的花季生命而言，每個(gè)“假如”都是一個(gè)滴血的安全漏洞。在逝去的花季生命面前，滴滴事后給出的每個(gè)理由都是蒼白和荒唐的。

近年來(lái)，除了乘客遇害這樣的惡性事件，滴滴因平臺(tái)車(chē)輛、司機(jī)相關(guān)證件不全而被處罰的事例不勝枚舉。去年11月至今，僅溫州市道路運(yùn)輸管理局就已對(duì)滴滴公司做出行政處罰244次，處罰金額達(dá)100余萬(wàn)元。然而，對(duì)滴滴司機(jī)投訴難的問(wèn)題，至今仍沒(méi)有得到有效解決。屢罰不改甚至屢罰屢犯，折射出企業(yè)對(duì)安全底線(xiàn)和社會(huì)責(zé)任的漠視。

沒(méi)有安全，何談“順風(fēng)”？逝去的生命，豈是道歉和賠償能夠挽回的？對(duì)乘客生命安全的冷漠搪塞，不僅要受道義上的譴責(zé)，也應(yīng)受到法律上的嚴(yán)懲。

26日，滴滴出行公布了關(guān)于樂(lè)清順風(fēng)車(chē)事件的自查進(jìn)展。然而，當(dāng)悲劇重復(fù)上演，監(jiān)管部門(mén)不能僅寄希望于企業(yè)自身整改，而應(yīng)該引起高度重視，采取切實(shí)有效監(jiān)管措施堵住漏洞。

網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的發(fā)展為乘客提供了出行便利，但接連發(fā)生的惡性案件一再給這個(gè)行業(yè)敲響警鐘——網(wǎng)約車(chē)企業(yè)必須把乘客安全置于首位，從一個(gè)個(gè)“假如”入手，堅(jiān)決堵住滴血的漏洞，決不能讓悲劇重演！

（新華社）