繼與法荷航開展股權(quán)及聯(lián)營合作、與達(dá)美航空開展股權(quán)及深度戰(zhàn)略合作、與澳航開展聯(lián)營合作后，東航又將升級與日航的合作。

“這不是雙方第一次合作，由‘代碼共享’升級為‘航線聯(lián)營’，不僅符合當(dāng)前航空業(yè)普遍的戰(zhàn)略選擇，同時也預(yù)示東航和日航正努力形成更有效、緊密的合作模式?！?8月2日，在東航和日航簽署聯(lián)營合作備忘錄現(xiàn)場，東航集團(tuán)總經(jīng)理馬須倫如此評價此次深度合作。

簽約儀式上，東航和日航確立了新的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并在中日之間主干線及雙方運營的國內(nèi)航線上展開聯(lián)營合作，攜手提升中日航線的市場競爭力，共同為旅客帶來更優(yōu)質(zhì)的航空旅行服務(wù)。

事實上，早在2002年，東航和日航就開始在中日線、中國和日本境內(nèi)開展代碼共享合作。 “目前雙方在32條中日國際航線，10條中日國內(nèi)航線上實現(xiàn)了代碼共享。”馬須倫表示，“此次合作是基于全球航空業(yè)發(fā)展趨勢的順勢而為。近年來，國際大型航空公司紛紛實現(xiàn)航線聯(lián)營，這是普遍的戰(zhàn)略選擇，通過將競爭關(guān)系升級為合作關(guān)系，從而可以使雙方的航線網(wǎng)絡(luò)更完善、航班時刻安排更合理，讓旅客享受到更優(yōu)質(zhì)便捷的服務(wù)。”

東航相關(guān)負(fù)責(zé)人在簽約現(xiàn)場表示：“此次聯(lián)營合作是在原有代碼共享合作基礎(chǔ)上的一個新的里程碑，具體合作范圍包括上海至東京、大阪、名古屋等航線，在這些航線上，將采用增量收益共享的模式?！?/p>

該負(fù)責(zé)人補(bǔ)充道：“在東航直飛的17條中日航線，和日航直飛的1條中日航線上采取聯(lián)營合作，主要以銷售互為支持的模式。而且，在合作3年后，也會把部分航線納入前述模式當(dāng)中。此外，在日本國內(nèi)的50多個航點，和中國國內(nèi)80多個航點展開運量的協(xié)同，航班的銜接等合作?！?/p>

在日本航空聯(lián)盟與合作執(zhí)行長官大島秀樹看來，此次雙方合作升級意義重大。他表示，日航進(jìn)行聯(lián)營合作大部分是和同屬于“寰宇一家”的航司進(jìn)行合作，此次屬于跨航空聯(lián)盟合作，即與屬于“天合聯(lián)盟”成員的東航進(jìn)行合作。

據(jù)了解，目前東航是中日航線最大的承運人，此次簽約之后，雙方將按程序申請政府審批許可，正式聯(lián)營有望于2019年開啟實施。后續(xù)，雙方將共同致力于為旅客提供更多的銜接航班機(jī)會及更低的票價。隨著合作的深入，雙方還將就進(jìn)一步拓展合作、共享資源進(jìn)行探討，包括大客戶、常旅客、貴賓休息室以及管理模式等商務(wù)資源，持續(xù)提升中日線服務(wù)品質(zhì)。