ETC爭(zhēng)奪戰(zhàn)熱度持續(xù)！

券商中國(guó)記者注意到，連日來(lái)，這場(chǎng)“讓朋友圈的人都免費(fèi)安裝ETC”的轟轟烈烈大動(dòng)作，已經(jīng)由各國(guó)有大行、股份行蔓延至區(qū)域農(nóng)商行。

根據(jù)5月底的深化公路收費(fèi)改革新規(guī)，今年12月底，全國(guó)ETC（ Electronic Toll Collection ，不停車收費(fèi)系統(tǒng)）用戶數(shù)預(yù)計(jì)將突破1.8億。原來(lái)少部分人付費(fèi)享有的ETC服務(wù)，面向數(shù)億車主免費(fèi)開放，成了銀行、支付寶、微信們爭(zhēng)奪的流量新戰(zhàn)場(chǎng)。

ETC爭(zhēng)奪戰(zhàn)熱度不減，大行到區(qū)域農(nóng)商行都推廣

“讓朋友圈的人都免費(fèi)安裝ETC是本人不可推卸的社會(huì)責(zé)任?！比绻愕奈⑿排笥牙镉幸粋€(gè)銀行人，那可能要被如下這類可愛(ài)的朋友圈內(nèi)容刷屏，而且可能是一天三次：

爆款ETC推廣服務(wù)，已經(jīng)從6月底刷屏至今。一些銀行網(wǎng)點(diǎn)員工甚至“背著指標(biāo)”推廣免費(fèi)安裝ETC業(yè)務(wù)，指標(biāo)完成情況會(huì)跟績(jī)效掛鉤。部分銀行線上線下發(fā)力，加大優(yōu)惠力度、花式營(yíng)銷推廣；部分銀行員工也紛紛拓展渠道獲客，甚至去加油站、汽車4S店等蹲點(diǎn)推廣。

記者注意到，相比最初，主要是大行、股份行在積極推廣，近日來(lái)，也有不少區(qū)域中小銀行加入進(jìn)來(lái)。“折上折！通行費(fèi)8.075折；每月優(yōu)惠150，全年優(yōu)惠1800；7月1日至8月31日每周對(duì)ETC收費(fèi)2次的客戶進(jìn)行抽獎(jiǎng)，一等獎(jiǎng)1000元油卡?！庇浾呖吹剑瑏?lái)自海安農(nóng)商銀行工作人員連日來(lái)在力推該行的ETC業(yè)務(wù)。

海安農(nóng)商行地處江蘇中部，存、貸款總額在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)占比連續(xù)多年居當(dāng)?shù)亟鹑跈C(jī)構(gòu)之首（2017年末，該行在海安的存、貸款總額在區(qū)域市場(chǎng)占比分別33.21%和29.59%），也是該海安地區(qū)作為區(qū)域內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)最多的銀行。

可以看到，不同銀行機(jī)構(gòu)在推廣ETC免費(fèi)安裝、綁卡業(yè)務(wù)上，除了積極依托原有業(yè)務(wù)特色資源等開展競(jìng)爭(zhēng)外，加大折扣力度是重要的營(yíng)銷方式。記者了解到，像中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行除了通行費(fèi)9.5折外、還可以利用積分領(lǐng)取ETC通行優(yōu)惠月票；中國(guó)工商銀行則通過(guò)通行費(fèi)9.5折并贈(zèng)送百元金額等，而不少銀行推出的免費(fèi)贈(zèng)送OBU，為ETC設(shè)備，以前辦理時(shí)也許付費(fèi)購(gòu)買價(jià)格在300元左右。

如果用戶開通ETC后綁定信用卡的話，通行費(fèi)折扣等優(yōu)惠力度會(huì)更大。

下半年還有1億臺(tái)車要裝ETC?

一場(chǎng)ETC免費(fèi)安裝+綁卡，借著各類銀行機(jī)構(gòu)的大力推廣全面鋪開。這背后，是高速公路收費(fèi)改革帶來(lái)的新市場(chǎng)。

5月28日，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部印發(fā)了《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》，要求2019 年末全國(guó)ETC 用戶數(shù)量突破1.8 億。而據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，截至6月26日，全國(guó)ETC發(fā)行累計(jì)完成8434.62萬(wàn)，完成進(jìn)度44.19%。

按上述方案目標(biāo)，這也意味著，下半年不到6個(gè)月的時(shí)間里，還有約9200萬(wàn)臺(tái)車要裝ETC。近億增量的車主用戶，加上ETC往往是剛性支付場(chǎng)景，而且用戶開通后若需更換綁卡方需注銷、所以用戶粘性較高，自然成了機(jī)構(gòu)們激烈爭(zhēng)奪的市場(chǎng)。

天風(fēng)證券測(cè)算，目前全國(guó)汽車保有量突破2.46億輛，全國(guó)汽車保有量與已裝ETC數(shù)量的對(duì)比，當(dāng)前ETC安裝率僅31%；ETC用戶增量受政策影響較大。

7月5日，A股市場(chǎng)行業(yè)板塊方面，ETC概念股也有表現(xiàn)，華信新材、中遠(yuǎn)海科、萬(wàn)集科技、金溢科技、華銘智能、博通集成、星帥爾漲停。安信證券認(rèn)為，政策推動(dòng)下，ETC安裝使用有望成為契機(jī)推動(dòng)全國(guó)范圍內(nèi)收費(fèi)站的更新，從車端，銀行卡及第三方支付對(duì)于新用戶的爭(zhēng)奪在提速，同時(shí)，高速ETC作為自動(dòng)駕駛的重要應(yīng)用場(chǎng)景，自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度有望進(jìn)一步加快。

根據(jù)交通運(yùn)輸部消息，6月28日，為大力推廣ETC，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心與多家銀行達(dá)成總對(duì)總合作，繼工農(nóng)建三家銀行與部級(jí)ETC發(fā)行支撐平臺(tái)系統(tǒng)成功對(duì)接后，中國(guó)銀行、交通銀行和中國(guó)郵政儲(chǔ)蓄銀行三大國(guó)有銀行以及招商銀行、華夏銀行等全國(guó)性股份制銀行也將于近期實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)發(fā)行。

“短短半個(gè)月時(shí)間內(nèi)，三文連發(fā)、層層遞進(jìn)，從通知方案到實(shí)施部署的雷厲風(fēng)行，這一次高速公路ETC的推廣普及勢(shì)必將是繼2015年ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)之后最大的一次變革?！眮?lái)自移動(dòng)支付網(wǎng)的行業(yè)觀察者佘云峰認(rèn)為，類比此前普及到大街小巷的二維碼，隨著ETC推廣的市場(chǎng)化有望對(duì)整個(gè)高速公路領(lǐng)域產(chǎn)生巨大的影響；隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，完全離線的電子錢包模式已經(jīng)不能滿足移動(dòng)支付發(fā)展的需求，聯(lián)網(wǎng)化、無(wú)卡化和信用化將是趨勢(shì)。

兩部委印發(fā)方案部分內(nèi)容：

到2019年12月底，全國(guó)ETC用戶數(shù)量突破1.8億，高速公路收費(fèi)站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費(fèi)車道，貨車實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，高速公路不停車快捷收費(fèi)率達(dá)到90%以上，所有人工收費(fèi)車道支持移動(dòng)支付等電子收費(fèi)方式。

其中在ETC發(fā)行服務(wù)和賬戶方面，方案要求拓寬ETC的發(fā)行服務(wù)渠道，鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)、非銀行支付機(jī)構(gòu)和互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等服務(wù)機(jī)構(gòu)緊密合作，允許ETC綁定既有銀行和賬戶和支付賬戶。支持商業(yè)銀行推廣發(fā)行加載交通行業(yè)應(yīng)用的聯(lián)名卡，停止ETC儲(chǔ)值卡發(fā)行、逐步減少ETC儲(chǔ)值卡使用。

在基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施的建設(shè)上，2019年10月底前，所有車道均具備ETC服務(wù)功能，其中大中城市、新建城鎮(zhèn)、旅游景區(qū)周邊收費(fèi)站ETC專用車道占比不低于70%。

方案同時(shí)提出，要加大ETC使用優(yōu)惠力度，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與發(fā)行，通過(guò)積分、打折、返利、紅包等形式優(yōu)惠用戶通行。給ETC車輛不少于5%的通行費(fèi)優(yōu)惠，對(duì)通行本區(qū)域的ETC車輛實(shí)行無(wú)差別基本優(yōu)惠政策。

流量新戰(zhàn)場(chǎng)，支付寶、微信、銀聯(lián)紛紛加入

在政策利好下，瞄準(zhǔn)ETC、加入爭(zhēng)奪戰(zhàn)的遠(yuǎn)不止各類銀行機(jī)構(gòu)。

“之前是第三方小程序入住，當(dāng)時(shí)國(guó)家還沒(méi)有規(guī)定ETC設(shè)備必須免費(fèi)發(fā)行，因此不同小程序背后的發(fā)行商是有不同定價(jià)，屬于合理的商業(yè)行為。現(xiàn)在7月1日之后，支付寶推出的官方ETC服務(wù)小程序，是免費(fèi)申領(lǐng)，全程無(wú)需費(fèi)用?！敝Ц秾氂密嚪?wù)部總經(jīng)理林光宇告訴券商中國(guó)記者。

在公路收費(fèi)新規(guī)改革新政的激勵(lì)下，今年7月1日，支付寶、微信宣布可在線上免費(fèi)申請(qǐng)辦理ETC。更早之前，今年6月，中國(guó)銀聯(lián)云閃付也上線了這項(xiàng)業(yè)務(wù)。

支付寶上線了各地的ETC網(wǎng)上辦理通道，同時(shí)積極聯(lián)合更多的銀行開通支付寶app線上免費(fèi)辦理業(yè)務(wù)?！澳壳岸嗉毅y行的合作都在洽談中。合作模式上，我們根據(jù)每家銀行不同模式，開放了多種滿足銀行各種需求的模式?！绷止庥罱榻B，支付寶用戶在辦理好ETC之后，每次ETC過(guò)高速出行都有綠色能量；同時(shí)，未來(lái)，每次賬單查詢、電子發(fā)票、賬戶更改都可以通過(guò)支付寶一站式來(lái)完成，用戶不需要再去線下網(wǎng)點(diǎn)排隊(duì)取票。

微信方面稱，目前已有50個(gè)小程序支持ETC服務(wù)，微信城市服務(wù)的ETC覆蓋了8個(gè)省份118個(gè)城市?？梢钥吹?，微信還上線了“ETC助手”、高速ETC辦理等小程序。記者注意到，前一個(gè)小程序由貴州高燈微行科技有限公司開發(fā)，該公司由騰訊、高瓴等投資，該小程序正在積極推廣，用戶可以通過(guò)申請(qǐng)騰訊大王卡、平安銀行信用卡、交通銀行信用卡和支付保證金四種方式辦理ETC。

“競(jìng)爭(zhēng)主要來(lái)源于銀行之間，支付機(jī)構(gòu)都自有信用支付體系?！辟茉品褰榻B，第三方支付機(jī)構(gòu)發(fā)揮的還是搭平臺(tái)的作用，而且由于ETC全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并且聯(lián)網(wǎng)通用是前提，所以會(huì)比之前公共交通二維碼支付市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻窄一些，也會(huì)規(guī)范一些。

在解釋為什么銀行在推廣車主開通ETC時(shí)積極鼓勵(lì)綁定本行信用卡的現(xiàn)象時(shí)，蘇寧金融研究院互聯(lián)網(wǎng)金融中心主任薛洪言提到，銀行積極推廣ETC瞄準(zhǔn)的是背后的車主，如果能借ETC的支付場(chǎng)景切入、以所綁的銀行卡（信用卡）為載體，將有望為這一群體提供銀行的不同產(chǎn)品如存款、理財(cái)、消費(fèi)信貸等的交叉營(yíng)銷帶來(lái)很大空間。

“用戶安裝開通ETC后，等于是用戶的移動(dòng)支付賬戶信息、身份信息、銀行卡信息打通，尤其是，高速公路支付數(shù)據(jù)反應(yīng)著重要的消費(fèi)軌跡，作為一個(gè)新增信用維度指標(biāo)，一旦大數(shù)據(jù)積累起來(lái)，能輔助這些機(jī)構(gòu)在刻畫用戶群的畫像上更加精準(zhǔn)?！睆V州合利寶支付科技有限公司市場(chǎng)總監(jiān)秦綱，這是一些力圖搭建ETC平臺(tái)方的機(jī)構(gòu)所看重的。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，支付寶、微信是流量入口和前端，雖然沒(méi)有銀行機(jī)構(gòu)那么龐大的地推隊(duì)伍、線下網(wǎng)點(diǎn)，但是基于其數(shù)量龐大的用戶群和用戶習(xí)慣，未來(lái)在支付前、支付后的增值服務(wù)等方面，有很大的想象空間。

從高速交通到物流金融，各類機(jī)構(gòu)差異化入局

爆款免費(fèi)ETC引起市場(chǎng)對(duì)高速路網(wǎng)支付背后的綜合金融服務(wù)鏈條的注意。

事實(shí)上，手機(jī)app辦理ETC，作為線上便民和大交通里重要的移動(dòng)支付場(chǎng)景，更早之前，支付寶、微信、銀聯(lián)云閃付等第三方支付機(jī)構(gòu)就有布局。支付寶2017年推出了支付寶ETC，微信2018年推出微信ETC。而且，高速路網(wǎng)背后，還有高速公路服務(wù)區(qū)商超、高速路網(wǎng)集團(tuán)、物流行業(yè)巨頭、無(wú)車承運(yùn)平臺(tái)、私家車主和貨車主等等主體的龐大綜合金融服務(wù)需求有待滿足。

券商中國(guó)此前也有報(bào)道，物流企業(yè)年融資需求超3萬(wàn)億元，銀行、持金融牌照物流巨頭如浙江傳化、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、各類第三方支付機(jī)構(gòu)在競(jìng)奪物流金融服務(wù)市場(chǎng)。而如果捋清其產(chǎn)業(yè)上下游鏈條和各個(gè)環(huán)節(jié)也不難發(fā)現(xiàn)，這場(chǎng)ETC市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，從一開始就注定了是巨頭們的生意。

記者采訪數(shù)位業(yè)內(nèi)第三方支付機(jī)構(gòu)人士，他們都提到，圍繞高速交通這一場(chǎng)景，中小支付機(jī)構(gòu)也能找到差異化機(jī)會(huì)。

“不像之前公共交通二維碼，這里不是中小支付機(jī)構(gòu)瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)?！鼻鼐V介紹，他們從泛交通領(lǐng)域支付數(shù)字化入手，瞄準(zhǔn)的是高速公路服務(wù)區(qū)及背后商超、餐飲等生活服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的支付解決方案，目前已在甘肅、寧夏的高速路網(wǎng)試水推開了此類項(xiàng)目。而更早之前，除了公交車之外，該公司在廣州地區(qū)的機(jī)場(chǎng)和高鐵站餐飲零售環(huán)節(jié)輸出定制化支付解決方案，即從用戶點(diǎn)餐、下單、支付、開票到店鋪后端的倉(cāng)儲(chǔ)核銷、會(huì)員管理、精準(zhǔn)營(yíng)銷，全面數(shù)字化，力圖簡(jiǎn)便這些商圈的交易環(huán)節(jié)、提升商戶運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

更多機(jī)構(gòu)看好高速公路承載的不可替代運(yùn)輸功能——貨運(yùn)的支付清算需求。面向無(wú)車承運(yùn)、專線物流等垂直細(xì)分市場(chǎng)，位于上海的寶付在2018年推出智慧賬戶產(chǎn)品“寶戶通”，聯(lián)合物流公司、高速公路運(yùn)營(yíng)公司以及發(fā)貨方、收貨方，為快遞員、貨車司機(jī)、貨運(yùn)平臺(tái)面向的各類支付場(chǎng)景，提供付款、結(jié)算、消費(fèi)等服務(wù)，并聯(lián)合持牌金融機(jī)構(gòu)共同提供增值服務(wù)。

相比參與ETC的支付寶、微信、銀聯(lián)主要面向C端用戶，這些機(jī)構(gòu)將突破點(diǎn)面向了B端?！巴黄泣c(diǎn)在于不斷完善物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的整體解決方案?！睂毟断嚓P(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，一方面ETC的應(yīng)用場(chǎng)景在不斷豐富，從高速到其他道路收費(fèi)，停車收費(fèi)、油品、保險(xiǎn)等;另一方面除了公路交運(yùn)，水路、航空運(yùn)輸領(lǐng)域未來(lái)也有類似的場(chǎng)景可以布局。