更讓女車主感到氣憤的是，西安利之星汽車有限公司對(duì)外宣稱“已與該女子達(dá)成協(xié)議，但無(wú)法將雙方達(dá)成的協(xié)議對(duì)外公布，是為了保護(hù)客戶的隱私”，完全是子虛烏有，自己從未收到過(guò)任何奔馳官方、4S店官方給出的回復(fù)。這件事情并沒(méi)有得到解決。

涉事奔馳4S店多次被消費(fèi)者投訴

中證君就此事向奔馳方面發(fā)送了采訪函，截至發(fā)稿并未得到回復(fù)。記者也曾屢次撥打該4S店服務(wù)電話，但均為忙音無(wú)人接聽。

中證君通過(guò)網(wǎng)上搜索，發(fā)現(xiàn)西安利之星是西安當(dāng)?shù)刈畲蟮囊患冶捡Y4S店，但該店存在很多的維權(quán)類投訴。

據(jù)西安利之星汽車有限公司官網(wǎng)信息介紹，該公司成立于2012年5月22日，主要銷售梅賽德斯-奔馳S級(jí)、E級(jí)、G級(jí)等多款轎車以及SUV、轎跑車等車型，是利星行集團(tuán)成員。

利星行集團(tuán)，其汽車分部主要從事高端汽車批發(fā)及零售（其中尤以零售為然），網(wǎng)羅戴姆勒、保時(shí)捷、蘭博基尼等世界知名品牌，業(yè)務(wù)遍及世界多個(gè)市場(chǎng)，并涵蓋售后服務(wù)、金融及保險(xiǎn)代理服務(wù)以及與汽車相關(guān)的其他業(yè)務(wù)。

利星行汽車是在中國(guó)成立最早，也是目前最大的奔馳汽車經(jīng)銷商，同時(shí)還是世界最大的奔馳乘用車經(jīng)銷商集團(tuán)之一。

2017年5月，利星行汽車有限公司和戴姆勒（奔馳母公司）在既有的合作伙伴基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)合作，戴姆勒成為利星行汽車國(guó)際有限公司的少數(shù)股東。

戴姆勒旗下的奔馳品牌，可謂中國(guó)汽車消費(fèi)者最得意的寵兒。作為豪車領(lǐng)軍品牌之一，近幾年奔馳在華銷量增長(zhǎng)迅速，2016-2018年，奔馳在華銷量分別為48.09萬(wàn)輛、61.09萬(wàn)輛和67.41萬(wàn)輛。伴隨奔馳在華銷量迅猛增長(zhǎng)的，卻是大量有關(guān)奔馳產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等方面的投訴。

2018年，中消協(xié)涉及奔馳的投訴大幅增長(zhǎng)，共有550件，在各大車企中的排名上升到第2位。其中，關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量的投訴有126件，關(guān)于售后服務(wù)的案件有197件。

此次奔馳維權(quán)事件已受到當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門的關(guān)注。西安市市場(chǎng)監(jiān)管局高新分局公開表示，4月11日下午，轄區(qū)工商已經(jīng)和當(dāng)事車主取得了聯(lián)系，確定車主于3月27號(hào)購(gòu)買了一輛進(jìn)口奔馳CLS300型運(yùn)動(dòng)轎車，裸車價(jià)為58萬(wàn)多，算上貸款手續(xù)費(fèi)及其它費(fèi)用合計(jì)66萬(wàn)左右。發(fā)現(xiàn)故障的過(guò)程是提車當(dāng)天從4S店開回了位于曲江的家，開了總共10公里左右的路程后，發(fā)現(xiàn)汽車儀表盤的機(jī)油故障燈亮起。

目前西安市市場(chǎng)監(jiān)管局已經(jīng)成立由工商、質(zhì)監(jiān)、物價(jià)部門組成的聯(lián)合調(diào)查組，正在調(diào)查該車輛在銷售前是否存在質(zhì)量問(wèn)題。

新車PDI防坑指南

為了維權(quán)，劉女士從一名溫文爾雅的女研究生，被迫變成了坐在豪車引擎蓋上哭訴的“潑婦”。其情緒失控的直接原因，是不能接受4s店提出的“三包”解決方案。

汽車三包規(guī)定，即《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》，是由國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局局務(wù)會(huì)議審議通過(guò)為維護(hù)消費(fèi)者利益，自2013年10月1日起施行的一項(xiàng)法案。其中確實(shí)規(guī)定了須符合"自車輛發(fā)票開具起60日內(nèi)或3000公里內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)總成更換兩次"才能允許退車。

但"三包規(guī)定"中第二章第八條也明文規(guī)定，"生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行出廠檢驗(yàn)制度，未經(jīng)檢驗(yàn)合格的家用汽車產(chǎn)品，不得出廠銷售"。這臺(tái)價(jià)值66萬(wàn)的CLS300轎車的0公里駕駛漏油情況并不符合"檢驗(yàn)合格"這一條標(biāo)準(zhǔn)。而視頻中的車型CLS屬于進(jìn)口車型，海外廠家顯然沒(méi)有遵守中國(guó)汽車市場(chǎng)的規(guī)則。

同時(shí)，"三包規(guī)定"第三章第十二條規(guī)定，銷售者銷售家用汽車產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)交付合格的汽車家用產(chǎn)品以及發(fā)票。那么，海外發(fā)來(lái)的帶有合格證的產(chǎn)品，就是合格品嗎？

這就不得不了解一個(gè)詞，叫“PDI檢測(cè)”，PDI(PreD elivery Inspection出廠前檢查)即車輛的售前檢驗(yàn)記錄，這是新車在交車前必須通過(guò)的檢查。按照正規(guī)程序，車輛在交接時(shí)要填寫一張至少四十多項(xiàng)《PDI檢測(cè)表》（售前檢測(cè)證明）。

例如，未做PDI的新車，會(huì)始終在運(yùn)輸模式運(yùn)行。這種模式只能簡(jiǎn)單行駛，很多系統(tǒng)沒(méi)有被激活。強(qiáng)行使用會(huì)導(dǎo)致功能不全，甚至?xí)?yán)重?fù)p害車輛，給車輛及駕駛員的安全造成極大危害。

PDI檢查項(xiàng)目范圍很廣，其中一些細(xì)微的檢查也許車主連想都沒(méi)有想過(guò)，如電池是否充放電正常、鑰匙記憶功能是否匹配、舒適系統(tǒng)是否激活、儀表燈光功能是否設(shè)置到原廠要求等等。

對(duì)車主來(lái)說(shuō)，應(yīng)該做好該項(xiàng)檢查，首先應(yīng)該檢查車輛的里程數(shù)，一般新車從廠家發(fā)到4S店的公里數(shù)，大多數(shù)情況下應(yīng)該在10公里以內(nèi)，如果超出這個(gè)范圍就要仔細(xì)考慮。

另外還要核對(duì)車輛銘牌以及玻璃上的生產(chǎn)日期，如果生產(chǎn)日期超過(guò)1年，則可能是一輛庫(kù)存車。

最后還得檢查車輛的外觀和內(nèi)飾，特別是各個(gè)縫隙和角落，看看是否有噴漆和二次維修的痕跡，如果有的話很可能就是二次返修的車。

總之，買車人有必要和銷售人員一起把車檢查一遍，不要盲目地在檢驗(yàn)表上簽字。

不過(guò)也有觀點(diǎn)認(rèn)為，目前絕大部分經(jīng)銷商的PDI檢測(cè)已經(jīng)流于形式，最多也就是檢查外觀內(nèi)飾等表面問(wèn)題。這可以說(shuō)是經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人員的問(wèn)題，但本質(zhì)上依然是主機(jī)廠和銷售渠道不嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)程序。

西安女車主只能被迫接受更換發(fā)動(dòng)機(jī)這一個(gè)選項(xiàng)嗎？

北京京師律師事務(wù)所律師剛赫告訴中證君，根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第五十五條規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費(fèi)者購(gòu)買商品的價(jià)款或者接受服務(wù)的費(fèi)用的三倍。

在該案例中，如果4S店在銷售之前明知道這是一輛問(wèn)題車，依然將其銷售出去的話，則可以根據(jù)該規(guī)定，直接與4S店申請(qǐng)三倍賠償。

如果車在送回4S店期間被告知做“系統(tǒng)升級(jí)”，女車主可以要求4S店提出檢測(cè)證明，何時(shí)下發(fā)了檢測(cè)通知，該時(shí)間段內(nèi)從該4S店購(gòu)買的車主是否都需要進(jìn)行檢測(cè)。

根據(jù)新《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定，消費(fèi)者自接受商品或者服務(wù)之日起6個(gè)月內(nèi)發(fā)現(xiàn)瑕疵，發(fā)生爭(zhēng)議的，由經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)有關(guān)瑕疵的舉證責(zé)任，消費(fèi)者免去了舉證的障礙。