自今年6月城市軌道交通批復重啟以來，發(fā)改委已批復6個城市的軌道交通規(guī)劃和相關調整規(guī)劃。其中蘇州、杭州、上海三個城市地處長江三角洲區(qū)域內。

國家發(fā)展改革委昨日同時批復了上海軌道交通三期規(guī)劃和杭州軌道交通三期的調整規(guī)劃，兩地新增的投資項目金額預計將超過3500億元。其中，上海三期規(guī)劃包括6個地鐵項目以及3個市域軌道項目；杭州則調整增加了3號線、5號線的投資額度并新增了一條機場軌道快線項目。

自今年6月城市軌道交通批復重啟以來，發(fā)改委已經陸續(xù)批復了長春、蘇州、重慶、濟南、杭州、上海6個城市的軌道交通規(guī)劃和相關調整規(guī)劃。其中蘇州、杭州、上海三個城市地處長江三角洲區(qū)域內，這也意味著長三角交通一體化正在提速。

此次獲批的上海三期規(guī)劃時間為2018年至2023年，規(guī)劃顯示此次即將建設包括19號線、20號線一期、21號線一期、23號線一期、13號線西延伸線、1號線西延伸線總共6條地鐵線及機場聯絡線、嘉閔線、崇明線3條市域鐵路，總長度286.1公里。初步估算，項目總投資約2983.48億元。

杭州市獲批的是針對其此前提交的三期規(guī)劃的調整規(guī)劃，其中兩條線路將會增加近10公里線長，增加近140億元的投資。此外，杭州還新增機場軌道快線項目，線路總長58.5公里，設計時速120公里/小時，投資419.8億元。

今年8月國家發(fā)展改革委批復的《蘇州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2018～2023年）》中，同意建設6號線、7號線、8號線及S1線等4個項目，規(guī)劃期為2018至2023年，線路總長137公里，總投資約為950億元。其中，S1線是蘇州首條與上海軌道交通線網對接的線路。

新一輪城市軌交規(guī)劃為何集中在長三角區(qū)域？上海財經大學城市與區(qū)域科學學院副院長張學良教授對上證報記者表示，上海和杭州的軌道交通規(guī)劃雙雙落地，是長三角區(qū)域一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略背景下的重要舉措。推進長三角一體化，交通一體化必須要先行，不僅城市之間的高鐵要加快升級、互聯互通，城市內部的軌道交通線路也應該聯通，同時內部交通與城際交通做好銜接。

多個城市的軌道交通項目批復落地，也進一步證實城市軌道交通項目的批復已逐步步入正軌。

2017年8月至2018年上半年，中國城市軌道交通投資曾經歷過一段時間的暫停。今年7月發(fā)布的《國務院辦公廳關于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的意見》對城市建設地鐵的條件進行調整，對地方財力、GDP、城區(qū)常住人口的要求均有所提高。之后，軌道交通項目審批重啟。8月，國家發(fā)改委批復了長春第三期城市軌道交通建設規(guī)劃，總投資787.32億元。

國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所副所長李連成此前曾向上證報記者表示，只要符合上述新頒布的文件要求，就可以成熟一個批復一個。

瑞銀證券交通運輸及基礎設施行業(yè)分析師徐賓表示，發(fā)改委集中批復多個城市的軌道交通項目，除了對基建有拉動作用，還會對軌道交通相關產業(yè)鏈形成利好支持。