原標題：網(wǎng)約車巨頭提交IPO申請，估值1200億美元有望成明年全球最大IPO，為何申請"秘密上市"

2019年最大IPO即將來襲，主角你我都很熟悉——Uber（優(yōu)步）。

據(jù)美國多家媒體報道，美國科技公司Uber已于12月5日秘密提交IPO申請，準備于2019年一季度上市交易。同日，其在打車應用和自動駕駛等領域的競爭對手——Lyft（美國第二大網(wǎng)約車公司）也遞交IPO申請，啟動上市程序。

券商中國記者了解到，秘密上市是指美國2012年通過的《喬布斯法案（Jobs Act）》中允許年收入10億美元以下的公司秘密提交招股書，直到上市前一個月前后才公開。

據(jù)英國《金融時報》此前報道，高盛和摩根士丹利兩家華爾街投行對它的估值預期高達1200億美元，或?qū)⒊蔀槊髂耆蜃畲驣PO。估值超過通用汽車、福特和菲亞特克萊斯勒這3家大型汽車制造商市值的總和。

Glade Brook Capital Partners LLC創(chuàng)始人兼首席投資官、兩家公司（Uber和Lyft）共同投資者保羅-哈德森（PaulHudson）在一次采訪中表示：“兩家公司都選擇上市，將幫助網(wǎng)約車行業(yè)變得更加理性和有紀律性。因為作為面臨公開市場審查的上市公司，再想隨隨便便燒錢就沒那么容易了?！?/p>

Uber已秘密遞交IPO申請訴，或?qū)榭苿?chuàng)公司帶來壓力

據(jù)悉，網(wǎng)約車公司（Uber）優(yōu)步已經(jīng)向美國監(jiān)管機構遞交IPO的上市申請，最快或于明年一季度上市，最高估值約1200億美元，或?qū)⒊蔀槊髂耆蜃畲驣PO。

有消息人士表示，優(yōu)步尚未正式選擇承銷銀行，摩根士丹利和高盛可能擔任主角。從優(yōu)步目前的財務財務狀況來看，目前還處在虧損之中，據(jù)11月14日公布的財務報告就顯示，其三季度調(diào)整后的凈虧損為9.39億美元（約65億人民幣），交易金額達到了127億美元，營收為了29.5億美元，但其營收的同比增長率在放緩。

騰訊科技日前報道稱，隨著諸多企業(yè)員工和私人股東尋求在公開市場上市所帶來的資金流動性，網(wǎng)約車公司的IPO計劃還將給其他科技初創(chuàng)公司帶來更大的上市壓力。2019年或?qū)⒊蔀镮PO創(chuàng)紀錄的一年。據(jù)悉，Uber、Lyft、Airbnb、Pinterest、Sack以及數(shù)據(jù)挖掘公司PalantirTechnologies Inc.和短期租賃巨頭Airbnb Inc都曾表示，它們可能正在為即將到來的IPO做準備。

Uber將自己的IPO計劃稱為“自由項目”（Project Liberty），該公司一直將IPO時間定在明年下半年。同時，Uber的投資者一直在推動公司的首次公開募股，而Uber最近也進行了二次銷售，允許一些投資者和員工出售部分股權。

但知情人士表示，Uber首席執(zhí)行官達拉-科斯羅沙希（Dara Khosrowshahi）希望盡快向美國證券交易委員會（SEC）提交申請，以便可以在明年上半年選擇上市，以防市場惡化?，F(xiàn)在提交的IPO文件并不一定要求Uber和Lyft在明年年初上市，但這給了他們時間來處理SEC的問詢和問題，這一過程通常需要幾個月的時間。

Uber此次最大的競爭對手Lyft也已經(jīng)向美國證券交易委員會提交了IPO招股說明書。據(jù)美國財經(jīng)網(wǎng)站CNBC報道稱，該公司計劃在2019年3月或4月上市，負責IPO的機構為摩根大通、瑞士信貸以及杰富瑞。

據(jù)悉，Lyft已經(jīng)籌集了51億美元，而Uber的融資總額約為200億美元。據(jù)美國數(shù)據(jù)分析機構Second Measure的統(tǒng)計顯示，截至今年十月，Uber在美國市場的占有率為69%，Lyft為28%；Uber在全球范圍內(nèi)擁有2萬名員工。不過，Uber的增長雖然很快，但已經(jīng)顯示出放緩跡象。該公司上一季度營收增長38%，至29.5億美元，低于第二季度63%的同比增幅。

Uber三季度虧損近10億美元

Uber成立于2009年，是目前世界上最有價值的風險資本支持的私人公司之一，其最新估值為760億美元。據(jù)三季報顯示，Uber三季度虧損10.7億美元，較二季度擴大20%。調(diào)整后凈虧損9.39億美元，較二季度的6.8億美元擴大38%。

數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度Uber的乘客及送貨服務訂單增長幅度僅為6%，而且連續(xù)三個季度以來都保持著個位數(shù)增長，但是在去年全年，Uber的訂單數(shù)量增長均為兩位數(shù)增長。

Uber自創(chuàng)建至今，已有近10年歷史，目前正值業(yè)務增長放緩之際，Uber正尋求在貨運運輸、食品配送、電動自行車和小型摩托車服務領域進行擴張。作為一家市值高達760億美元的公司，Uber面臨著這樣的壓力：必須證明自己仍有能力實現(xiàn)，足夠的增長以支撐盈利，并在計劃于明年某段時間內(nèi)進行的首次公開發(fā)行中滿足投資者的需求。

財報顯示，三季度Uber的總訂單收入為127億美元，比上一季度增長6%，比去年同期增長41%。2016年末，Uber的季度預訂量增長接近30%，2017年初仍保持兩位數(shù)的季度環(huán)比增長。然而，在今年年初，預訂量增長降到了個位數(shù)。

Uber首席財務官納爾遜·查伊(Nelson Chai)表示:“我們的業(yè)務規(guī)模和全球業(yè)務規(guī)模都很強勁，我們的季度業(yè)績也很好。”查伊在今年9月加入Uber，此前該職位已空缺3年。他強調(diào)，“印度和中東市場潛力巨大，我們將繼續(xù)鞏固在上述市場的領導地位?！睆碗s的經(jīng)濟狀況和持續(xù)虧損，將可能促使Uber與印度和中東的競爭對手合并，尤其是Uber和印度Ola都是軟銀集團的投資對象。

Uber正計劃重啟自動駕駛汽車測試

值得注意的是，Uber日前計劃重返自動駕駛汽車領域。并拋棄了以往的激進風格，該項目重啟之后，公司會對自動駕駛測試更為謹慎。

多家海外媒體報道稱，此次車內(nèi)安全員數(shù)從之前的一人增加到兩人。此前，該公司曾在高速公路上、夜晚和行人擁擠的地區(qū)測試自動駕駛汽車，且汽車前排僅配有一名安全員，車輛測試時速可達88千米/小時，而重新測試后將會更改之前的測試規(guī)定。

此次Uber的自動駕駛測試將會在獲得美國賓夕法尼亞州的批準后開始，計劃在該州匹茲堡的兩家辦事處之間沿著1.6公里長的路線測試自動駕駛汽車，車輛行駛速度不超過40千米/小時，并且測試只在白天進行。此外，當遇到潮濕陰雨天氣時也將停止測試。雖然這將是Uber自事故后的首次上路測試。

據(jù)新浪科技報道稱，公司女發(fā)言人薩拉·阿布德（Sarah Abboud）表示，在獲得賓夕法尼亞州的許可后，Uber打算在公司位于匹茨堡的兩個辦公室之間測試“少量”自動駕駛汽車，路線長度約1英里左右。

這意味著Uber自9個月之前于亞利桑那州發(fā)生致命事故后，首次再度于公共道路上測試自動駕駛汽車。事故發(fā)生后，Uber曾主動暫停了公司整個自動駕駛測試項目。

阿布德說：“比起過去，這次測試的規(guī)模小很多。以往，Uber曾在高速公路上、在天黑之后、在行人擁擠的區(qū)域測試自動駕駛汽車，且車內(nèi)前座僅配備一名備用司機?！?/p>

根據(jù)阿布德的說法，Uber目前仍在等待賓夕法尼亞交通部的批準，在此之前不會進行任何測試活動。阿布德還表示，測試開始的具體日期尚未確定。對Uber來說，重啟自動駕駛項目至關重要。Uber與沃爾沃已達成協(xié)議，購買24000輛汽車；最近，日本豐田又投資5億美元與Uber聯(lián)合開發(fā)自動駕駛汽車。