與其臨淵羨魚,不如退而結(jié)網(wǎng)。4年累計(jì)虧損近80億元,曾經(jīng)以“悲情”告別A股市場的長航油運(yùn)(后更名長油5)在采取了剝離超大型油輪VLCC船舶,以債轉(zhuǎn)股的方式清償62億元借款等一系列“救市”措施后,蟄伏四年迎來了涅槃重生。

2018年11月2日,對于長油5近12萬名A股投資者來說,是個(gè)特別的日子。當(dāng)日,公司收到上交所通知,同意公司股票重新上市交易。記者了解到,這是滬市公司退市后申請重新上市的首單個(gè)案,也將有望成為首家股轉(zhuǎn)系統(tǒng)重返A(chǔ)股上市的公司。

由于公司售后回租賬務(wù)處理和燃料費(fèi)成本及跨期收入存在差錯(cuò),在對2010年財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告進(jìn)行追溯重述后,長航油運(yùn)2010年度業(yè)績由盈利283.1萬元變?yōu)樘潛p2459.83萬元。受國際油運(yùn)市場運(yùn)價(jià)低迷等多重因素影響,此后的三年內(nèi)公司業(yè)績一直難改頹勢。2011年,公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為-7.54億元,2012年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-12.39億元,因連續(xù)三年虧損,2013年5月14日,長航油運(yùn)被上交所暫停上市。

2013年,公司報(bào)虧59.22億元,四年累計(jì)虧損近80億元,最終公司被強(qiáng)制退市,進(jìn)入退市整理期后,公司股價(jià)進(jìn)一步下跌,于2014年6月5日被終止上市,股價(jià)最后一日收報(bào)于0.83元/股,自此長航油運(yùn)轉(zhuǎn)戰(zhàn)全國股轉(zhuǎn)系統(tǒng)變身長油5。

退市后的長油5當(dāng)年即實(shí)施了破產(chǎn)重整,剝離了最大虧損源VLCC船舶(超大型油輪),減少了巨額債務(wù)負(fù)擔(dān)。

在未改變主業(yè)和實(shí)際控制人的情況下,通過自身努力,逐步改善和恢復(fù)了持續(xù)盈利能力。公開資料顯示,目前,公司為全球第四、亞洲第一的Handysize(靈便型油輪)外貿(mào)成品油船東,擁有和控制船舶共61艘,總載重噸為224萬噸,年貨運(yùn)量約4000萬噸。

據(jù)披露,2015年至2017年三個(gè)會(huì)計(jì)年度公司經(jīng)審計(jì)的扣非凈利潤分別為6.11億元、5.29億元和3.80億元;經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額累計(jì)為32.41億元,營業(yè)收入分別為54.79億元、57.81億元和37.29億元,其中2017年末歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為33.44億元。

2018年6月4日,長航油運(yùn)向上交所提交了重新上市申請,在經(jīng)歷了業(yè)務(wù)部門初審、上市委員會(huì)審核以及上交所審議決定等多個(gè)環(huán)節(jié)后,上交所上市委員會(huì)表決同意公司重新上市。

在獲得上交所同意后,公司于11月12日向全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)有限責(zé)任公司報(bào)送了終止掛牌的申請材料。據(jù)最新進(jìn)展顯示,該申請已獲同意,公司股票自11月21日起終止在股轉(zhuǎn)系統(tǒng)掛牌。