伴隨著2017年交強險成績單的發(fā)布，66家獲批經(jīng)營該業(yè)務(wù)的險企盈利狀況、承保業(yè)績一一揭開面紗。

上證報記者梳理交強險數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，去年依舊有超六成險企陷入承保虧損泥潭，其中連年虧損的不在少數(shù)。承保虧損的背后是經(jīng)營成本的高企，特別是小險企更是舉步維艱。一邊是連年的虧損，另一邊卻是多年的堅持，在多位車險負責人來看，這是因為有很多險企將交強險視作搶占商業(yè)車險市場的“敲門磚”。

記者昨日從中國保險行業(yè)協(xié)會獲悉，2017年經(jīng)營交強險的險企有67家（安邦財險未披露），總計承保利潤8000萬元，這是自2006年下半年交強險運行以來，首個承保盈利年。

不過，從66家險企披露的交強險數(shù)據(jù)來看，包括天安財險、都邦財險在內(nèi)的44家險企依舊承保虧損，占比達到66.6%，合計承保虧損29.76億元。

這一數(shù)據(jù)相較于2016年43億元的承保虧損額已有很大改善。但是從單家險企分析來看，連續(xù)多年承保虧損的險企也不在少數(shù)。如天安財險2014年至2017年承保虧損分別達到2.8億元、2.9億元、4億元和3.62億元；安誠財險這4年分別虧損1.4億元、2億元、1.2億元和0.8億元。

一位車險業(yè)務(wù)負責人解釋道，交強險承保虧損，一方面是由于投保車險的增加，另一方面是由于經(jīng)營成本的增長。中保協(xié)數(shù)據(jù)顯示，交強險承保車輛逐年增加，其中2017年承保車輛同比增長13%，達到2.34億輛。

事實上，經(jīng)營11年來，決定交強險綜合經(jīng)營效益的承保狀況一直面臨大規(guī)模虧損，累計虧損559億元，平均承保利潤率為-4.7%。

數(shù)據(jù)顯示，去年交強險綜合成本率降至100%，創(chuàng)下運行以來的新低。不過，面對出險率和賠付率較高的政策強制性保險，多數(shù)中小險企在現(xiàn)實經(jīng)營中卻是苦不堪言，個別險企費用率、賠付率居高不下。

去年，恒邦財險已收保費為8502萬元，但是因為賠款達到8606萬元，直接導致賠付率達到101.2%，這也直接導致其綜合成本率高于144%。此外，另有23家險企賠付率都超過100%。

不過，盡管交強險賠付率高、承保連年虧損，但是依然有很多險企將交強險視作搶占商業(yè)車險市場的“敲門磚”。

中國社科院保險與經(jīng)濟發(fā)展研究中心秘書長王向楠表示，消費者一般會在購買交強險的同時購買商業(yè)車險，后者有盈利，所以險企只能爭做交強險。

回顧11年交強險的經(jīng)營之路，中保協(xié)評價稱，保障作用日漸凸顯，服務(wù)能力不斷提升。然而，交強險目前仍存在經(jīng)營模式不明確，地區(qū)經(jīng)營失衡，救助基金制度、產(chǎn)品設(shè)計有待完善等問題。

為此，中保協(xié)建議，交強險不再設(shè)定盈虧平衡的限制，由保險公司根據(jù)經(jīng)營管理情況自負盈虧。但是，為了確保受害人的基本利益，建議明確投保固定的限額，以確保能夠覆蓋交通事故中的人身傷亡的基本保障。