近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布了8月份汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示,8月份我國汽車產(chǎn)銷分別為200萬輛和210.3萬輛,同比分別下降4.4%和3.8%。這也是繼7月份之后,汽車產(chǎn)銷量再次低于去年同期水平。

《證券日報(bào)》記者查閱報(bào)告顯示,今年1月份至8月份,國內(nèi)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成1813.5萬輛和1809.6萬輛,同比分別增長2.8%和3.5%。而由于8月份銷量下滑,前8月汽車整體產(chǎn)銷增速比前7個(gè)月分別回落0.7%和0.8%。

對此,中汽協(xié)表示,盡管汽車銷量增速仍在回落,但總體表現(xiàn)仍符合年初預(yù)期。

從細(xì)分市場來看,8月份轎車、SUV、MPV產(chǎn)銷均同比下滑,由此導(dǎo)致1月份至8月份轎車產(chǎn)銷同比增速僅為1.8%和3.7%,SUV產(chǎn)銷同比增速為7.2%和6.2%,MPV產(chǎn)銷同比大幅下滑16.7%和13.8%。

事實(shí)上,正是由于SUV的持續(xù)退潮,不僅拖累市場整體增速放緩,也使得自主品牌乘用車市場份額有所下滑。8月份,自主品牌乘用車共銷售68.4萬輛,同比下降11.1%;占比38.2%,比上年同期下降2.8%。1月份至8月份,自主品牌乘用車共銷售642.9萬輛,同比微增0.6%,占比42.3%,仍比上年同期下降0.8個(gè)百分點(diǎn)。

具體到各家廠商,記者注意到,前十位車企中除了吉利一家自主品牌車企一枝獨(dú)秀以外,其余均為合資品牌車企。

數(shù)據(jù)顯示,長城8月份銷量同比下跌19.2%,長安自主8月份銷量同比下跌31.7%。并且在前十車企中,除了吉利一家同比增幅高達(dá)30.2%,其余車企普遍呈現(xiàn)出同比微增長或負(fù)增長態(tài)勢。

受行業(yè)景氣度低迷影響,近日乘聯(lián)會(huì)也將今年乘用車市場4%的增速預(yù)期下調(diào)至-1%。值得一提的是,新能源汽車卻成為乏力車市的一大亮點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了同比高速增長。

8月份,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛,同比分別增長39%和49.5%。1月份至8月份,新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成60.7萬輛和60.1萬輛,比上年同期分別增長75.4%和88%。中汽協(xié)副秘書長師建華表示,今年初中汽協(xié)預(yù)測,新能源車全年銷量將超過100萬輛,而對于財(cái)政部預(yù)測的150萬輛,對行業(yè)來說自然是好消息。

對此,有專家分析,新能源車型的持續(xù)高增長直接導(dǎo)致轎車銷量增速高于SUV,同時(shí)間接分流了部分傳統(tǒng)車型的銷量,所以單純將銷量增速下降等同于“消費(fèi)降級”是一個(gè)偽命題。

事實(shí)上,“目前豪華車增速和合資車增速仍明顯高于二、三線自主品牌汽車。”上述人士對記者表示。