企業(yè)積極布局新能源汽車

從調(diào)研題材方面看，上周涉及電池、車身制造、整車等多個環(huán)節(jié)的多家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈概念股受到機構(gòu)密集關(guān)注。

7月27日，華工科技接受中信證券（15.74+0.13%）、民生信托等機構(gòu)調(diào)研時表示，新能源汽車車身制造方面，公司響應(yīng)汽車輕量化需求，自主研發(fā)國內(nèi)首條新能源汽車全鋁車身焊裝生產(chǎn)線；推出國內(nèi)首套汽車熱成型線專用三維五軸高速激光切割機，相對于日系傳統(tǒng)的二氧化碳三維五軸綜合效率高3到5倍，使用成本降低一倍以上。

興民智通7月25日在機構(gòu)調(diào)研時介紹，公司車輛遠程固件升級系統(tǒng)（inFOTA）在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，主要刷寫對象是新能源車機，智能儀表，BMS、VCU、MCU，目前可以實現(xiàn)在同一臺車上刷寫幾十個控制器。

電池方面，7月26日，國軒高科接受摩根士丹利、野村證券等機構(gòu)調(diào)研時指出，公司目前生產(chǎn)經(jīng)營正常，訂單較為充足，預(yù)計全年出貨量在5-6GWh左右。此外，就機構(gòu)有疑問的問題，目前市場政策都更傾向于三元電池，公司卻依然對磷酸鐵鋰電池大量投入，國軒高科表示，隨著補貼退坡，真正市場化以后，磷酸鐵鋰電池的低成本、長壽命、高安全性等優(yōu)勢在乘用車、物流車領(lǐng)域就會顯現(xiàn)出來，加上磷酸鐵鋰在客車市場的主導(dǎo)地位，以及后期磷酸鐵鋰電池在儲能市場的應(yīng)用，未來磷酸鐵鋰市場應(yīng)用空間非常廣闊。

而7月25日，眾泰汽車接受浙商證券調(diào)研時表示，公司目前新能源汽車絕大部分采用的是三元鋰電池。此外，目前正在進行燃料電池的研究工作。

除了眾泰汽車，長安汽車、比亞迪、濰柴動力（9.95+0.10%）等也在加快推進新能源汽車布局。長安汽車表示，2017年10月，長安汽車新能源全新戰(zhàn)略——“香格里拉計劃”正式啟動，2025年以前，公司將通過全產(chǎn)業(yè)鏈1000億元的投入，調(diào)動1萬人的研發(fā)資源，構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。長安汽車還將組建新能源事業(yè)單元，全面加速新能源研發(fā)。

投資方面，有機構(gòu)指出，隨著政策退坡，行業(yè)未來會回歸汽車行業(yè)邏輯，即實用性、差異化產(chǎn)品會更受市場青睞，同時未來零售會成為新能源乘用車主要銷售方式。未來中期關(guān)注下游整車廠商以及車型升級換代所帶來零部件的機會。中游關(guān)注技術(shù)升級和各環(huán)節(jié)龍頭。