被傳赴美上市融資20億美元，但首款量產(chǎn)車首批交付只有10臺(tái)，產(chǎn)能遭到質(zhì)疑，市場對(duì)于蔚來汽車的關(guān)注從未間斷。與此同時(shí)，造車新勢(shì)力的其他小伙伴也傳來最新消息：拜騰完成了B輪5億美元的融資，零跑汽車發(fā)布了首款國產(chǎn)AI自動(dòng)駕駛芯片，新一輪賽事即將拉開。

　　在6月13日舉辦的“2018全球智能+新商業(yè)峰會(huì)”上，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌透露，蔚來正在交付第一款大規(guī)模量產(chǎn)車ES8。對(duì)于外界質(zhì)疑的交付問題，李斌表示：“最近我們開始逐步量產(chǎn)和交付?！?/p>

　　因?yàn)閾碛芯〇|、騰訊、小米這樣強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)基因，蔚來從一開始就成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)，從融資到產(chǎn)品發(fā)布，從研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)到第一個(gè)獲得開放道路測試號(hào)牌，蔚來的每一步都搶先同行競爭者。

　　據(jù)報(bào)道，蔚來共進(jìn)行了6輪融資，大約融資30億美元，投資方包含騰訊、中信資本、華夏基金、百度資本等，中國互聯(lián)網(wǎng)的各路大咖幾乎都是蔚來的金主。

　　在造車新軍中，蔚來率先發(fā)布了量產(chǎn)車型ES8，并在今年初獲得了由上海市政府頒發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試號(hào)牌，成為全國首家獲此資格的企業(yè)。之后不久，蔚來又獲得由北京市政府頒發(fā)的北京自動(dòng)駕駛車輛道路測試牌照，成為首批在北京獲此資格的整車企業(yè)。

　　蔚來表示，目前，蔚來ES8已經(jīng)完成了大量的自動(dòng)駕駛功能測試工作，包括仿真測試和封閉道路測試。同時(shí)，蔚來同步開展了在美國加州、中國北京和上海的公開道路測試計(jì)劃。

　　在此次峰會(huì)上，李斌也談到了無人駕駛未來的發(fā)展情況。面對(duì)堵車、污染、交通事故以及整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)與用戶對(duì)立這四大問題，李斌認(rèn)為，現(xiàn)在越來越清晰的就是智能電動(dòng)汽車，無人駕駛已經(jīng)沒有技術(shù)壁壘。展望未來，無人駕駛可以做到100%的時(shí)間解放。

　　同日，另一支造車新軍零跑汽車對(duì)外宣布，與大華股份聯(lián)手研發(fā)的首款國產(chǎn)AI自動(dòng)駕駛芯片“凌芯01”已進(jìn)入集成驗(yàn)證階段，明年第二季度進(jìn)行實(shí)車測試。此外，零跑汽車還宣布首款量產(chǎn)車型零跑S01正式啟動(dòng)預(yù)約領(lǐng)號(hào)。

　　“零跑汽車是一家擁有IT基因，屬于‘IT人造車’的汽車公司，核心成員來自IT企業(yè)和傳統(tǒng)汽車，公司80%為研發(fā)人員。”零跑汽車創(chuàng)始人兼董事長朱江明介紹，“自2015年7月起，零跑汽車自主研發(fā)了三大整車平臺(tái)及‘三電’系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)三大核心技術(shù)，已經(jīng)完整掌握自動(dòng)駕駛核心硬件平臺(tái)和算法技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)自動(dòng)駕駛感知、決策、執(zhí)行層關(guān)鍵技術(shù)的自主化全覆蓋。目前，零跑汽車首款量產(chǎn)車型S01已達(dá)到Level 2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，2020年前，無需硬件改動(dòng)，全系車型可通過軟件升級(jí)到Level 3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能。”

　　由此可見，造車新勢(shì)力除了搶著在今年實(shí)現(xiàn)新品落地外，無人駕駛領(lǐng)域?qū)⑹窍乱粋€(gè)必爭之地。但不論是產(chǎn)品投入，還是技術(shù)研發(fā)投入，前期都需要大量資金，因此融資能力成為造車新軍后續(xù)計(jì)劃的首要具備條件。

　　本周一，拜騰剛剛宣布，一汽集團(tuán)、啟迪控股、寧德時(shí)代、江蘇“一帶一路”投資基金等戰(zhàn)略投資者加入，拜騰近期完成了B輪5億美元的融資，公司的發(fā)展由此將進(jìn)入提速期。

　　據(jù)悉，拜騰的南京工廠也在如期建設(shè)中，首批工程試制樣車已在南京工廠的試制車間成功下線。拜騰表示，首款量產(chǎn)車型將于明年第四季度下線。