編者按：當更多人關(guān)注乘用車發(fā)展改善人民美好出行生活的時候，不妨把多一些目光聚焦給承擔著為人民美好生活提供貨運物流、特殊用途而滿載前行的商用車上。因為，只有當我們的衣、食、住變得更豐富、更便捷、更智慧的時候，只有當生活物資、設(shè)施保障更無憂的情況下，我們才能行得更遠、更安心、更愉悅。

新華網(wǎng)6月11日電 2017年12月，首屆中國汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”發(fā)布，一汽解放汽車有限公司（簡稱“一汽解放”）以79.5的高分，榮獲中國汽車(卡車)企業(yè)創(chuàng)新排行榜第一名。近日，新華網(wǎng)記者跟隨中國汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”專家團隊走進一汽解放，對這家老國企的深耕品牌、創(chuàng)新發(fā)展之路一探究竟。

中國汽車工業(yè)搖籃 銘刻自主創(chuàng)新基因

一汽解放是中國一汽集團旗下的輕、中、重型卡車企業(yè)，總部位于吉林省長春市，整車年生產(chǎn)能力23.5萬輛。自1953年7月15日第一汽車制造廠奠基，1956年7月13日第一輛解放牌卡車下線，結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史，成為新中國汽車工業(yè)的搖籃。

中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)協(xié)會會長徐秉金動情地說，“從1953年到1956年，一汽解決了中國工業(yè)汽車有無的問題。在當時艱苦的環(huán)境下，三年之內(nèi)能把汽車干起來，是絕無僅有的。從1956年到1986年，老型解放車一生產(chǎn)就是30年。1983年一汽搞改型，2萬多臺設(shè)備，4萬多種不同的零部件，重新設(shè)計，重新實驗，一邊生產(chǎn)一邊干，到1986年，三年之內(nèi)把解放CA141搞出來，說明了一汽人高揚自主創(chuàng)新的旗幟，開創(chuàng)了中國的自主創(chuàng)新。”

解放CA141是一汽第一款自主開發(fā)的換型產(chǎn)品，滿足了當時國內(nèi)市場的需求，改變了企業(yè)長期單一的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。在當時的歷史條件下，一汽解放成功換型改造的實踐，闖出了一條“自主開發(fā)、自籌資金、自主建設(shè)、不停產(chǎn)改造”的老企業(yè)改造和新產(chǎn)品發(fā)展之路，實現(xiàn)了一汽的第二次創(chuàng)業(yè)。

進入90年代，一汽自主研發(fā)生產(chǎn)了第三代、第四代產(chǎn)品，實現(xiàn)了卡車生產(chǎn)柴油化和平頭化轉(zhuǎn)變。2003年，一汽對中重型卡車核心業(yè)務(wù)進行重組，成立了一汽解放汽車有限公司，并先后成功推出了解放第五代和第六代重卡產(chǎn)品。2004年7月15日，解放第五代奧威重卡下線，標志著解放重卡時代的到來。2007年7月15日，歷時6年、巨資打造的解放J6投放市場。這款在設(shè)計之初就將開發(fā)標準定位于國際先進水平的重卡力作，在2011年以國內(nèi)領(lǐng)先的自主技術(shù)成果，成為首個獲得“國家科學(xué)技術(shù)進步獎”一等獎的民用車輛。

2018年4月18日，對標歐洲產(chǎn)品的高端重卡J7正式下線，J7從2011年啟動立項，歷經(jīng)七年精心打磨，顏值更高、智力更優(yōu)越、性能更突出。既符合智聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)思維，同時還考慮了智能時代行業(yè)與駕駛員的需求，是一汽解放在創(chuàng)新道路上的又一里程碑產(chǎn)品。

一汽解放自誕生之日起，就從未停止自主創(chuàng)新的腳步。中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會理事長李駿說，“‘安亭指數(shù)’就是要看企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，這個能力是討不來、買不來的。不是說有核心技術(shù)就能贏，必須在核心技術(shù)基礎(chǔ)上創(chuàng)新出更多新的東西。要清算有多少創(chuàng)新點，這些創(chuàng)新點是不是能夠在創(chuàng)新的過程中贏得差異化的競爭力。”一汽解放六十余載的奮斗歷程表明，自主創(chuàng)新能力已經(jīng)成為其深刻在骨子里的精神基因。

放眼前瞻 加快建立體系創(chuàng)新生態(tài)

2016年，一汽解放整車銷售20.2萬輛，其中中重型銷售18.5萬輛，市場份額19.25%，重卡銷量排名行業(yè)第一。2017年，一汽解放又以全年銷售24.08萬輛，市場份額21.56%的表現(xiàn)，摘取中國重卡市場銷量桂冠。

“今年1-5月份，一汽解放累計銷量14.1萬輛，計劃上半年完成16萬，下半年完成10.4萬輛?！碧崞鸾衲赇N量目標，中國一汽總經(jīng)理助理、解放事業(yè)本部本部長、黨委書記，一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰充滿穩(wěn)健的自信，“商用車主要是牽引、載貨和自卸三大類。牽引是我們絕對的優(yōu)勢，市場份額一直都在30%以上?！?/p>

胡漢杰的這份自信正是來源于一汽解放堅持體系創(chuàng)新的底氣。近年來，一汽解放持續(xù)踐行技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了重大突破，新產(chǎn)品銷售貢獻度實現(xiàn)了穩(wěn)步提升?！捌脚_產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先，品系產(chǎn)品市場領(lǐng)先。J6、J7就是一個平臺，技術(shù)必須領(lǐng)先。品系產(chǎn)品在其基礎(chǔ)上衍生出細分產(chǎn)品，在市場上要領(lǐng)先?！闭劦秸嚠a(chǎn)品創(chuàng)新時，胡漢杰如是說?！捌脚_要技術(shù)領(lǐng)先，就必須有前瞻性，無論從策劃上還是技術(shù)研究上都要有前瞻性，才能做到平臺的技術(shù)領(lǐng)先。市場領(lǐng)先，是根據(jù)當前的市場環(huán)境，在技術(shù)領(lǐng)先的基礎(chǔ)上進行適應(yīng)性的調(diào)整，滿足個體化的需求。”

胡漢杰認為，創(chuàng)新不是單一方面的創(chuàng)新，而是要建立體系創(chuàng)新生態(tài)。除了產(chǎn)品創(chuàng)新，還要從研發(fā)創(chuàng)新、制造創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和營銷創(chuàng)新等多方面下功夫。

研發(fā)創(chuàng)新方面，在總成零部件技術(shù)上，一是掌握發(fā)動機、變速器、驅(qū)動橋關(guān)鍵總成的超長換油周期技術(shù)，其中，重型發(fā)動機換油周期達10萬公里，中型發(fā)動機換油周期達5萬公里，變速箱、驅(qū)動橋換油周期達20萬公里。二是自主研發(fā)SSCR（固態(tài)氨）技術(shù)。與傳統(tǒng)尿素后處理系統(tǒng)相比，其優(yōu)勢有三：一是低使用成本 ，每公里低于7分錢，較尿素后處理系統(tǒng)每年節(jié)約3000元~5000元。二是低維護成本，解決尿素后處理系統(tǒng)的結(jié)晶等問題。三是高續(xù)航能力，確保長距離運輸。

制造創(chuàng)新方面，總成制造向輕量化、低成本、高效化和智能化方向發(fā)展。一汽解放在新工藝，關(guān)鍵零部件研究方面進行制造創(chuàng)新研究155項，獲得多項國家級獎項，成功授權(quán)15項發(fā)明專利，16項實用新型專利。

管理創(chuàng)新方面，胡漢杰認為，企業(yè)管理很重要，不能靠合資，一汽解放要自己搭建管理體系。2017年3月一汽解放公司與華為公司合作，啟動流程化組織建設(shè)工作。2018年4月，按照業(yè)務(wù)流程變革規(guī)劃，啟動“征途”項目一期?！白鳛楫敿胰耍瑳]有好的管理，企業(yè)就不會走得太遠。征途戰(zhàn)略，就要像長征一樣把它搭建好。”

布局未來 加快智能汽車技術(shù)發(fā)展

如今，汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的時代已然來臨，一汽解放作為一個老牌國企，緊緊跟上了時代步伐。電動化方面，2017年12月7日，一汽解放新能源基地在青島正式投產(chǎn)，這是一汽解放加速向新能源汽車布局邁出的重要一步。智能化方面，2017年4月和10月，一汽解放分別進行了自主研發(fā)的無人駕駛智能卡車的開放演示和高速公路測試。2018年4月18日，一汽解放L4級系列智能車在青島港成功發(fā)布，可實現(xiàn)高度智能化的編隊請求應(yīng)答、隊列行駛、避障、自適應(yīng)、制動停車、重組分離等一系列動作。專為港口作業(yè)研發(fā)的ICV（Inteligent Container Vehicle港口集裝箱水平運輸專用智能車），是國內(nèi)第一個實現(xiàn)L4級港口示范運營的智能駕駛運輸車輛，具有便于推廣、經(jīng)濟智能、機動靈活的優(yōu)勢。

胡漢杰認為，無人駕駛有望在商用車領(lǐng)域率先實現(xiàn)，原因有二：一是場景特殊，比如港口，礦山，包括封閉的路，更容易實現(xiàn)智能駕駛。二是具有商業(yè)價值，車輛簡單化，變成平臺，能為用戶創(chuàng)造更大的商業(yè)價值。“這兩點會驅(qū)動智能駕駛率先在商用車上的實施。目前，一汽解放已經(jīng)成為國內(nèi)首家示范運行系列化L4級智能網(wǎng)聯(lián)卡車的重卡企業(yè)，未來，一汽解放將全面開啟智能車整體戰(zhàn)略布局。通過高速公路編隊行駛智能車、港口ICV專用集裝箱運輸智能車、洗掃車、智能礦用自卸車、城市智能物流車、城市智能公交車，面向不同行業(yè)、不同領(lǐng)域，打造全行業(yè)的智能化產(chǎn)品集群?！薄拔覀円M行模式創(chuàng)新。主要是指產(chǎn)品模式，以AI和互聯(lián)網(wǎng)為產(chǎn)品賦能，針對港口、礦區(qū)、封閉園區(qū)、高速公路四個特殊的場景，與振華重工、洋山碼頭等合作，提供全價值鏈，是智能物流的解決方案。”

打造世界一流品牌 仍面臨多重挑戰(zhàn)

中國一汽董事長、黨委書記徐留平在去年上任之初，就堅定提出中國一汽必須承載起“汽車強國夢”的重大責任，大膽改革，提高自主創(chuàng)新能力，立下“盡快爭取通過3-5年左右的拼搏，堅決把自主品牌搞上來，使一汽集團成為中國汽車業(yè)第一品牌，世界上的金字招牌”的雄心壯志。為此，一汽集團大刀闊斧改革，進行了組織架構(gòu)和人事調(diào)整，由一汽集團總部直接運營紅旗品牌，并設(shè)立了奔騰事業(yè)本部、解放事業(yè)本部。戰(zhàn)略規(guī)劃了一汽集團各板塊的長期愿景為“國內(nèi)第一、世界一流”的企業(yè)，制定了將紅旗品牌打造成為“高端自主第一品牌、第一銷量”；解放品牌成為“自主商用車第一品牌，第一銷量”；奔騰品牌成為“一流品牌、行業(yè)前五，進入國內(nèi)自主第一陣營”等的宏偉目標，無論是從品牌影響力還是在汽車銷量上，立志重塑一汽行業(yè)第一的品牌地位。

胡漢杰說，一汽解放的愿景是打造“兩最”：“最值得驕傲的商用車企業(yè)，最值得信賴的商用車品牌?！币黄夥胖铝τ诔蔀閲鴥?nèi)領(lǐng)先，國際一流的智慧交通運輸解決方案的提供者，為用戶創(chuàng)造財富，為員工創(chuàng)造幸福，為社會創(chuàng)造價值。

當前，一汽品牌正處在能否騰飛的關(guān)鍵機遇期，雖有品牌的歷史積淀、自主創(chuàng)新的技術(shù)積淀、國內(nèi)銷量的市場積淀等優(yōu)勢，但仍面臨著人才隊伍老齡化、品牌走出去等多重挑戰(zhàn)，距離打造世界一流品牌還有很長的路要走。與會專家各抒己見，從各自角度提出了建議。

李駿認為，一汽解放要以華為作參考，要進一步開放，研發(fā)應(yīng)該考慮國際布局。他說，“華為過去一直是跟跑，但摩爾定律打破后，只能自己往前跑，就要定目標，要布局。一汽解放也到了要領(lǐng)跑的時代，要靠創(chuàng)新點來布局，一定要走到世界科技舞臺的前沿去，不走出去不行，因為一汽解放要比拼的不再是中國品牌，而是要到國際市場上與沃爾沃等品牌去比拼。”

原機械工業(yè)部汽車司副司長、中國國際工程咨詢公司專家學(xué)術(shù)委員會對外經(jīng)濟合作組副組長陳林對一汽解放走出去提出了兩點建議。第一，一汽解放要制定海外發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略，由規(guī)劃部門做規(guī)劃，具體組織實施可交給外經(jīng)部門。“走出去的方式很重要，需要認真研究和很多摸索?！钡诙?，海外戰(zhàn)略要與國內(nèi)在海外成功的企業(yè)合作?！敖^對不是孤單的一汽解放自己，要與國內(nèi)在海外成功的企業(yè)抱團。”

中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡說，中國汽車品牌不僅指乘用車，商用車也在中國品牌之內(nèi)。在任何時候，都要發(fā)揮一汽解放的企業(yè)優(yōu)勢和體制優(yōu)勢，加大對外開放力度，在改善短板上下功夫，比如變速箱方面，要在創(chuàng)新更上一層樓。

中國汽車人才研究會執(zhí)行副理事長兼秘書長朱明榮認為，人才是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展真正的“新能源”，硬實力、軟實力歸根到底都是人才的實力。人才集聚、人才培養(yǎng)、人才使用的順序應(yīng)該倒過來，先使用、后培養(yǎng)，然后集聚?！捌髽I(yè)對人才的重視是一個企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，‘企’字上面是‘人’，下面是‘止’，沒有人才，企業(yè)就不能很好的發(fā)展?！闭驹谛碌臍v史時代背景下，一汽解放要用更加開放的心態(tài)堅定不移抓好人才戰(zhàn)略。

中央民族大學(xué)中國城市品牌評價中心主任解樹江認為，一汽解放有著很重要的品牌淵源，毫無疑問是中國汽車工業(yè)的一個經(jīng)典品牌，其所具有的拼搏精神和奮斗精神是該品牌最核心的元素，具備打造國際重金品牌的一切條件，而且已經(jīng)走過了全球品牌的初級階段，進入到全球品牌的中高級階段，這個階段很重要。

基于以上判斷，解樹江建議一汽解放公司要高度重視全球品牌的建設(shè)工作。第一、制定一汽解放全球品牌的行動計劃；第二、整理經(jīng)典的品牌故事便于傳播，提煉一汽解放符合國際化的品牌知識，包括品牌認知、品牌形象以及品牌聯(lián)想。第三、要規(guī)劃和執(zhí)行具有國際水準的活動。第四、要提升一汽解放的品牌資產(chǎn)，使之成為全球著名的汽車品牌。

解放是一汽的根，如果紅旗品牌的復(fù)興之路還有些任重道遠，一汽解放有理由、有條件在商用車世界率先挺起脊梁，在關(guān)鍵時間節(jié)點，把品牌做上去。

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安亭指數(shù)，即汽車創(chuàng)新指數(shù)(因在上海嘉定安亭發(fā)布而得名)。該指數(shù)由中國汽車企業(yè)創(chuàng)新評價專業(yè)顧問委員會指導(dǎo)，由汽車評價研究院組織實施，經(jīng)由中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會、清華大學(xué)汽車技術(shù)戰(zhàn)略研究院等三十余家權(quán)威組織和機構(gòu)評選得出。

據(jù)悉，“安亭指數(shù)”的評價采取量化方法，評價指標體系由創(chuàng)新“鐵三角”構(gòu)成(創(chuàng)新投入+經(jīng)濟產(chǎn)出+技術(shù)結(jié)構(gòu))。評獎委員會認為，這三者相輔相成、不可或缺，單獨看任何一項指標都只是必要條件，結(jié)合在一起就是充要條件，合成后就是汽車企業(yè)創(chuàng)新指數(shù)。

汽車評價研究院院長李慶文表示，發(fā)布中國汽車企業(yè)創(chuàng)新指數(shù)的意義在于落實我國創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念，貫徹創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，以創(chuàng)新為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，促進中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新，引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)從汽車大國向汽車強國的轉(zhuǎn)型升級。

2017年度中國汽車企業(yè)創(chuàng)新排名，分為乘用車、卡車、客車、零部件四大類，按照每個企業(yè)2017年度“中國汽車企業(yè)創(chuàng)新指數(shù)”即“安亭指數(shù)”數(shù)值的高低，確定企業(yè)名次。評價期間，有關(guān)評價的信息不公開，不通知被評價企業(yè)，被評價企業(yè)無須申報，也沒有答辯和復(fù)議；評價以指數(shù)數(shù)值大小為唯一標準，不受任何外力影響；評價結(jié)果向社會公開發(fā)布，供政府主管部門參考。