京東物流青海同仁縣先鋒配送站配送員多干才郎正在分揀商品

王珂 攝

距離遠、點分散、路難走、成本高……農村消費市場是我國流通領域的“老大難”，也因此影響到農村消費升級。電商下鄉(xiāng)帶來新變化：農民打開手機、動動手指，就能輕松選購全球各地的優(yōu)質產(chǎn)品。由此，一個新職業(yè)出現(xiàn)了——鄉(xiāng)村快遞配送員。

鄉(xiāng)村快遞配送員每天的工作節(jié)奏是怎樣的？他們如何克服農村配送中的種種困難？對于這份并不輕松的工作，他們有著怎樣的理解和期待？5月底，本報記者跟隨京東物流鄉(xiāng)村配送員，在青海黃南藏族自治州進行了體驗式采訪。

忙：“送貨都是一路小跑”

訂單量從最初每天七八單到現(xiàn)在平均每天300至400單，如果趕上“618”和“雙11”促銷高峰期，訂單就更多

翻過一座山，又是一座山。

5月21日下午，記者跟隨京東物流青海黃南藏族自治州同仁縣先鋒配送站鄉(xiāng)村配送員多干才郎，從縣城出發(fā)，前往牙浪鄉(xiāng)配送商品。

天公不作美，雨點越來越大。配送車在一條泥濘山路上左搖右晃地艱難前行，路右側是山體，左側就是懸崖。

在一處下坡的彎道，配送車的車輪突然不聽方向盤使喚，整個車體向懸崖側滑！好在車速不快，多干才郎握住方向盤、踩住剎車，一番操作后，配送車才又正常行駛。

“這種情況多嗎？”險情過后，記者揪心地問。

“挺多的，只要一下雨就經(jīng)常出現(xiàn)，下雪還嚴重一些，習慣了?！倍喔刹爬苫卮鸬煤艿?。

“90后”藏族小伙多干才郎，年紀不大，卻已是電商鄉(xiāng)村配送隊伍的老兵。3年前，京東物流在青海海東建立配送站點時，他就參與其中。去年初，他又被派到黃南州同仁縣，負責建立配送站以及訂單配送。

到今年“五一”，京東物流同仁縣先鋒配送站開業(yè)滿一年。多干才郎負責的訂單，從最初每天七八單到現(xiàn)在平均每天300至400單，如果趕上“618”和“雙11”促銷高峰期，訂單就更多。

看著在自己努力下不斷增加的訂單，多干才郎一邊心里美滋滋的，一邊也不停地加快配送腳步，保證每個訂單都能及時送達。按照公司規(guī)定，當天送到配送站的商品，必須當天完成配送。

早晨8點多，多干才郎來到配送站梳理當天的訂單情況。上午11點左右，滿載貨物的大型配送車輛到達配送點，一天的忙碌正式開始。

先是卸貨。多干才郎和站點配送車上的工作人員一起，先把商品卸下來，整齊地碼放在配送站大廳。這個過程一般需要花費一兩個小時。

再是分類。個人訂單商品和大宗訂單商品要分開：有些是個人在京東商城的小訂單，也有超市在京東新通路的大宗訂單，這兩類訂單要分別配送；鄉(xiāng)村訂單商品和縣城訂單商品也要分開配送。

然后是裝車。分類后的商品，經(jīng)過配送員手持掃碼器掃描確認后，分別由不同配送員裝上自己的配送車。

最后才是配送。前面幾個環(huán)節(jié)結束，多干才郎開著裝滿商品的配送車出發(fā)時，已經(jīng)是下午2點多。

“就這樣出發(fā)了，你中午飯怎么吃呢？”記者問。

“早8點吃早飯，晚8點吃晚飯，中午就在路上吃個面包?！倍喔刹爬烧f。

先送哪家？后送哪家？又有講究。

“干我們這行，腦子里必須有張地圖。”多干才郎說，看到訂單，要知道大概的位置。裝貨前，就要把當天的送貨路線規(guī)劃出來，因為只有這樣，才能把先配送的商品裝在外側，也能避免走回頭路，在最短時間內把商品送達。

配送途中，每到一個訂單地址，多干才郎迅速停好車，拿上商品一路小跑把貨送到，然后再一路小跑回到車上。即便這樣的節(jié)奏，多干才郎回到配送點時也在晚上8點多。之后，他還要整理一天的訂單數(shù)據(jù)，當天上報。

“忙確實忙，但每次把商品準時送到，看著老鄉(xiāng)們的笑容，我還是挺滿足的。”多干才郎說。