新華社柏林６月２日電 據(jù)德國(guó)媒體２日?qǐng)?bào)道，德國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)斯文婭·舒爾策日前要求德國(guó)汽車制造商出資４４億歐元，對(duì)在德國(guó)售出的柴油車實(shí)施硬件升級(jí)，以解決柴油車污染問題。

德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》網(wǎng)站援引舒爾策的話報(bào)道說，德國(guó)環(huán)境部估算，以每輛柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)硬件升級(jí)最多花費(fèi)３０００歐元計(jì)算，在德國(guó)空氣污染最嚴(yán)重的１７個(gè)城市對(duì)現(xiàn)有柴油車實(shí)施升級(jí)改造需花費(fèi)２９億歐元；若將上述城市周邊地區(qū)與城市之間往返的通勤車輛計(jì)算在內(nèi)，升級(jí)費(fèi)用總計(jì)將超過４４億歐元。

舒爾策說，去年德國(guó)汽車業(yè)利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，因此汽車制造商能負(fù)擔(dān)這筆費(fèi)用，這也有助于改善柴油車在消費(fèi)者心中的形象。硬件升級(jí)改造后，柴油車尾氣氮氧化物排放量可降低７０％。

２０１５年９月，美國(guó)環(huán)保部門發(fā)現(xiàn)德國(guó)大眾汽車集團(tuán)用軟件造假方式降低柴油車在尾氣檢測(cè)時(shí)的污染排放。此后，德國(guó)多家車企被發(fā)現(xiàn)存在柴油車尾氣檢測(cè)造假問題。迄今，德國(guó)汽車制造商對(duì)已售出的柴油車只提供免費(fèi)軟件升級(jí)服務(wù)來降低氮氧化物排放，拒絕出資進(jìn)行硬件升級(jí)。