長(zhǎng)鷹信質(zhì)無(wú)人機(jī)搭上菜鳥(niǎo)的“翅膀”。5月31日，在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)主辦的2018全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥(niǎo)宣布聯(lián)合長(zhǎng)鷹信質(zhì)、一汽解放、速騰聚創(chuàng)等合作伙伴，共同打造名為“駝峰”的無(wú)人物流計(jì)劃。其中，長(zhǎng)鷹信質(zhì)作為菜鳥(niǎo)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的生態(tài)合作伙伴，將傾力打造國(guó)內(nèi)首款專(zhuān)為物流場(chǎng)景設(shè)計(jì)的無(wú)人機(jī)。

“我們要建立一張立體的配送網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)包裹進(jìn)入到網(wǎng)絡(luò)后，由人工智能自動(dòng)分配路線，無(wú)人車(chē)和無(wú)人機(jī)接力配送?！辈锁B(niǎo)ET物流實(shí)驗(yàn)室主任張春暉表示，“駝峰計(jì)劃”將與多家公司聯(lián)手，共同推進(jìn)無(wú)人設(shè)備量產(chǎn)，打造一張囊括無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)的新型立體智慧物流網(wǎng)絡(luò)。

在立體物流配送網(wǎng)絡(luò)的空天環(huán)節(jié)，無(wú)人機(jī)將在未來(lái)?yè)?dān)負(fù)越來(lái)越重要的作用。此次長(zhǎng)鷹信質(zhì)牽手阿里菜鳥(niǎo)，雙方將在工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)應(yīng)用于物流行業(yè)方面進(jìn)行深度合作，長(zhǎng)鷹信質(zhì)的無(wú)人機(jī)技術(shù)將結(jié)合菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，共同為智慧物流賦能。

2017年，長(zhǎng)鷹信質(zhì)控股北航旗下原無(wú)人機(jī)所改制而成的天宇長(zhǎng)鷹，從而進(jìn)軍大型專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，形成了“新能源汽車(chē)電機(jī)+軍民兩用大型無(wú)人機(jī)”的雙輪驅(qū)動(dòng)發(fā)展格局。長(zhǎng)鷹信質(zhì)物流無(wú)人機(jī)致力于支線物流的貨物運(yùn)輸。相較于傳統(tǒng)空運(yùn)，無(wú)人機(jī)物流，具備使用成本低、配送效率高、全自主作業(yè)等明顯優(yōu)勢(shì)。

天宇長(zhǎng)鷹由北京航空航天大學(xué)原無(wú)人所改制重組而成，是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展無(wú)人機(jī)研制的單位。其設(shè)計(jì)研發(fā)的長(zhǎng)鷹系列無(wú)人機(jī)具備全天候、全疆域、長(zhǎng)航時(shí)、超高空、高可靠性和高自主化等巡航特點(diǎn)，多余度、模塊化的設(shè)計(jì)能夠廣泛適應(yīng)各種陸地和海洋環(huán)境，完成各種任務(wù)需求的長(zhǎng)航時(shí)運(yùn)行，是我國(guó)大型工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)技術(shù)比肩國(guó)際領(lǐng)先水平的標(biāo)桿性機(jī)型。在民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，長(zhǎng)鷹信質(zhì)正積極拓展民用及海外市場(chǎng)，依托北航科研實(shí)力和合作伙伴資源，公司正在合作研發(fā)多款工業(yè)級(jí)民用無(wú)人機(jī)。

“北航物流無(wú)人機(jī)是第一款專(zhuān)為物流場(chǎng)景設(shè)計(jì)，采用正向開(kāi)發(fā)思想設(shè)計(jì)的無(wú)人機(jī)，突出考慮了物流運(yùn)輸?shù)兔芏?、快速轉(zhuǎn)運(yùn)的需要，做到高效、智能和安全?！遍L(zhǎng)鷹信質(zhì)董事長(zhǎng)尹巍表示，物流無(wú)人機(jī)需要通過(guò)物流無(wú)人機(jī)系統(tǒng)和無(wú)人機(jī)監(jiān)管系統(tǒng)有效地融合在一起，才能夠真正融入到物流體系當(dāng)中。

尹巍表示，菜鳥(niǎo)、北京航空航天大學(xué)與長(zhǎng)鷹信質(zhì)三方集聚了優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)、頂尖的技術(shù)平臺(tái)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，將共同打造業(yè)界先發(fā)的智慧物流無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，體現(xiàn)在首款專(zhuān)為物流場(chǎng)景設(shè)計(jì)的無(wú)人機(jī)，首款基于物流大數(shù)據(jù)的無(wú)人機(jī)和首款基于人工智能的無(wú)人機(jī)。此外，在研發(fā)物流無(wú)人機(jī)的同時(shí)，長(zhǎng)鷹信質(zhì)和北航也將與民航局等主管部門(mén)密切溝通，使物流無(wú)人機(jī)符合民航局關(guān)于貨運(yùn)無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)要求，同步開(kāi)展無(wú)人機(jī)適航審定工作，合作建立首個(gè)物流無(wú)人機(jī)適航體系。隨后，相應(yīng)的無(wú)人機(jī)監(jiān)管體系、無(wú)人機(jī)航保體系也將共同建立起來(lái)，以滿足物流無(wú)人機(jī)在整個(gè)物流系統(tǒng)當(dāng)中的順利運(yùn)行。

據(jù)悉，長(zhǎng)鷹信質(zhì)物流無(wú)人機(jī)今年5月正式啟動(dòng)研制，目前正在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。物流無(wú)人機(jī)目前規(guī)劃分為3年推進(jìn)，2020年完成系統(tǒng)首飛，并開(kāi)展應(yīng)用驗(yàn)證。與此同時(shí)，智能控制系統(tǒng)和無(wú)人機(jī)空管系統(tǒng)也將同步開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)到2025年可以初步建成無(wú)人機(jī)物流體系。