中國(guó)財(cái)富網(wǎng)訊（周青） 5月29日，比亞迪股份發(fā)布增資公告，對(duì)其控股子公司騰勢(shì)新能源增資人民幣4億元。騰勢(shì)新能源的另一股東戴姆勒公司，同時(shí)對(duì)騰勢(shì)新能源增資人民幣4億元。雙方股東增資后，股權(quán)比例不變，保持為各50%。本次增資是為改善騰勢(shì)新能源的資產(chǎn)負(fù)債率，推動(dòng)其營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)，有利于騰勢(shì)新能源汽車業(yè)務(wù)的可持續(xù)拓展。

公告顯示，此次股東雙方的增資主要用于日常營(yíng)運(yùn)所需的人員支出、市場(chǎng)廣告費(fèi)用、支付供應(yīng)商貨款、銀行本金償還及利息支出、整車采購(gòu)車款、電池的升級(jí)及測(cè)試、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)等。

中國(guó)財(cái)富網(wǎng)查閱騰勢(shì)近四年的財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，騰勢(shì)2014-2017年四年分別虧損2.6億元、5.7億元、13億元、4.8億元，共計(jì)虧損26.1億元。長(zhǎng)期虧損導(dǎo)致騰勢(shì)汽車只能依賴兩大股東“輸血”。去年的“輸血”也是5月份，比亞迪和戴姆勒公司分別向其增資5億元，合計(jì)10億，去年增資的說(shuō)辭是“緩解近期政府補(bǔ)貼政策調(diào)整對(duì)騰勢(shì)新能源帶來(lái)的資金回籠壓力”。

今年前四個(gè)月，騰勢(shì)新能源已然虧掉1.22億元，負(fù)債總額也是節(jié)節(jié)攀升。截止2018年04月30日，騰勢(shì)新能源資產(chǎn)總額為人民幣33.47億元、負(fù)債總額為人民幣29.03億元、凈資產(chǎn)為4.43億元。

深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司成立于2011年，主要業(yè)務(wù)為乘用車、電動(dòng)車、汽車電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)、車用動(dòng)力系統(tǒng)及座位少于9個(gè)的乘用車零部件的設(shè)計(jì)和研發(fā)；上述產(chǎn)品的原型以及生產(chǎn)設(shè)備的開發(fā)；作為騰勢(shì)（DENZA）品牌汽車的總經(jīng)銷商，從事上述品牌汽車的批發(fā)及市場(chǎng)推廣等。

      整車銷售業(yè)務(wù)是騰勢(shì)汽車主要贏利點(diǎn)，近三年的銷量成績(jī)卻并不理想。公開數(shù)據(jù)顯示，2015年，騰勢(shì)銷量為2888輛；2016年，騰勢(shì)銷量為2287輛，同比下降21%；2017年，騰勢(shì)銷量達(dá)到4713輛，同比上升51%，2017年年銷量雖有好轉(zhuǎn)，卻離市場(chǎng)差距還較大。2018年前3個(gè)月騰勢(shì)銷量為零,僅4月售出287輛。