電動汽車的市場規(guī)模遠超出智能手機的規(guī)模，隨著特拉斯中國工廠落地，國產(chǎn)化的逐步實現(xiàn)，將利好整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，特別是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。同時，一些優(yōu)秀的國產(chǎn)零部件供應(yīng)商也有望進入到特斯拉的供應(yīng)體系當(dāng)中。

對于特斯拉加快推進中國工廠計劃，機構(gòu)認(rèn)為，股比放開政策、以及汽車關(guān)稅的下調(diào)均是催化因素，更重要的是外資對于中國市場的重視。

今年4月17日，國家發(fā)改委公布了放寬汽車行業(yè)的外資股份比例限制的時間表，其中新能源汽車外資股比限制將于今年取消。此前，政府規(guī)定外資車廠只能通過合資形式存在，且持股比例最高不能超過50%。

太平洋證券認(rèn)為，2017年，全球新能源汽車總銷量超過了142萬輛，累計銷售突破了340萬輛。國內(nèi)新能源汽車總銷售量77.7萬輛，新能源汽車?yán)塾嬩N量達到180萬輛，在全球累計銷量中超過50%，可以說，全球50%以上的新能源汽車市場處在中國，而且相對于目前的滲透率而言（乘用車市場滲透率不足3%），中國市場的增速將在未來5-10年仍保持高速增長。